Garmin Vector: lo ha già qualcuno?
- Creatore Discussione puma75
- Data di inizio
Ripeto comunque il mio concetto. Tutti questi baracchini hanno tutti ancora un sacco di problemi e per quello che costano il giorno che mi lascia il mio p2max non monto più niente
Dal mio punto di vista quest'anno c'è stato un aumento di vendita di pm. Questo metterà in moto una concorrenza tra le case che porterà vantaggi a noi consumatori. Speriamo in breve termine
Penso sia normale che chi scriva qui è perchè abbia problemi.
A me li hanno montati, li ho fatti smontare e rimontare su due guarniture diverse, non ho mai avuto problemi nella lettura della potenza. Quando esco me li trova subito e calibra senza problemi. Ho sbattuto in qualche cordolo e funzionano. Senza parlare dei dati che si possono avere.
Se devo essere sincero mi rode un po' di non poterli avere nelle due bici.
@ Frejus
Ho provato diversi percorsi, diversi rapporti, diverse cadenze, seduto-in piedi, fresco ed esaurimento muscolare la media bilanciamento non cambia.
A me li hanno montati, li ho fatti smontare e rimontare su due guarniture diverse, non ho mai avuto problemi nella lettura della potenza. Quando esco me li trova subito e calibra senza problemi. Ho sbattuto in qualche cordolo e funzionano. Senza parlare dei dati che si possono avere.
Se devo essere sincero mi rode un po' di non poterli avere nelle due bici.
@ Frejus
Ho provato diversi percorsi, diversi rapporti, diverse cadenze, seduto-in piedi, fresco ed esaurimento muscolare la media bilanciamento non cambia.
...
...racconto anche questa...ieri faccio la GF di Cecina...già stressato dai vector il giorno prima (misurazioni bassissime, poi altissime, poi nulle, poi...mavaff) il pomeriggio decido di sostituire le pile...sai ho la gf il giorno seguente, voglio proprio capire come vado in gara...rifaccio gli angoli, procedo con la calibrazione e mi sembra (micro giro) tutto a posto...
Arriva il gran giorno: mi presento in griglia con un'ora di anticipo e tutto spento, sono già stressato perché temo che se setto il tutto con troppo anticipo (5min, si ho detto 5 minuti!!!) il mio 810 vada in pausa con perdita di tutto, pazienza compresa...fra l'altro un'altra mazzata al morale mi arriva da uno accanto a me con un Pioneer...lo setta 30 min prima e io lì a smaltire...vabbé dai, ora mancano 8 minuti al via...accendo il tutto e...c a z z o compattano le griglie!!! Perdo 3/400 posizioni (come minimo) comunque mi butto sulle transenne immobile e rigido come un baccalà e con le pedivelle PRECISAMENTE parallele al terreno...sono deciso a completare la calibrazione che, ovviamente, non ne vuole sapere di restituirmi la magica coppia 0.00...ma oramai è troppo tardi, le gabbie sono aperte e mi butto nella mischia...vi lascio immaginare che m e r d a di misurazione ho ottenuto... i vector mi hanno dato l'ennesima delusione...INAFFIDABILI...
PS caro [MENTION=47842]mag[/MENTION]...io, come uno s t r o n z o, la dinamometrica reversibile l'ho pure presa...proprio per montare i vector, l'ho pagata 170euro, e adesso la userei per frantumarli
...racconto anche questa...ieri faccio la GF di Cecina...già stressato dai vector il giorno prima (misurazioni bassissime, poi altissime, poi nulle, poi...mavaff) il pomeriggio decido di sostituire le pile...sai ho la gf il giorno seguente, voglio proprio capire come vado in gara...rifaccio gli angoli, procedo con la calibrazione e mi sembra (micro giro) tutto a posto...Arriva il gran giorno: mi presento in griglia con un'ora di anticipo e tutto spento, sono già stressato perché temo che se setto il tutto con troppo anticipo (5min, si ho detto 5 minuti!!!) il mio 810 vada in pausa con perdita di tutto, pazienza compresa...fra l'altro un'altra mazzata al morale mi arriva da uno accanto a me con un Pioneer...lo setta 30 min prima e io lì a smaltire...vabbé dai, ora mancano 8 minuti al via...accendo il tutto e...c a z z o compattano le griglie!!! Perdo 3/400 posizioni (come minimo) comunque mi butto sulle transenne immobile e rigido come un baccalà e con le pedivelle PRECISAMENTE parallele al terreno...sono deciso a completare la calibrazione che, ovviamente, non ne vuole sapere di restituirmi la magica coppia 0.00...ma oramai è troppo tardi, le gabbie sono aperte e mi butto nella mischia...vi lascio immaginare che m e r d a di misurazione ho ottenuto... i vector mi hanno dato l'ennesima delusione...INAFFIDABILI...
PS caro [MENTION=47842]mag[/MENTION]...io, come uno s t r o n z o, la dinamometrica reversibile l'ho pure presa...proprio per montare i vector, l'ho pagata 170euro, e adesso la userei per frantumarli
Ultima modifica:
Boh.... Mi sento veramente una voce fuori dal coro, li ho presi esattamente un anno fa ed ho avuto in tutto questo periodo solo 2 perdite di potenza ( mi ha segnato valore 0) per circa 10 secondi ma ho poi scoperto essere un problema del 510...
Ho segnalato un problema circa 1 mese fa ma poi ho scoperto che era la batteria nuova difettosa... I valori sono uguali a quelli dell'Srm che ho usato per fare il test indoor...provengo da un srm che avevo sulla vecchia guarnitura e sono contento di avere fatto il cambio, anche perché la profondità di analisi che puoi fare con la potenza per singola gamba (vedasi l'ultimo upgrade del vektor) non c'è l'hai con l'srm... E lascio perdere tutti gli altri vantaggi in termini di adattabilità dei garmin rispetto agli altri pm
Ho segnalato un problema circa 1 mese fa ma poi ho scoperto che era la batteria nuova difettosa... I valori sono uguali a quelli dell'Srm che ho usato per fare il test indoor...provengo da un srm che avevo sulla vecchia guarnitura e sono contento di avere fatto il cambio, anche perché la profondità di analisi che puoi fare con la potenza per singola gamba (vedasi l'ultimo upgrade del vektor) non c'è l'hai con l'srm... E lascio perdere tutti gli altri vantaggi in termini di adattabilità dei garmin rispetto agli altri pm
Ciao Virgil che procedure usi per la calibrazione?
Personalmente, faccio qualche pedalata avanti e indietro per attivarli, poi accendo l'810, aspetto che avvenga il pairing e poi procedo alla calibrazione con le pedivelle orizzontali al terreno...sperando di vedere il mitico numero "Coppia 0.00"
Dopo è tutta una serie di scongiuri
...
Arriva il gran giorno: mi presento in griglia con un'ora di anticipo e tutto spento, sono già stressato perché temo che se setto il tutto con troppo anticipo (5min, si ho detto 5 minuti!!!) il mio 810 vada in pausa con perdita di tutto, pazienza compresa...fra l'altro un'altra mazzata al morale mi arriva da uno accanto a me con un Pioneer...lo setta 30 min prima e io lì a smaltire...vabbé dai, ora mancano 8 minuti al via...accendo il tutto e...c a z z o compattano le griglie!!! Perdo 3/400 posizioni (come minimo) comunque mi butto sulle transenne immobile e rigido come un baccalà e con le pedivelle PRECISAMENTE parallele al terreno...sono deciso a completare la calibrazione che, ovviamente, non ne vuole sapere di restituirmi la magica coppia 0.00...ma oramai è troppo tardi, le gabbie sono aperte e mi butto nella mischia...vi lascio immaginare che m e r d a di misurazione ho ottenuto... i vector mi hanno dato l'ennesima delusione...INAFFIDABILI...
PS caro [MENTION=47842]mag[/MENTION]...io, come uno s t r o n z o, la dinamometrica reversibile l'ho pure presa...proprio per montare i vector, l'ho pagata 170euro, e adesso la userei per frantumarli
A mio avviso sei decisamente troppo ansioso, il vector è solo una lieve concausa. io li ho sempre calibrati al momento di entrare in griglia 30-40 minuti prima del via e non ho mai avuto problemi in quanto la correlazione BPM potenza è sempre stata stabile, e questo è un ottimo indicatore.
se alla partenza di una gf avessi un'ansia simile direi ciao ciao a tutti, le Gf non fan per me.
No guarda frejus, non è proprio il mio caso, chi mi conosce sa benissimo che l'ansia non mi appartiene, le incaz..ture sì...tant'è che anche ieri passato il via ho pensato a ben altro...però la delusione di possedere un attrezzo userPOCOfriendly c'è...soprattutto quando penso ai costi di acquisto...
da quello che scrivi non sembrerebbe...ma forse perchè non ho mai avuto nessuno dei problemi che descrivi.
Ciao Virgil che procedure usi per la calibrazione?
Personalmente, faccio qualche pedalata avanti e indietro per attivarli, poi accendo l'810, aspetto che avvenga il pairing e poi procedo alla calibrazione con le pedivelle orizzontali al terreno...sperando di vedere il mitico numero "Coppia 0.00"
Dopo è tutta una serie di scongiuri
Accendo il garmin che dopo una pedalata indietro mi trova i vektor e poi faccio la calibrazione con la pedivella parallela al terreno come da manuale...
Perché attendo la "magica coppia 0"?...
Arriva il gran giorno: mi presento in griglia con un'ora di anticipo e tutto spento, sono già stressato perché temo che se setto il tutto con troppo anticipo (5min, si ho detto 5 minuti!!!) il mio 810 vada in pausa con perdita di tutto, pazienza compresa...fra l'altro un'altra mazzata al morale mi arriva da uno accanto a me con un Pioneer...lo setta 30 min prima e io lì a smaltire...vabbé dai, ora mancano 8 minuti al via...accendo il tutto e...c a z z o compattano le griglie!!! Perdo 3/400 posizioni (come minimo) comunque mi butto sulle transenne immobile e rigido come un baccalà e con le pedivelle PRECISAMENTE parallele al terreno...sono deciso a completare la calibrazione che, ovviamente, non ne vuole sapere di restituirmi la magica coppia 0.00...ma oramai è troppo tardi, le gabbie sono aperte e mi butto nella mischia...vi lascio immaginare che m e r d a di misurazione ho ottenuto... i vector mi hanno dato l'ennesima delusione...INAFFIDABILI...
PS caro [MENTION=47842]mag[/MENTION]...io, come uno s t r o n z o, la dinamometrica reversibile l'ho pure presa...proprio per montare i vector, l'ho pagata 170euro, e adesso la userei per frantumarli
Non serve aspettate la coppia vada a zero.
Pet il resto la procedura mi sembra corretta.
Anche io alle gf voglio controllare il pm e faccio come te, magari , mettendo pile nuove. Però accendo e calibro anche 15 min prima di partire. Mai avuto problemi di questo tipo.
Per me i problemi sono dovuti agli aggiornamenti, che più che risolvere, sputtanano il sistema, e un consumo batterie anomalo, recentemente.
Sono d'accordo con chi dice che occorre essere smaliziati per saperli montare, calibrare etc. Purtroppo sono un prodotto di nicchia e non un plug and play, come ci piacerebbe fossero. C'è a chi sta bene, e a chi no.
.... O chi, come me, non ha alternative ed averli è già grasso che cola. [emoji16]
Beibo
L'ho letto in qualche blog e mi sembrava una cosa sensata...fai la calibrazione senza esercitare pressioni sui pedali paralleli al terreno...mi aspetto che diano delle risposte simili...
...la mia cronaca semiseria (è chiaro che in griglia ho sbagliato tutto io, i vector c'entrano poco...
) è semplicemente la delusione di uno che prima di procedere all'acquisto ha letto, si è informato, ha considerato la propria dotazione tecnologica, ha deciso di prendere QUEL PM, ha investito anche nei mezzi "necessari" per installarli, ha seguito con la massima attenzione le specifiche di installazione e montaggio e poi...è rimasto deluso nell'applicazione pratica...Senza pensare poi al fatto che quell'uno, in queste cose, è un fan del "plug&play"...a cui, per mutuare il gergo automobilistico, piace prendere la macchina, girare la chiave e andare dove vuole arrivare, senza gioire se la coppia del motore entra a bassi regimi, se il rapporto di compressione è 16.5 o se le sospensioni sono autolivellanti...
...infatti...era per dire che la tecnologia mi piacerebbe fosse di supporto non di intralcio...
Ho l'edge 810; quando mi fermo (=non rileva movimento) ho impostato l'autopause in modo che il tempo di percorrenza non sia inficiato dalle soste.
Se poi mi fermo per più di 5/7 min. (almeno ho rilevato il problema dopo almeno 5 min di stop) tutto l'apparato (potenza, cadenza, velocità, cardio e ciclocomputer) credo interrompa le trasmissioni di dati, comunque l'edge non le rileva, va in pausa.
A quel punto se risalto in bici e riparto, le trasmissioni si riattivano tutte. Funziona tutto TRANNE la corretta rilevazione della potenza (e qualche volta anche la cadenza, che dipende sempre dai vector...) che inizia a segnare valori sballatissimi, non sto parlando di un +-5% (che già sarebbe un guaio) ma di un +-90%...ergo: sono in salita a tutta e il pw mi segna 10w sono in discesa pedalando quasi a vuoto e mi segna 900w...e viceversa...
A quel punto o mi fermo spengo tutto, riaccendo e procedo alla calibrazione...sperando che riparta tutto "in bolla"...ma ultimamente se le rilevazioni "partono" poi non c'è verso di ricalibrarle...oppure continuo a pedalare con il "giramento" a 1000...
Va bene, ma quello che volevo dire è che se tu facessi gare con la tua auto, vorresti conoscere e modificare tutti i parametri che la governano e smetterebbe di essere plug&play....infatti...era per dire che la tecnologia mi piacerebbe fosse di supporto non di intralcio...
Tutto questo mi sembra molto strano
Va bene, ma quello che volevo dire è che se tu facessi gare con la tua auto, vorresti conoscere e modificare tutti i parametri che la governano e smetterebbe di essere plug&play.
Tutto questo mi sembra molto strano
...la profana spiegazione che mi sono dato sono gli aggiornamenti SW sia del ciclocomputer sia dei pedali. Negli ultimi 3/4 mesi ne hanno fatti diversi e molto "invasivi", non erano semplici correzioni di bug, evidentemente qualcosa confligge...
devo ammettere che gli aggiornamento FW di vector son infatti stati un disastro: valori L/R un po diversi da quelli che ero abituato, consumi batterie troppo elevati.
per il resto, la nota piu dolente che riscontro in questi pedali sono l'estrema facilita con cui si puo rompere un pod. non ne fanno certo un dispositivo facilmente trasportabile da una bici all'altra come garmin millanta..
poi, come detto sopra, ognuno ha le proprie aspettative e manualita' e puo accettare i pro vs. o contro, oppure viceversa, stufarsi subito.
io per ora ho un bilancio positivo, anche se , ammetto, maledico ogni tanto i colleghi garmin del customer support.
Beibo