Cube Cross Race
- Creatore Discussione alessandro700
- Data di inizio
... in ogni caso aggiungo il link nel caso vogliate farvene un'idea, anche a distanza:
http://www.cube.eu/bikes/road-race/cross-race/cross-race-disc/
(credo di riuscire ad avere il modello 2013 per 1200 circa)
http://www.cube.eu/bikes/road-race/cross-race/cross-race-disc/
(credo di riuscire ad avere il modello 2013 per 1200 circa)
bruz
Apprendista Passista
- 31 Agosto 2010
- 845
- 8
- Bici
- PegoRichie by Maiocchi;Ridley X-Fire;Maiocchi CX Zona;Eddy Mercks Commuter;Mtb Canyon Rigida
per quella cifra te la fai molto migliore..non fraintendermi,ma un telaio in alu dal mio telaista ti costa 250/300... altre 100 di forca.... un gruppo usato(ultegra) lo trovi sui 300 oppure un 105 nuovo... il resto di ruote e trittico... e rimani ABBONDANTEMENTE sotto i 9 kg!!!ovviamente non con i dischi ,che se la usi per gareggiare sono INUTILI
ps come geometrie non mi sembra male
ps come geometrie non mi sembra male
Grazie,
a gareggiare non ci penso per il momento. Visto che è un esperimento, preferisco andare su un modello noto e rivendibile. Se mi dici che la geometria non è male, già è un buon inizio. Anche i dischi, personalmente non li adoro, ma ho l'impressione (magari sbagliata) che in futuro possano garantire una maggiore rivendibilità del mezzo.
In parole povere, sto cercando di arrivare al numero di scuse sufficiente a comprare una nuova bici. Dai... dammi una mano :D :D ... altri commenti?
a gareggiare non ci penso per il momento. Visto che è un esperimento, preferisco andare su un modello noto e rivendibile. Se mi dici che la geometria non è male, già è un buon inizio. Anche i dischi, personalmente non li adoro, ma ho l'impressione (magari sbagliata) che in futuro possano garantire una maggiore rivendibilità del mezzo.
In parole povere, sto cercando di arrivare al numero di scuse sufficiente a comprare una nuova bici. Dai... dammi una mano :D :D ... altri commenti?
secondo me una bici con i freni a disco non la rivenderai un granchè meglio, poichè il peso è superiore ad una bici dello stesso livello ma con i classici cantilever.......ed inoltre per un uso "race" preferirei e preferisco i cantilever
Bè questo è un discorso diverso: ne terrò conto.
Neanche se ti dicessi che mi servirebbe una frenata un po più decisa le volte
che la userò per andare al lavoro, mi consiglieresti la versione con i dischi?
Ciao
Ale
carulrs
Apprendista Cronoman
bruz
Apprendista Passista
- 31 Agosto 2010
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- PegoRichie by Maiocchi;Ridley X-Fire;Maiocchi CX Zona;Eddy Mercks Commuter;Mtb Canyon Rigida
Non ci terrei troppo alla rivendibilità, con l'uscita del 11v i prezzi delle versioni precedenti sono in picchiata...
bruz
Apprendista Passista
- 31 Agosto 2010
- 845
- 8
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- PegoRichie by Maiocchi;Ridley X-Fire;Maiocchi CX Zona;Eddy Mercks Commuter;Mtb Canyon Rigida
Confermo !!
Quando mi lancio in certe discese fangose se non pedalo perdo le ruote di chi mi precede, altro che freni !!
Approfitto della presenza nel thread per chiedervi un parere.
Ho intenzione di prendere una CX per la polivalenza, per usarla all'80% su asfalto, praticamente sempre in condizioni di asciutto, ed in pianura, per cui la potenza frenante è relativa, mentre il peso da spingere c'è sempre.
In pratica sarei orientato ai mini VB, solo che ho dei dubbi sulla distanza pattino/ruota e sull'integrazione con le leve strada.
Da quello che ho capito:
V-Brakes:
+ leggerezza
+ costo ricambi
+ compatibilità e costo ruote
- distanza pattini/ruota
- modulabilità
- adattamento a leve strada (anche se i 4za Ridley sono montati dalla casa su x-bow e x-ride...)
Dischi:
+ durata pastiglie
+ modulabilità e potenza
+ funzionamento anche con acqua e fango
- peso
- regolazione
- ruote da MTB 29 pesanti e costose
Cioè i V-Brakes frenano peggio ma si integrano meglio con l'insieme bici, i dischi frenano meglio ma hanno ancora qualche problema di integrazione, specie su bici stradale/CX.
Che fare??
Ho intenzione di prendere una CX per la polivalenza, per usarla all'80% su asfalto, praticamente sempre in condizioni di asciutto, ed in pianura, per cui la potenza frenante è relativa, mentre il peso da spingere c'è sempre.
In pratica sarei orientato ai mini VB, solo che ho dei dubbi sulla distanza pattino/ruota e sull'integrazione con le leve strada.
Da quello che ho capito:
V-Brakes:
+ leggerezza
+ costo ricambi
+ compatibilità e costo ruote
- distanza pattini/ruota
- modulabilità
- adattamento a leve strada (anche se i 4za Ridley sono montati dalla casa su x-bow e x-ride...)
Dischi:
+ durata pastiglie
+ modulabilità e potenza
+ funzionamento anche con acqua e fango
- peso
- regolazione
- ruote da MTB 29 pesanti e costose
Cioè i V-Brakes frenano peggio ma si integrano meglio con l'insieme bici, i dischi frenano meglio ma hanno ancora qualche problema di integrazione, specie su bici stradale/CX.
Che fare??
bruz
Apprendista Passista
- 31 Agosto 2010
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- PegoRichie by Maiocchi;Ridley X-Fire;Maiocchi CX Zona;Eddy Mercks Commuter;Mtb Canyon Rigida
non è vero... ho un amico che ha comprato una all city con i dischi... beh dopo averla provata si è ricreduto... a saperlo la prendevo coi v-brake ha detto...
infatti dipende anche dalle pastiglie che si montano.. spesso i v-brake escono con pastiglie scadenti...
Peggio, non male.
Con l'acqua e il fango, in un caso devi pulire la pista frenante (la ruota) che si sporca più velocemente, con il disco sei più pronto.
Con un ottimo setup non credo che in condizioni ottimali ci sia poi così tanta differenza, sempre valutando il livello qualitativo!!
D'altra parte, se i dischi fossero la panacea di tutti i mali, non staremmo nemmeno qui a discutere di dischi si, dischi no.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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