La tenuta migliore di qualsivoglia gomma (anche quella della cariola) è però imputabile in primis alle temperature risalite negli ultimi giorni, lo noto anch'io con vecchi one tubeless con 4000 km all'attivo, asfalto caldo e grip migliore.
Anche la scorrevolezza potrebbe essere causa dell'aria più calda che abbatte la resistenza aerodinamica, già a 30 km/h è l'80'% della potenza spesa per l'avanzamento.
si, vero; però sto alternando le
ruote e di conseguenza i
copertoni e posso anticipare quanto segue:
1. R0 con
Continental GP4000S II da 25 (300 km di vita)
2. R5 LG con
SCHWALBE ONE da 25 (circa 1.500 km)
3. R5 LG con
Michelin Power Competition da 25 (300 km)
4. ZONDA con gli stessi Michelin Power Competition da 25 di cui sopra ma montati oggi.
posso dire che per quanto mi riguarda, a livello di stabilità, tenuta in velocità e sullo sporco e comfort che la mia abbinata preferita è la 4. seguita dalla 3.
come scorrevolezza non mi esprimo, perché il mio test vero lo farò nel weekend tempo permettendo, tuttavia posso anticipare che la combinazione 4. mi pare quella che mi da più sfizio...poi vedremo, comunque.
ripeto e confermo però che il famoso "feeling" di questi Competition è impressionante.
a confronto i Conti sembrano dei tufi...forse dipende anche dalle R0, infatti mi sono ripromesso di montare i Michelin anche su quelle ruote per un confronto più corretto.
Aspetto i test di scorrevolezza dal noto sito, che ha già raffreddato molto anche la "presunta" scorrevolezza del
grafene ( inferiore al gp 4000s2) non dimostratasi tale all'esame "oggettivo".
si aspetto anche io con molta curiosità.
in ogni caso tra martedì, ieri e oggi, ho spremuto a fondo i Michelin Competition, e oggi erano montati sulle Zonda.
vanno che è una bellezza...e tre giorni di seguito fanno statistica, anzi devo dire che anche con le gambe stanche di oggi ho avuto ottime "sensazioni".