Io ho appena finito un'operazione del genere, con un Daccordi come quello della foto postata da flavio-san. Anche io vengo da tanti anni di mtb, e anche per me questo è il primo approccio alla bdc (inizialmente per ricominciare a pedalare dopo la frattura del femore, in mtb per l'appunto).
Che dire, a parte l'ovvio risparmio nel riutilizzare un telaio che sta da qualche parte in cantina a prender polvere, per le mie necessità ho trovato anche altri vantaggi. I telai da corsa di un tempo non erano così iper-specializzati come quelli odierni (basta pensare alle tante semi-corsa che venivano usate per
commuting) ed erano decisamente più robusti (non rigidi, robusti), a discapito ovviamente del peso: il mio è 1850+750g. Di conseguenza, lo puoi assemblare con molta più libertà.
Io ad esempio l'ho assemblato in maniera da poterci fare anche sterrato leggero (strade bianche o sentieri molto scorrevoli), tipo
gravel-bike. Mi è bastato scegliere un paio di
ruote da strada abbastanza robuste, pneumatici da 28mm (ma sia la forca che il carro mi permettono di utilizzare, a seconda delle necessità, gomme fino a 30mm con un po' di tassellatura) e un manubrio del tipo dirty drop (Salsa Cowbell, con drop che svasati di 12°). Gli svantaggi nell'uso su strada sono minimi, almeno per me che non ho velleità agonistiche, e il campo di utilizzo enormemente allargato, senza contare l'impareggiabile comodità sulle lunghe distanze data dal telaio in acciaio e dai pneumatici abbondanti. Al momento sto anche studiando come fare a montare una guarnitura da mtb senza stravolgere la linea catena, così da avere una rapportatura idonea ad un uso gravel/viaggi (tipo 46/30*12-28) da sostituire all'occorrenza a quella classica da strada.
Non puoi immaginare quanto sia divertente da guidare in discesa, ma ancor più sullo sterrato! Abituato alla enduro da 170/160mm, questa biciclettina tutta rigida da 8,6kg è una dimensione completamente diversa, ti permette una connessione col terreno diversa e intensissima, certo le velocità sono minori e non puoi spingerti sui sentieri veri e proprii ma è qualcosa di veramente divertente; nonostante le gommine e la mancanza di sospensioni, è comodissima, e come tutte le bdc apre le porte a percorrenze chilometriche che con la mtb ti sogni.
Quando poi voglio fare solo asfalto, mi basta montare un paio di pneumatici da 25mm et voilà! Anche se pure lasciandola così com'è male non se la cava.
Ah, e poi l'acciaio è eterno!
Venendo alla parte tecnica, le cose importanti te le hanno già dette. Mi limito ad aggiungere un paio di cose:
- se ti interessa farne un utilizzo simile a quello che ne faccio io, lasciare la forca in acciaio non è una cattiva idea, sempre per le eccellenti proprietà elastiche del materiale. Questo però ti costringe a tenerti la serie sterzo filettata. Non so te, ma personalmente le odio. Se anche solo fai un po' di discese su asfalto sconnesso (come buona parte delle strade di montagna), tende ad allentarsi; anche continue staccate violente hanno un effetto simile. Un'opzione potrebbe essere una forca usata sempre in acciaio ma con un cannotto più lungo, così da avere lo spazio necessario ad attaccarci lo stem (con adattatore per 1-1/8"), e ovviamente una serie sterzo threadless. Se cerchi bene, te la cavi con meno di 100E.
- nel 90% dei casi i vecchi telai italiani hano, guarda caso, la scatola del bb a passo italiano. Questo ti complica un po' la vita per quanto riguarda la guarnitura, visto che da diverso tempo ormai lo standard è bsa (quando non press-fit, Bb30, Bb386 e chi più ne ha più ne metta). Non dovresti avere difficoltà a montarci una normalissima guarnitura in due pezzi con perno da 24mm, ma se la compri usata è probabile che tu debba comprarti il movimento centrale a parte.
- i telai di qualche anno fa hanno spesso un piantone più disteso di quelli moderni. E' probabile che ti troverai meglio con un reggisella in linea che con quello arretrato originale, ma ci sta che dovrai smattare per riuscire a trovarne uno del diametro richiesto (il mio ad es. era 26,8...alla fine ho messo un 26,4 con adattatore).
- suppongo tu voglia metter dei comandi integrati. Avrai bisogno degli appositi passacavi da mettere dove si montavano le levette a telaio.
Non mi viene in mente altro...scusa il pippone, spero di esserti stato utile, e buone pedalate!!!
ma la forcella cromata su quel telaio è meglio 
