Bianchi Sprint '70

Salve a tutti, sono nuovo del forum e delle biciclette da corsa (di solito giro con il rampichino).
Ho recuperato in una vecchia cantina una Bianchi Sprint degli anni '70, con il telaio in ottime condizioni.
Vorrei fare un controllo completo con annesso ingrassaggio (o ingrassatura, scusate le lacune).
Per poterla lucidare a fondo però, vorrei sostituire i suoi autoadesivi:
Dove potrei trovarli? (Se ce n'è bisogno posso fare delle foto).
Aspetto commenti e consigli da parte vostra, mi affido alla vostra esperienza!

Grazie mille anticipatamente, Diciotto

Ecco le foto che ho appena scattato, spero siano sufficienti.
Per foto più dettagliate, non esitate a chiedermele.
Grazie ancora,
Diciotto
P.S: Il manubrio lo sto pulendo.

palmer ha scritto:

Prova a vedere cosa propone questo sito:
http://www.vintagetransfers.it/

Però io non sostituirei gli adesivi, nè la luciderei a fondo.
Puliscila e lasciala così com'è; così facendo metti in risalto la sua anzianità.

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Beh, non saprei se lasciarla così...
Il problema più grosso è che per pulirla bene gli adesivi (che si stanno staccando) verrebbero via.
Ho mandato una mail al possessore del sito per chiedergli se ne possiede, attendo una sua risposta.

Ciao Diciotto

Diciotto ha scritto:

Beh, non saprei se lasciarla così...
Il problema più grosso è che per pulirla bene gli adesivi (che si stanno staccando) verrebbero via.
Ho mandato una mail al possessore del sito per chiedergli se ne possiede, attendo una sua risposta.

Ciao Diciotto

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Il venditore ha gli autoadesivi, in questi giorni penserò sul da farsi, qualcuno più saggio di me potrebbe darmi qualche consiglio??
Grazie Diciotto

sarica ha scritto:

ciao. mi fai un favore? puoi mettere foto più dettagliate del deragliatore posteriore grazie

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molto probabilmente domani andrò a comprarmi uno smagliacatene, così lo smonto e te lo fotografo.

Diciotto ha scritto:

molto probabilmente domani andrò a comprarmi uno smagliacatene, così lo smonto e te lo fotografo.

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Pur girando per tutta la città, non sono riuscito a comprare lo smagliacetena.
Però, sono riuscito a smontare il deragliatore posteriore:
Ora è in fase "pulizia accurata" e "smontaggio senza cercare di sfasciarlo" (fase molto usata nella mia officina casalinga ).
Il modello è questo (lo copio integralmente dal retro):


A breve fotografie più concrete, se le facessi ora non si capirebbe molto data la sporcizia.

Ciao Diciotto

Lanerossi ha scritto:

Come, non sei riuscito a trovare uno smagliacatene??

Comunque il Simplex che hai era una produzione francese di medio-bassa gamma, la usavano sulle bici economiche in alternativa al Campagnolo Valentino.

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No!! Un venditore mi ha detto che l'avrebbe dovuto ordinare (ad un prezzo folle, 120 €) e un altro mi ha detto che l'unico che possedeva era quello della sua officina. vabbè, lo ordinerò...

Oggi è sorto un problemino:
guardando di qua e di là ho scoperto che per smontare la guarnitura basterebbe svitare una vite con una imbus; scendo in garage, prendo la imbus e...non c'è la vite!
L'unica cosa che c'è è un bullone sul lato della pedivella ed un perno dall'altra parte, ma su come smontarlo sono pieno di dubbi.
Potete aiutarmi?
Per chiarirsi le idee penso sia sufficiente la foto della guarnitura alla pagina precedente.

Grazie da Diciotto

Eccoci qua, miei cari colleghi .

Questa mattina ho sfidato il gelido vento per portarvi delle belle fotografie dei componenti lucidati!

- Deragliatore posteriore Simplex Prestige (manca la rotella dietro che rimonterò il più presto possibile)
- Deragliatore anteriore Simplex
- Manubrio STM più attacco STM
Nel prossimo post gli altri componenti

Ecco gli altri componenti:

- Freni Universal finalmente puliti (anche se mancano i pattini)
- Manettini del cambio Simplex
- Sella Grand Prix

Grazie dell'attenzione e buona Domenica a tutti i ciclisti.

P.S: Commenti e consigli sono ben accetti da tutti!

Lanerossi ha scritto:

La guarnitura è fissata al perno cilindrico da una spina. Bisogna buttarla fuori con un punteruolo e poi intastallarne preferibilmente di nuove, limante in maniera uguale entrambe (anche se una entra e una no) per mantenere le pedivelle sulla stessa linea.

Per maggiori informazioni:

http://www.sheldonbrown.com/cotters.html

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All'interno c'è un filetto da svitare o si può colpire con un martello?
Sinceramente faccio fatica a capire...

Lanerossi ha scritto:

All'interno?
No, la spina è filettata in testa e viene fissata con un bullone all'esterno della pedivella.
Togli il bullone e dai un colpo non necessariamente fortissimo, ma secco. Eventualmente prima bagna con svitol o similari.

Il movimento centrale ha il perno tondo, ma con una scanalatura dove va a inserirsi la spina, che è appunto passante: da una parte la testa è più grande del foro (la spina è infatti conica), dall'altra si abbita il dado per fissare il sistema.

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Grazie Alberto!!
Con un paio di gocce di sbloccante, un martello + cacciavite nel punto più stretto sono riuscito in un batter d'occhio a smontare il tutto!
Dove potrei comprare delle spine nuove?
Ora cerco un'oretta libera per smontare tutto e lucidarlo.

Molto bene, oggi pomeriggio ho "fatto a pezzi" la guarnitura.
Putroppo non sono riuscito a smontare i pedali, forse li porterò dal meccanico.

Ho trovato in vari pezzi un po' di ruggine quà e là, che ne pensate di questo prodotto? http://www.tankerite.com/prodotti/il-trattamento-antiruggine-fertan.html

ciao Diciotto
http://www.tankerite.com/prodotti/il-trattamento-antiruggine-fertan.html