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Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Stato
Salve ho prenotato delle fulcrum 0 normali..Ho appena appreso che ci sono in commercio le Fulcrum 0 2 way fit che sarebbero Tubeless e standard. I pro potrebbero essere il minor peso per la mancanza della camera d'aria; per le forature dubito che possano essere uguali alle ruote delle moto per tenuta aria. I contro sono a mio modo di vedere che in caso di foratura come si fa; se ammacchi il cerchio per una botta? I copertoni quali mettere, visto che le ruote sono già pronte? Vale la pena oggi spendere circa 150,00 in + per un prodotto ancora poco conosciuto.
Mi piacerebbe sapere la vostra
Mi piacerebbe sapere la vostra
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.579
- 2.121
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Il tubeless è impossibile che stallona può succedere di tutto ma non stallonerà MAI anche su cerchi no tubes. È una gomma con il profilo già studiato che non stallona altrimenti non viene omologato e quindi neppure messo in vendita 
tonifuso71
Apprendista Passista
Il tubeless è impossibile che stallona può succedere di tutto ma non stallonerà MAI anche su cerchi no tubes. È una gomma con il profilo già studiato che non stallona altrimenti non viene omologato e quindi neppure messo in vendita
non è che sia impossibile, ma per me per stallonare bisogna proprio volerlo.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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È impossibile che stallona il tubeless se prendi una buca in pieno si lacera il fianco ma non stallona. Lo stallonamento è una cosa che può succedere solo ai copertoncini perché hanno la camera d'aria all'interno. Ora spero d'aver fatto abbastanza chiarezza sull'argomento,ma se avete altri dubbi chiedetemi pure
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.579
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Viaggiando a due bar ( verificati a casa con la pompa) hai delle micro stallonature sulle buche secche (senti proprio lo sfiato dell'aria) ma poi il tutto si risistema in un batter d'occhio, ovviamente fino ad una pressione limite che comunque per l'accoppiata fusion 2 + lattice + zonda è inferiore ai due bar.
Quindi sono super tranquillo
sofia
Apprendista Cronoman
- 19 Marzo 2010
- 3.021
- 81
- Bici
- Cervelo R3 SL, FM028, Trek Top Fuel 9.8, FM066 SL e una bestia nera cinese MTB da 29
A volte si fa confusione e si è portati a pensare che lo stallonamento faccia per forza uscire il copertoncino all'esterno del cerchio......non è così che funziona: il copertoncino in genere stallona entrando nella gola centrale che serve per far aderire il tubeless ai fianchi e così fa fuoriuscire l'aria. Chi dice che a 1,5 o 2 bar di pressione il tubeless non stallona, lo inviterei a prendere una ruota in mano, fare una decisa pressione con le dita verso l'interno e poi vediamo se non stallona e si sgonfia. Immaginatevi se quando fate una curva su strada la forza applicata sul fianco possa essere simile se non superiore.
Certo che l'adozione del lattice già migliora di molto la situazione e anche non fare esperimenti sul quanto si possa sgonfiare la gomma per stare comodi.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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Don Perigon
Maglia Iridata
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Quello a cui ti riferisci è l'angolo di deriva e perciò prima ho detto che è fisicamente impossibile perché la pressione deve esser praticamente a 0 bar
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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Si potrebbe rischiare qualcosa secondo me gonfiando al limite degli 8,5 bar e poi facendo 20 km di tornanti in discesa d'estate, ma allora te la sei cercata..oppure hai la pompa starata
il tubeless non viene omologato!!! 
tonifuso71
Apprendista Passista
ma ti accoppi comunque
ovviamente è studiato per resistere meglio a pressioni +basse che + alte, come tutte le coperture.
Sono in garage li ho tutti sottomano
pressioni min max bar
fusion due 7 - 8,7
maxxis padrone 7,2 - 8,6
irc top secret 6,2 - 7,9
zx ultremo 5,0 - 8,5
l'ultremo sulla carta risulta il più sicuro consentendo pressioni mimime di utilizzo più basse, utilizzandolo trovo abbia un grip favoloso ( testato solo sull'asciutto) che supera l'accoppiata copertoncini gp4000s da 23 davanti e 25 dietro che utilizzo sulle altre ruote
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fusion due 7 - 8,7
maxxis padrone 7,2 - 8,6
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l'ultremo sulla carta risulta il più sicuro consentendo pressioni mimime di utilizzo più basse, utilizzandolo trovo abbia un grip favoloso ( testato solo sull'asciutto) che supera l'accoppiata copertoncini gp4000s da 23 davanti e 25 dietro che utilizzo sulle altre ruote
Ultima modifica:
sofia
Apprendista Cronoman
- 19 Marzo 2010
- 3.021
- 81
- Bici
- Cervelo R3 SL, FM028, Trek Top Fuel 9.8, FM066 SL e una bestia nera cinese MTB da 29
Di là nel forum gemello dove di tubeless se ne vedono tanti tanti, anzi quasi tutti abbiamo i tubeless c'è qualche bell'articolo sugli stallonamenti......sarà fisicamente impossibile però ci devi spiegare perchè succede.
....in compenso hanno portato i nuovi tubolari di cui il Campione in gran bella mostra....
Fabio65
Apprendista Velocista
- 20 Agosto 2007
- 1.358
- 27
- Bici
- Specialized Tarmac SL2 Comp Ultegra 6800 Scott Scale 20/2011 XTR
Mi rifaccio a qualche post di yuk e load del precedente thread per dire che - secondo me - non ha un gran senso fare paragoni diretti tre tubolare e tubeless ma bisognerebbe tenersi sulle valutazioni di pro e contro tra copertoncino con camera e tubeless. Il tubolare è e resta una soluzione più leggera e votata alle competizioni, la attuale tecnologia consente di avere tubeless che in termini di peso non surclassano ancora il copertoncino ma offrono altri vantaggi per cui per farsi un'idea andrebbe parlare di questi e vedere se si riesce a fare un bilancio...
Fabio65
Apprendista Velocista
- 20 Agosto 2007
- 1.358
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- Bici
- Specialized Tarmac SL2 Comp Ultegra 6800 Scott Scale 20/2011 XTR
perchè in MTB il tubeless si usa molto proprio perchè è possibile sgonfiarlo ben al di sotto delle pressioni consigliate per aumentare il grip su certi fondi, cosa che con il copertoncino garantisce pizzicatura ed esplosione della camera.
Il tubeless è molto più protetto dalle forature di chiodi e spine che fermerebbero ineluttabilmente una ruota con camera e che invece quasi lasciano indifferente un tubeless latticizzato, ma una guida aggressiva con la gomma sgonfia su terreni accidentati puó provocare la stallonatura, tutte condizioni che in BDC trovo abbastanza difficili da trovare...
- Stato
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
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