Doppio profilo??

[zioman]

Salve a tutti,

dopo aver visto in diverse pubblicità e servizi di Miche che presenta le ruote con profilo differenziato, ora ci sono altre aziende che seguono questa via, vedi Ness e PMP... Allora la soluzione è valida? Miche ha lanciato una moda? Tecnicamente che ne pensate?
Qui sotto alcuni link dei marchi citati... Non ho trovato il sito di Ness però (le ruote le ho viste su CT di aprile) ...
http://www.miche.it/scheda.php?id=502&idCat=259
http://www.miche.it/scheda.php?id=507&idCat=259
http://www.pmpbike.net/bike.php/p-4x...ull-Carbon.htm

[mardok80]

un mio amico ha le nuove ness con profilo differenziato logico che una ruota col davanti piu basso ti aiuta molto in discesa ed eventuale vento pero' sul posteriore rimane rigida avendo il profilo piu alto..secondo me non e una moda ma un buon compromesso..

[ins1980]

il doppio profilo lo usano parecchi, anche con profili medio-bassi, ti aiuta molto ad inserire la bici in curva

[f.gump]

le ruote campagnolo hannoil profilo differenziato del 1998!
electron
proton
nucleon neutron
hyperon
se non sbaglio anche eurus/shamal/R0 e R1 sono differenziate...

[Sikhandar]

secondo me è un'ottima operazione commerciale senza alcun valore tecnico pratico. ma proprio nullo! Se uno è buono di guidare la bici è buono e basta... qualche pro' forse usa una bora dietro e una eurus o una hyperon davanti? se ne vedete uno ditemelo....... oppure una zipp 404 e una zipp 303 davanti? non s'è mai visto. Ma ne avete fatte di curve in gara in discesa? si sta in fila indiana, si rilancia forte e di curve in piega a tutta non se ne fa quasi mai... il rilancio piuttosto è significativo, e le pedalate ad alta frequenza ad alta velocità tipo con il 13 o il 12... quelli sono momenti significativi, mica l'inserimento in curva, dove si perde al più un decimo di secondo!!!!!!

[Sikhandar]

Originalmente inviato da f.gump

le ruote campagnolo hannoil profilo differenziato del 1998!
electron
proton
nucleon neutron
hyperon
se non sbaglio anche eurus/shamal/R0 e R1 sono differenziate...

ma deh metti sullo stesso piano una differenziazione del cerchio dovuta al diverso stress della campantura (ruote a profilo basso campy) e una differenziazione dell'altezza del profilo dovuta all'aerodinamica (eurus, shamal, r0 e r1). Che secondo me era e rimane una gran operazione commerciale e basta... basta vedere come la campy la pubblicizzò sul suo sito in pompa magna "differenziazione del profilo...!!! GRANDE NOVITA'!!!" grande novità una s..a, grande inutilità forse (oltretutto sono differenziazioni di 2 mm.... ma scherziamo davvero, cosa conta a 20 all'ora, velocità di inserimento in curva in un tornante, 2 mm di profilo??)

[skylite]

Originalmente inviato da Sikhandar

ma deh metti sullo stesso piano una differenziazione del cerchio dovuta al diverso stress della campantura (ruote a profilo basso campy) e una differenziazione dell'altezza del profilo dovuta all'aerodinamica (eurus, shamal, r0 e r1). Che secondo me era e rimane una gran operazione commerciale e basta... basta vedere come la campy la pubblicizzò sul suo sito in pompa magna "differenziazione del profilo...!!! GRANDE NOVITA'!!!" grande novità una s..a, grande inutilità forse (oltretutto sono differenziazioni di 2 mm.... ma scherziamo davvero, cosa conta a 20 all'ora, velocità di inserimento in curva in un tornante, 2 mm di profilo??)

Ti quoto al 100%. Tra l'altro aerodinamicamente parlando, la ruota col profilo più alto andrebbe messa davanti non dietro in quanto quella dietro rimane più coperta e quindi meno influenzata dall'aria. Certo che una simile configurazione è esteticamente è un pugno in un occhio ed è appunto x questo che fanno basso davanti e alto dietro, perchè esteticamente paga assai. Altri motivi non ne vedo.

[f.gump]

ci sono tante considerazioni:
1. bici crono con lenticolare dietro e alto profilo davanti, per il vento, configurazione vista da sempre
2. bici con profilo molto alto dietro e medio alto davanti, per il vento, viste recentemente sopratutto con i triatleti ma anche su squadre
3. profilo alto dietro per esigenze di rigidità del cerchio dovute alla raggiatura usata (gruppi di raggi)

[Sikhandar]

Originalmente inviato da f.gump

ci sono tante considerazioni:
1. bici crono con lenticolare dietro e alto profilo davanti, per il vento, configurazione vista da sempre
2. bici con profilo molto alto dietro e medio alto davanti, per il vento, viste recentemente sopratutto con i triatleti ma anche su squadre
3. profilo alto dietro per esigenze di rigidità del cerchio dovute alla raggiatura usata (gruppi di raggi)

forrest, la differenza lenticolare/profilo alto anteriore è estremamente diversa dalla differenza profilo alto anteriore/profilo basso anteriore. La lenticolare anteriore da' sbandamenti veramente grossi su strada in caso di vento trasversale; pertanto il punto 1. non è pertinente.

il punto 2. a che squadre fa riferimento? pro o amatori? il triathlon è un mondo un po' a parte, dove l'incompetenza degli addetti ai lavori (a quanto ho avuto modo di vedere) regna sovrana, io non lo citerei come un mondo da cui trarre spunto per il ciclismo su strada.

punto 3: non è un motivo per cui la ruota anteriore dovrebbe essere a profilo basso... tu dici "la ruota dietro dev'essere a profilo alto", ma non dici perchè l'anteriore non lo debba essere... inoltre non si capisce perchè non si debba volere la stessa rigidità all'anteriore.

[Biofa84]

Giusto per segnalare senza entrare nel merito della questione: se guardate il video su youtube (o sul blog di Aldone che lo trovate subito) "Cipollini throws bottles" mi sembra di notare che Cipollini monti una cosmic ad alto profilo dietro e una a medio/basso profilo all'anteriore.