etrto...che è?

L'evoluzione nel tempo del pneumatico da bicicletta ha portato oggi ad avere numerosi tipi di marcaggi che lo contraddistinguono, marcaggi in cui i valori riportati indicano la stessa dimensione ma con parametri diversi. La normativa internazionale (E.T.R.T.O.) è intervenuta per normalizzare questi marcaggi:

Marcature normalizzate E.T.R.T.O.*

32x590 (650x32A)
Il primo numero (32) indica in millimetri, la sezione nominale del pneumatico.
Il secondo numero (590) indica in millimetri, il diametro di calettamento.

Marcatura in pollici

26x1
3/8x1 1/4 (32x590)
Il primo numero (26) indica in pollici, il diametro esterno del pneumatico.
Il secondo numero (1 3/8) indica in pollici e frazione di pollice, l'altezza del pneumatico.
Il terzo numero (1 1/4) indica in pollici e frazione di pollice, la sezione del pneumatico.

Marcatura in millimetri

650x32 A (32x590)
Il primo numero (650) indica in millimetri, il diametro esterno del pneumatico.
Il secondo numero (32) indica in millimetri, la sezione del pneumatico.
La lettera (A) indica una sezione del pneumatico di 30 mm.

Casi particolari di marcatura in pollici
28x1 5/8x1 1/4x1 1/8
700 C Corsa (32x622)
Il primo numero (28) indica in pollici, il diametro esterno del pneumatico.
Il secondo numero (1 5/8) indica in pollici e frazione di pollice, l'altezza del pneumatico.
Il terzo numero (1 1/4) indica in pollici e frazione di pollice, la sezione del pneumatico.
Il quarto numero (1 1/8) indica in pollici e frazione di pollice, la larghezza del cerchio che riceve questo pneumatico.

*(European Tyre and Rim Technical Organisation)

Come possiamo notare la tabella presenta tutte le possibilità di marcatura riguardanti i pneumatici da bicicletta.
Nei primi tre casi si tratta della stessa copertura a cui sono stati applicati tre marcaggi differenti:

E.T.R.T.O = mm = Pollici
32-590 650 x 32A 26 x 1 3/8 x 1 1/4

L'ultimo caso rappresenta un pneumatico da bicicletta da adulto, di tipo tradizionale, nelle sue tre versioni. I pneumatici riportano sui fianchi i marcaggi che li contraddistinguono, almeno in due delle tre versioni presentate.

Ti ho incollato la spiegazione che c'era su un sito del sistema.
Non sò risponderti con certezza.

La normativa ETRTO fu sviluppato in quanto le misure nazionali non avevono un senzo. Per essempio, una gomma da 28" è più piccola di una gomma da 27". Poi una gomma da 650B e una 650C non sono uguale...

Tutte le gomme della stessa misura ETRTO possono essere utilizzate sia davanti che dietro. L'unica cosa è che ora ci sono alcune gomme progettate specificamente per uso anteriore o posteriore. Questo non vuol dire che non funzionano nell'alttra posizione, solo che non è più garantita la massima performance.