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Maverik89

Maverik89

Apprendista Scalatore
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Bici
lsdb 666 road XCr
Bartali ha scritto:
Ovvero, in termini assoluti indebolisci, ma incrementi il rapporto peso-resistenzao-o
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si mettiamola così.....anche se a fare i pignoli resistenza a cosa? ogni cosa è resistente in base alla forma che gli dai...

cmq è proprio grazie a questo ragionamento che oggigiorno possiamo ammirare oggetti come i freni skeleton.....:mrgreen:
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sante pollastri

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via col vento
25 Agosto 2011
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Maverik89 ha scritto:
stasi skerzando?? togliendo materiale si toglie sempre qualcosa alla risposta meccanica!
il fatto che in molte strutture viene tolto materiale come hai notato tu è dovuto al fatto che togliendo materiale nei punti giusti la struttura può essere parecchio alleggerita intaccando di poco la struttura, basti pensare dove viene tolto materiale ad una forma di base rettangolare per poi finire a forme tipo "I" o "H" nelle travi in acciaio!
quindi se togli materiale indebolisci la struttura sempre! il trucco è saperlo togliere nei punti giusti dove si prevede che quest'ultimo reagirà di meno alle sollecitazioni!
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non skerso,dissento ma vado avanti,che noia...
 
sante pollastri

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Maverik89 ha scritto:
ma noooo t prego :eek: nn farlo!!
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è evidente che anche questa discussione ha preso la solita piega,peccato,ormai è pericoloso anche postare una bella cosa come l'ossobuco di Della Santa,non si sa mai dove si va a parare.
eppure,anche se saremmo andati off topic,sarebbe stato interessante parlare delle diverse prestazioni di strutture piene o cave,di linee di forza che si determinano praticando sti benedetti fori tondi,di strutture portanti alleggerite piu' resistenti di quelle piene ecc.ecc.
pazienza:cry
 
S

slotcar55!

Guest
il mio non è tifo a senso unico , la peso esattamente come Maverik punto
cioè mi risulta molto difficile pensare che dato un tubo , di qualsiasi tipo o dimensione , se lo riempio di buchi il tubo diventa più robusto e rigido .
gradieri che mi venisse spiegato .
Io moltissimi anni fa feci lo struttirusta per una azieda di mgazzinaggio industriale .
Costruivamo magazzini di 100 metri di lughezza per 20 di altezza e piu o meno 40 di profondità .
erano delle struttutr complesse , dove molte forze entravano in gioco .
il Carro di della santa cosi come il masi da me postato ,va cosiderato una struttura complessa , cioè un tubo attraversato da altri tubi , piu o meno grandi , ma legati tra loro .
Questo fa si che cambi radicalmente il comportamento del singolo tubo .
NON I SEMPLICI BUCHI .
Sfido chiunque a prendere il proprio manubrio riempirlo di buchi , e non rompersi il muso alla prima buca !!
 
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bello

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Apprendista Passista
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sante pollastri ha scritto:
nel tifo a senso unico di slotcar,almeno argomentasse.
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A me farebbe piacere se tu spiegassi meglio le peculiarità del carro della ossobuco.
Non commettere l'errore di pensare che ad altri non interessi. Per me il forum è informazione e condivisione in primis ( oltre a tante altre belle cose omesse per brevità )
Se ne hai voglia raccontaci qualcosa in più della struttura "ossobuco".
Io te ne sarei grato :-)
 
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OcchioDiSauron

Novellino
10 Settembre 2011
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Bici
sauronbike
sante pollastri ha scritto:
è evidente che anche questa discussione ha preso la solita piega,peccato,ormai è pericoloso anche postare una bella cosa come l'ossobuco di Della Santa,non si sa mai dove si va a parare.
eppure,anche se saremmo andati off topic,sarebbe stato interessante parlare delle diverse prestazioni di strutture piene o cave,di linee di forza che si determinano praticando sti benedetti fori tondi,di strutture portanti alleggerite piu' resistenti di quelle piene ecc.ecc.
pazienza:cry
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esteticamente è orripilante però magari, ho qualche dubbio che sia un effetto rilevante, funziona
 
sante pollastri

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bello ha scritto:
A me farebbe piacere se tu spiegassi meglio come le peculiarità del carro della ossobuco.
Non commettere l'errore di pensare che ad altri non interessi. Per me il forum è informazione e condivisione in primis ( oltre a tante altre belle cose omesse per brevità )
Se ne hai voglia raccontaci qualcosa in più della struttura "ossobuco".
Io te ne sarei grato :-)
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non sono un'ingegnere,e quindi utilizzo termini impropri,ma si sviluppano delle linee di forza ad archi che rinforzano tutta la struttura.
ripeto il parallelo con il mattone da costruzione perchè intanto l' idea di forarlo è partita proprio dall'Italia,e poi perchè inizialmente si pensò che così facendo si risparmiava del materiale,e poi si scoprì che i carichi di rottura erano ben superiori a quelli dei mattoni pieni.
questa è storia,e da qualche parte sicuramente ci saranno dei dati tecnici in tal senso.
 
G

gianky

Guest
se non ricordo male, dei buchi del carro, se ne era già parlato a suo tempo.
e fa bene riparlarne, se ci fosse la voglia - da parte di tutti - di parlare e non intervenire per scatenare flame....
 
mika

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Bici
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I mattoni da costruzione non mi paiono proprio il paragone migliore da fare. Tra l'altro li vende mia moglie, e uno dei motivi principali per cui sono forati, oltre ad alleggerire tutta la struttura (e non è poco) diminuendo il momento di inerzia in caso di sollecitazione, permette al collante (malta o altro) di penetrare nelle strutture aumentando a dismisura il vincolo fra di essi. In caso di terremoto le case crollano non perchè si spaccano i mattoni, ma perchè cede il vicolo che li tiene assieme.

Detto questo, lavorando io nell'acciaio dispongo anche di un laboratorio per analisi, snervameti, trazioni etc. Mi interfaccerò con il responsabile e vediamo che mi dice riguardo alla rigidità di una barra di acciaio a senzione tonda di una certa lunghezza, rispetto ad un tubolare stessa sezione e lunghezza, ipotizzando uno spessore di qualche decimo, o ditemi voi. Prospetterò anche la possibilità di forare l'elemento per capire se così se ne può aumentare la rigidità.
 
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sante pollastri

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mika ha scritto:
I mattoni da costruzione non mi paiono proprio il paragone migliore da fare. Tra l'altro li vende mia moglie, e uno dei motivi principali per cui sono forati, oltre ad alleggerire tutta la struttura (e non è poco) diminuendo il momento di inerzia in caso di sollecitazione, permette al collante (malta o altro) di penetrare nelle strutture aumentando a dismisura il vincolo fra di essi. In caso di terremoto le case crollano non perchè si spaccano i mattoni, ma perchè cede il vicolo che li tiene assieme.

Detto queto, lavorando io nell'acciaio dispongo anche di un laboratorio per analisi, snervameti, trazioni etc. Mi interfaccerò con il responsabile e vediamo che mi dice riguardo alla rigidità di una barra di acciaio a senzione tonda di una certa lunghezza, rispetto ad un tubolare stessa sezione e lunghezza, ipotizzando uno spessore di qualche decimo, o ditemi voi. Prospetterò anche la possibilità di forare l'elemento per capire se così se ne può aumentare la rigidità.
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se tua moglie se ne occupa mi piacerebbe sapere il carico di rottura di entrambi,non "montati",che c'entra l'esempio della malta?
io parlo di due mattoni confrontati a secco,mi interessa la struttura del mattone,mica il palazzo.
 
bello

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Apprendista Passista
23 Ottobre 2005
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mika ha scritto:
I mattoni da costruzione non mi paiono proprio il paragone migliore da fare. Tra l'altro li vende mia moglie, e uno dei motivi principali per cui sono forati, oltre ad alleggerire tutta la struttura (e non è poco) diminuendo il momento di inerzia in caso di sollecitazione, permette al collante (malta o altro) di penetrare nelle strutture aumentando a dismisura il vincolo fra di essi. In caso di terremoto le case crollano non perchè si spaccano i mattoni, ma perchè cede il vicolo che li tiene assieme.

Detto questo, lavorando io nell'acciaio dispongo anche di un laboratorio per analisi, snervameti, trazioni etc. Mi interfaccerò con il responsabile e vediamo che mi dice riguardo alla rigidità di una barra di acciaio a senzione tonda di una certa lunghezza, rispetto ad un tubolare stessa sezione e lunghezza, ipotizzando uno spessore di qualche decimo, o ditemi voi. Prospetterò anche la possibilità di forare l'elemento per capire se così se ne può aumentare la rigidità.
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Sarebbe veramente interessante. Grazie
 
S

slotcar55!

Guest
mi risulta molto difficile pensare che dato un tubo , di qualsiasi tipo o dimensione , se lo riempio di buchi il tubo diventa più robusto e rigido .
gradieri che mi venisse spiegato .
Io moltissimi anni fa feci lo struttirusta per una azieda di mgazzinaggio industriale .
Costruivamo magazzini di 100 metri di lughezza per 20 di altezza e piu o meno 40 di profondità .
erano delle struttutr complesse , dove molte forze entravano in gioco .
il Carro di della santa cosi come il masi da me postato ,va cosiderato una struttura complessa , cioè un tubo attraversato da altri tubi , piu o meno grandi , ma legati tra loro .
Questo fa si che cambi radicalmente il comportamento del singolo tubo .
NON I SEMPLICI BUCHI .
Sfido chiunque a prendere il proprio manubrio riempirlo di buchi , e non rompersi il muso alla prima buca !!
 
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