Michelin Pro Race 3

Per caso si sa gia' anche quale sara' la gamma dei colori di queste PR3 ?

se vanno meglio dei pr2 sono sicuramente da prendere in considerazione. mi chiedo comunque se michelin si è resa conto che il mondo della bici grazie alle ruote in carbonio è ritornato a chiedere anche tubolari.

New ha scritto:

se vanno meglio dei pr2 sono sicuramente da prendere in considerazione. mi chiedo comunque se michelin si è resa conto che il mondo della bici grazie alle ruote in carbonio è ritornato a chiedere anche tubolari.

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Ultimamente ci sono grossi investimenti da parte di chi fa ruote sul settore copertoncino: DT - LW - Corima Tubeless - Hutchinson Tubeless - Shimano - Mavic - anche Campagnolo. Lew non fanno testo, e dai test vanno anche malino. Abbiamo un sacco di costruttori che seguendo la moda fanno ruote per tubolari: Miche, Ambrosio, ITM, Marchisio, etc. Na marea. In genere lo fanno perchè con poco investimento creano una ruota bellina e leggera che fa figo. I veri investimenti (in tecnologia e soldoni) sono da un'altra parte (copertoncino).

Mi sembrano anche piuttosto leggeri, li stò valutando, anche se monto sempre Continental...

cosa cambia dalla versione attuale?????????????qualcuno li ha già provati?????????????

cipitoz ha scritto:

Ultimamente ci sono grossi investimenti da parte di chi fa ruote sul settore copertoncino: DT - LW - Corima Tubeless - Hutchinson Tubeless - Shimano - Mavic - anche Campagnolo. Lew non fanno testo, e dai test vanno anche malino. Abbiamo un sacco di costruttori che seguendo la moda fanno ruote per tubolari: Miche, Ambrosio, ITM, Marchisio, etc. Na marea. In genere lo fanno perchè con poco investimento creano una ruota bellina e leggera che fa figo. I veri investimenti (in tecnologia e soldoni) sono da un'altra parte (copertoncino).

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fino ad ora solo campagnolo si è permessa di mettere al mondo una ruota con cerchio in carbonio per copertoncino (hyperon) dove è possibile gonfiare a + di 7 bar. Il tubolare per una ruota in carbonio è ancora simbolo di sicurezza (fa figo che nn si rompano i fianchi del cerchio).

New ha scritto:

fino ad ora solo campagnolo si è permessa di mettere al mondo una ruota con cerchio in carbonio per copertoncino (hyperon) dove è possibile gonfiare a + di 7 bar. Il tubolare per una ruota in carbonio è ancora simbolo di sicurezza (fa figo che nn si rompano i fianchi del cerchio).

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. Ora ci sono anche Dt e bontrager che fanno cerchi per copertoncino in carbonio senza limiti di pressione. E ci sono pure cerchi in carbonio per i tubeless. Comunque, ci sarebbe nel forum una persona preparatissima in materia. E' un po' di parte, in quanto importatore, ma è l'unica ad avere la competenza necessaria a spiegare una volta per tutte cosa sia per Noi la scelta migliore (tubolare Vs copertoncino)
e sarebbe "Capitano". Riesci a tirarlo in ballo?

Tapinaz ha scritto:

http://www.rouesartisanales.com/article-14227526.html

http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=36771 Se sono confermati gli incrementi di prestazioni per tenuta e scorrevolezza diventano i primi copertoni, dato che già i Pro Race 2 quasi lo erano.

E si trovano online in anticipo alle vendite previste per marzo

http://cgi.ebay.es/Michelin-Pro3-Ra...ryZ42334QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem


http://bike-components.de/catalog/Pro+3+Race+Faltreifen

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Li hai già provati? Io con i Pro 2 Race ho avuto alcuni problemi nel montaggio di camere d'aria superlight ovviamente più delicate (es. Vittoria Evo 55g), nel senso che causa della rigidità della carcassa rispetto ad altri copertoncini (es. Schwabe, Vittoria,...) nel atto finale di far entrare il copertoncino taglio spesso la camera d'aria una media di 2-3 ogni Pro 2 Race. Effettivamete anche sul test di copertoni effettuato su una rivista tedesca (menzionata nel forum), veniva evidenziata la difficolta di montaggio rispetto alla cocorrenza.
Mi chiedo se anche i Pro 3 Race soffrono di questo "problema".
Se i Pro 3 Race gli hai pesati a 195 gr., quanto pesano i Pro 3 Light? come i supersonic?