Credo che la svolta sulle vendite, si avrà quando li adotteranno i professionisti, al di la dei vantaggi e svantaggi che i dischi possono dare ai cicloamatori.... è una dura verità...
Comunque tornando alla f10 ho notato che monta ancora i freni dual pivot però con un unico punto di attacco al telaio, andando anche contro la tendenza attuale dei due punti di attacco che ne migliora ulteriormente l'efficienza !
Ma come? La bici che secondo te viene ritenuta perfetta da Pinarello per i caliper e non per i dischi non monta nemmeno le ultime tecnologie in fatto di freni tradizionali?
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E pensa che quei poverini della Sky dovranno scendere dal Galibier con le mani intirizzite giocandosi il Tour con dei brutti sporchi e non funzionanti caliper... Vedo già un attacco di quelli della Cannondale...
Non secondo me secondo quelle che sostiene pinarello ...infatti è quantomeno singolare che non è prevista in versione disco e non adotta nemmeno il dual pivot con due punti di attacco sul telaio ...
E pensa che quei poverini della Sky dovranno scendere dal Galibier con le mani intirizzite giocandosi il Tour con dei brutti sporchi e non funzionanti caliper... Vedo già un attacco di quelli della Cannondale...
Il mio commento ironico nasceva dal fatto che tu hai preso la nuova F10 per dire che si tratta di un esempio che mostra chiaramente la volontà delle case di investire sui caliper e di non credere al mercato dei dischi.
Però se si analizza meglio il modello in questione, come tra l'altro sottolinei anche tu in seguito, si noterà che propone altre soluzioni particolari e un po' in contrasto con l'evoluzione del mercato, come appunto l'assenza dei due punti di ancoraggio per il freno.
Oppure potranno decidere di affrontarlo con il vecchio modello F8 Disk; così in caso di sconfitta non potranno dire che chi ha i dischi è avvantaggiato
MI sembra che i marchi italiani spingano meno sul disco
bianchi ha presnetato xr4 solo caliper , specialissima solo caliper etc
pinarellio f10 solo caliper
colnago che era stata la pioniera , sul suo sito fa vedere solo le bici caliper
( poi andando a vedere i modelli si vede che ci sono anche i dischi )
wilier : quasi tutte solo caliper
etc etc
gli americani ( cannondale e speclalized ) e i tedeschi spingono sui dischi
i francesi no : look quasi tutte solo caliper ,
lapierre : molte solo caliper
trek 8per la verita americana) ha modelli quasi tutti caliper ( tranne domane che è endurance )
quindi tutta sta corsa ai dishi la fanno i marchi commerciali americani e quelli tedeschi ( li hanno senso )
ma i marchi storici e di classe stanno con un piede qui ed uno la senza dare enfasi a nessuno dei due sistemi
giant il piu grande produttore di bici spinge i dischi , ma giant come merida sono marchi commerciali ( buoni , ottimi ma commericiali come dire ford )
le grandi marche di biciclette sono ancora tradizionalmente a caliper
bmc che è una marca seria fa due linee ben distinte : dischi sulla endurance e solo caliper per la serie race
percio ( secondo me ) chi insegue maggiormente i dischi sono le marche piu
"facilone e di massa " ; secondo me
tra anni mi sa che poi dovranno fare marcia indietro ( e ci sarà da ridere )
ed intanto la Sram che fa assistenza neutra alle squdre è quella che sta ponendo i problemi seri nell'utilizzo dei dischi su strada.
Mettiamolo così, Sram pondera e lavora con cognizione di causa, Campagnolo tradizionalista tirerà fuori i dischi solo quando ci sarà da farlo per forza maggiore, Shimano fa il mercato visto che è anche sponsor di gare professionistiche, crea spesso a cavolo per fare cassa e caos fra gli utilizzatori (lo fanno tutti ma loro di più) e gli altri devono adeguarsi.
In tutto questo mi viene una riflessione, nella MTB ed ancora più nel cross gli utilizzatori sono più consci e riflessivi, valutano molto se una novità può servire o meno a differenza di chi fa strada che ha un sentimento compulsivo legato molto a cosa facciano i professionisti.
In tutto questo mi viene una riflessione, nella MTB ed ancora più nel cross gli utilizzatori sono più consci e riflessivi, valutano molto se una novità può servire o meno a differenza di chi fa strada che ha un sentimento compulsivo legato molto a cosa facciano i professionisti.
infatti x questo nella mtb come nel cross il passaggio ai dischi e' stato piu' repentino.
cmq, a parte la battuta, gli utenti della strada sono piu' soggetti all'effetto emulazione xche' lo sport prof da strada e' piu' pubblicizzato e piu' trasmesso dalle TV pertanto ha un bacino d'utenza maggiore rispetto al cross o alla mtb, secondo me.
Questo thread da freni a disco pregi e difetti si sta trasformando in una sorta di ludico sofismo... un modo nuovo per ingannare l'inverno che si sta facendo sentire nella sua interezza.
Dipende cosa si intende per repentino. Nel 1999 - 2000 (forse pure prima) correvo con una Giant coi freni a disco (Grimeca) ed erano una rarità. Nel 2001 ho preso una S-Works, modello top, ed aveva i V-Brake (predisposta per i freni a disco...ma non in catalogo come bici completa già coi dischi). Poi io ho appeso la bici al chiodo e dopo 9 anni c'erano solo i dischi ma son sicuro che si è andati avanti per qualche anno con le bici che avevano sia i fori per i perni dei v-brake che gli attacchi delle pinze.infatti x questo nella mtb come nel cross il passaggio ai dischi e' stato piu' repentino.
Dipende cosa si intende per repentino. Nel 1999 - 2000 (forse pure prima) correvo con una Giant coi freni a disco (Grimeca) ed erano una rarità. Nel 2001 ho preso una S-Works, modello top, ed aveva i V-Brake (predisposta per i freni a disco...ma non in catalogo come bici completa già coi dischi). Poi io ho appeso la bici al chiodo e dopo 9 anni c'erano solo i dischi ma son sicuro che si è andati avanti per qualche anno con le bici che avevano sia i fori per i perni dei v-brake che gli attacchi delle pinze.