si sta parlando di coperture dello spessore di circa 2mm, per cui basta uno spino per forarle. quando sono in bici, sopra i vetri non passo, con l'auto nemmeno li vedo se ce ne sono.
dentro le ruote dell'auto nn so cosa c'è. però qualunque cosa ci sia funziona, perche io le faccio montare e le tolgo quando sono finite. mai bucato in circa 250.000km. ma questo è un foruum di bici o di auto?
è un forum di bici.
un tubeless ha come miglior vantaggio di sgonfiarsi lentamente in caso di foratura, quindi puoi bucare anche con il tubeless, ma se buchi con il tubeless proprio perchè si sgonfia più lentamente sei più sicuro che se buchi con il copertoncino.
se aggiungi il lattice, visto la lenta fuoriuscita di aria del tubeless hai il vantaggio che molto probabilmente il foro si chiuda senza che te ne accorgi.
però da quì a dire che se non hai il lattice non ti senti sicuro ad usare il tubeless, mi sembra proprio una balla visto che come ti ho spiegato prima in caso di foratura il tubeless è più sicuro di un copertoncino.
ecco spiegato il mio tono ironico della risposta precedente
infatti... e poi credo che lo spessore del pneumatico di auto/moto sia tale da scongiurare forature e in ogni caso assicurare il mantenimento di pressioni decenti anche se forato (con o senza corpo estraneo inserito nella gomma)
quì la pensiamo allo stesso modo, ma vedi anche quello che ho scritto sopra
Bè a parte la mercedes che dà proprio il kit di lattice e gonfiaggio tutte le altre auto hanno una ruota di scorta nonostante sia tubeless...quindi la sicurezza di tornare a casa l'hai solo cambiando la ruota!...cmq discorso del cavolo scusa, stai parlando di ruote con del battistrada di cm e gonfiate a 2atm (cose opposte nella BDC).
Secondo me quì cè gente troppo di parte!...a leggere i commenti dei soliti sembra che meglio del tubeless non esista nulla.
Io non sono ne ha favore ne contro una o l'altra copertura, valuto solo i REALI vantaggi-svantaggi e per il mio modo d'usar la bici meglio del copertoncino non cè nulla.
E poi cmq basta veder le vendite, cosa usano gl'altri e ci si rende conto che il copertoncino al momento è la copertura scelta da quasi tutti.
Il tubeless rispetto al copertoncino è più pesante, meno pratico e costa di più (sia di ruote che di gomma), se bucare non buco MAI, se problemi di comodità NON ne hò...ma per quale motivo dovrei passare ai tubeless?...e questo non è solo il mio pensiero ma di moltissimi altri!
Forse sbagli persona, quello che ho detto è sempre supportato da dati reali. Non penso di aver mai detto che il tubeless ti porta a casa sempre senza necessità di avere con se una camera, dove l'ho scritto?? (secondo me non lo trovi, perchè è un'altra persona che lo sosteneva)
Io non sono di parte, quando intervengo è perchè leggo delle bestialità che mi fanno arrabbiare, quì per qualcuno 5+5 fà 7 e 4+6 fà 13, io non riesco a mettere le bende di fronte a certe affermazioni, controlla bene, mai difeso il tubeless per partito preso, ho sempre e solo contrastato affermazioni non reali
poi scusa, non sarai ne a favore ne contro, ma ne parli sono male
Non vorrei insistere ma, il liquido antiforatura è caldamente consigliato metterlo anche sui tubeless (ma non lo trovi scritto nel libretto della Campagnolo, non fa coperture, fa cerchi....); il che non vuol dire che non si possa andare senza ma solo che vanifichi buona parte dell'unico pregio che ha il tubeless (resitenza alle forature), e eviti il problema (non sempre presente) della perdita di pressione.....per via di documentarsi.......
scusa, io ti ho citato un manuale, al termine del quale c'è anche una lista di prodotti da usare a discrezione di chi li vuole usare, tu dove hai trovato che è caldamente usato per la perdita di pressione?
se una ruota progettata per il tubeless con un tubeless montato perde pressione, o la ruota od il tubeless sono fallati o semplicemente sono montati male.
E tu che invece hai il tubeless anche sulla macchina immagino che quindi lasci a casa la ruota di scorta, non è vero? Tanto non si fora......
Per una curiosità però potreste elencare i pregi dei tubeless rispetto al copertoncino/tubolare in modo che magari ci possiamo fare tutti un'idea di quali siano relamente i pro e i contro di questo sistema. Fermo restando che il sistema ha dei pregi io, al momento, credo che però i difetti siano di gran lunga di più (e gli ho elencati) ma magari sbaglio.....aiutateci a capire.....
mi spieghi cosa centra con quello che ho scritto io? la mia battuta ironica aveva un senso chiaro completamente diverso da quello che hai scritto tu.
vale anche per te, trova ed indicami dove ho mai scritto che con il tubeless non si fora e che posso lasciare tutto a casa (anche tu non lo troverai, perchè è un'altra persona a sostenerlo...)
infine sotto riporto la citazione a cui si riferiva la mia battuta di risposta più la mia risposta stessa.
per chi ancora non ha capito il perchè rimando all'inizio di questo messaggio
se non ti porti nulla dietro per rigonfiare puoi risparmiare anche stecchino e gel.
cmq va beh, la discussione sta un po' degenerando.
tornando al topic io credo semplicemente che i tubless si diffonderanno se e solo se verrà dimostrata la superiorità nella fascia alta.
finche il tubolare sarà superiore difficilmente si affermerà.
e per battere il tubolare ce ne vuole....
il copertone a mio avviso è una scelta di comodità, un tubeless senza lattice nn mi farebbe pedalare tranquillo, perche se buco, mi dovrei comunque fermare o rischiare. un tubless con il lattice, è una palla, tanto vale il tubolare allora.
ai posteri
Quindi nelle ruote della tua auto, moto e scooter hai il lattice, vero??
