Esplosione Tubolare (Continental Sprinter)

marticarving · 30 Luglio 2012

Sabato, durante la discesa del Falzarego, in un tratto seguente uno molto veloce, con velocità superiori agli 80km/h, mi è letteralmente esploso il tubolare posteriore.
Scoppio fragoroso, scodata della bici fino al completo arresto.
Paura ne ho presa molta, ma tutto ciò non ha avuto conseguenze.

Una volta fermo, ho toccato la pista frenante per vedere se avesse raggiungo temperature tali da causare un simile danno. Erano calde, ma non bollenti.
La pressione di gonfiaggio era ottimale (9bar) e nonostante ciò lo squarcio è di dimensioni notevoli (10cm).
Allego una foto:
https://www.dropbox.com/s/arohrx5jbq8zk1d/20120730_090113.jpg

Ruote Edge 45 (=Enve 45), tubolare posteriore Continental Sprinter.

Mi piacerebbe capirne i motivi...

Doctor Speck · 30 Luglio 2012

Probabilmente era difettoso! Non ho mai visto una cosa del genere...

steelframe · 30 Luglio 2012

quello non è uno "squarcio" ma la naturale apertura del tubolare che viene chiusa con una cucitura ..... è appunto la cucitura che ha ceduto per difetto o eccessiva pressione !!!!

armandoc · 30 Luglio 2012

azz.... Ho iniziato ad usarli in questi giorni....

faberfortunae · 30 Luglio 2012

marticarving ha scritto:
Sabato, durante la discesa del Falzarego, in un tratto seguente uno molto veloce, con velocità superiori agli 80km/h, mi è letteralmente esploso il tubolare posteriore.
Scoppio fragoroso, scodata della bici fino al completo arresto.
Paura ne ho presa molta, ma tutto ciò non ha avuto conseguenze.

Una volta fermo, ho toccato la pista frenante per vedere se avesse raggiungo temperature tali da causare un simile danno. Erano calde, ma non bollenti.
La pressione di gonfiaggio era ottimale (9bar) e nonostante ciò lo squarcio è di dimensioni notevoli (10cm).
Allego una foto:
[url]https://www.dropbox.com/s/arohrx5jbq8zk1d/20120730_090113.jpg[/URL]

Ruote Edge 45 (=Enve 45), tubolare posteriore Continental Sprinter.

Mi piacerebbe capirne i motivi...

:afraid::afraid::afraid: :azz

marticarving · 30 Luglio 2012

Diamo adito alla versione "tubolare difettoso", perchè la pressione era ampiamente entro i margini consentiti (9bar contro un massimo consentito di 12)..

flavio-resana · 30 Luglio 2012

Accidenti ragazzi....ti è andata bene nella sfortuna. :angrymod::angrymod::angrymod: :wacko:

tubolare difettoso, niente da aggiungere.

Cody · 30 Luglio 2012

sembra anche a me difettoso
riporta il tubolare dove l'hai comprato e manda una mail con foto alla continental.

popotuss · 30 Luglio 2012

usti...anche io sono equipaggiato esattamente come te, ruote stealth+sprinter ma problemi mai avuti...

gargamella1971 · 30 Luglio 2012

azz.......! meno male che nn sei caduto.

straker · 30 Luglio 2012

Senza parole.
Non penso che Continental ammetta un suo errore di produzione.
Però dovrebbero dirti almeno le loro motivazioni ...

FARRO' · 30 Luglio 2012

straker ha scritto:
Senza parole.
Non penso che Continental ammetta un suo errore di produzione.
Però dovrebbero dirti almeno le loro motivazioni ...

le ditte serie ammettono sempre i propri errori (sbagliando si impara)
se non lo facesse perderebbe anche di credibilità
io uso da molti anni sempre gli sprinter e non ho mai avuto problemi del genere

straker · 31 Luglio 2012

FARRO' ha scritto:
le ditte serie ammettono sempre i propri errori (sbagliando si impara)
se non lo facesse perderebbe anche di credibilità
io uso da molti anni sempre gli sprinter e non ho mai avuto problemi del genere

Non discuto la qualità del prodotto ma se ammette un'errore di montaggio deve immediatamente richiamare tutti gli sprinter presenti sul mercato tramite comunicazione internazionale. Se ammette un possibile errore al tubolare e non richiama il lotto incriminato è negligenza e possibile di reato.
Questo vale per tutti i prodotti esistenti sulla terra, Toyota insegna ...
Giusto appunto che è il primo caso se fossi il direttore Continental rispondo che il manometro della pompa del cliente è da controllare, comunque visto che lei è un cliente Continental gli regaliamo due tubolari sprinter bla, bla.Distinti saluti. o-o

riky76 · 31 Luglio 2012

io ho su gli sprinter da 3 anni e direi che mai avuto un problema... inizio a fare gli scongiuri?

Maurizio69 · 1 Agosto 2012

marticarving ha scritto:
con velocità superiori agli 80km/h, mi è letteralmente esploso il tubolare posteriore.
Scoppio fragoroso, scodata della bici fino al completo arresto.

Complimenti per la freddezza e l'abilità.
Meno male non è successo il peggio;è comunque incredibile quanto ti è accaduto,hai rischiato davvero di brutto.
Credo che continuerò ad usare i copertoncini:non so perchè ma ho la sensazione che siano più affidabili (forse solo perchè più collaudati) dei vari tubless-tubolari

sofia · 1 Agosto 2012

Maurizio69 ha scritto:
Complimenti per la freddezza e l'abilità.
Meno male non è successo il peggio;è comunque incredibile quanto ti è accaduto,hai rischiato davvero di brutto.
Credo che continuerò ad usare i copertoncini:non so perchè ma ho la sensazione che siano più affidabili (forse solo perchè più collaudati) dei vari tubless-tubolari

Prova a forare a 80 km/h con un copertoncino e capirai perchè quello che dici è sbagliato. Il tubolare resta incollato nella propria sede e garantisce per questo la maggiore sicurezza.

stambecco · 1 Agosto 2012

sofia ha scritto:
[/B]

Prova a forare a 80 km/h con un copertoncino e capirai perchè quello che dici è sbagliato. Il tubolare resta incollato nella propria sede e garantisce per questo la maggiore sicurezza.

pur essendo in linea di massima d'accordo con te osservo che quando il tubolare esplode si sgonfia in pochissimi secondi e se sei in curva dubito che resti in sede

ho fatto una decina di km con un tubolare esploso e sul dritto riesci anche a pedalare, ma appena accenni a curvare la bici parte

Load · 1 Agosto 2012

sofia ha scritto:
[/B]

Prova a forare a 80 km/h con un copertoncino e capirai perchè quello che dici è sbagliato. Il tubolare resta incollato nella propria sede e garantisce per questo la maggiore sicurezza.

Questo poi è il vero/principale motivo per cui viene usato dai professionisti.
Il tubolare rimane in sede,logico che non puoi fare delle "pieghe" ma rimane li dov'è!

Se fate caso quando un prof. alza il braccio e chiama l'ammiraglia intanto continua a pedalare,provate a farlo con una ruota per copertoncino.

Anche la camera d'aria può esplodere ed a quel punto ti troveresti a girare con il cerchio che tocca l'asfalto,ergo caduta quasi assicurata.

In ogni caso anche con il tubolare,per noi comuni mortali,meglio fermarsi subito,sicurezza a parte si rischia di rovinare il telaio.
Il tubolare da sgonfio potrebbe toccare contro i foderi!

sofia · 1 Agosto 2012

stambecco ha scritto:
pur essendo in linea di massima d'accordo con te osservo che quando il tubolare esplode si sgonfia in pochissimi secondi e se sei in curva dubito che resti in sede

ho fatto una decina di km con un tubolare esploso e sul dritto riesci anche a pedalare, ma appena accenni a curvare la bici parte

Forare e gomma sgonfia di colpo è comunque un problema, sempre. Pensa però se succede con il copertoncino: cerchio a terra contro asfalto immediatamente, copertoncino non tallonato al cerchio con possibilità di fuoriuscire...........non serve fare curve, metti che ti capiti anche sul dritto.
Come dicevi tu, con il tubolare puoi arrivare a casa anche se è forato, e se è incollato bene, non si stacca, puoi esserne certo.

Maurizio69 · 1 Agosto 2012

sofia ha scritto:
[/B]
Prova a forare a 80 km/h con un copertoncino e capirai perchè quello che dici è sbagliato. Il tubolare resta incollato nella propria sede e garantisce per questo la maggiore sicurezza.

Qui non si tratta di foratura,ma di un vero "scoppio",di uno "squarcio",di un cedimento del tubolare,cosa che credo (ripeto parlo di semplice sensazione) sia più difficile avvenga per un copertone con all'interno una camera d'aria.
Ovvio che in discesa a 80 all'ora è meglio non succeda nulla...per cui ti credo sulla parola e preferisco far provare a chi se la senta...

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