ogni anno circa sono costretto a sostituire la serie sterzo da 1" del mio muletto, un vecchio
cannondale caad3
prima usavo le VP, ma duravano anche meno.
l'ultima che ho montato è questa Ritchey che prometteva bene come robustezza:
ma niente da fare, pure questa non è arrivata nemmeno a 15.000 km.
che mi consigliate che sia di buona qualità ma anche duratura?
budget 50.
manutenzione ;
La revisione delle serie sterzo non filettate: i ferri del mestiere
Quando dovete revisionare una serie sterzo non filettata dovete armarvi di:
Chiavi a brugola da 5mm-4mm e 3mm: per svitare espansore e stem, dipende dal diametro delle viti installate;
Martello di gomma: per spingere fuori la forcella in caso fosse inchiodata da sporcizia o ruggine;
Grasso bianco al litio: per ingrassare le gabbiette;
Cacciavite a intaglio: per liberare la rondella spaccata:
Bacinella, petrolio bianco e pennello: per sgrassare e pulire tutti i componenti della serie sterzo;
Sgrassatore spray, pennello e straccio: per pulire a fondo il tutto.
Come avete notato servono meno
attrezzi per revisionare questo tipo di serie sterzo rispetto al precedente. Attrezzi anche più facili da portare con sé.
Guida passo passo
Step 1: rimuovete la ruota anteriore
Come nelle serie sterzo filettate, anche in questo caso è molto più comodo rimuovere la ruota per lavorare. Se state lavorando su una mtb con freni a disco, ricordate di interporre un distanziale tra le pastiglie, per evitare di far uscire i pistoncini nel caso in cui premiate inavvertitamente il freno anteriore.
Step 2: Rimuovete lespansore
Con la chiave a brugola della giusta dimensione, rimuovete completamente lespansore e il suo tappo, mettendoli a bagno nel petrolio bianco.
Step 3: Liberate lo stem
Agendo sulle viti laterali, allentandole alternativamente (non allentatene una e poi laltra bensì alternatele per allentarle contemporaneamente), liberate lo stem, che sfilerete dal tubo forcella, insieme ad eventuali distanziali. Ricordatevi di mantenere la forcella, che ora è libera e potrebbe sfilarsi e cadere.
Step 4: Rimuovete la rondella spaccata e il parapolvere superiore
Il tubo forcella è tenuto in posizione da una rondella spaccata. Estraetela con le mani. Se la rondella è inchiodata per via della sporcizia, fate leva con un cacciavite a intaglio, facendo attenzione a non rigare il tubo forcella. Rimuovete anche il parapolvere superiore, sempre mantenendo la forcella con la mano.
Step 5: Sfilate la forcella e mettete a bagno le gabbiette
Sfilate la forcella dal tubo sterzo e rimuovete le gabbiette superiore e inferiore e mettetele a bagno nel petrolio bianco senza confonderle. Alcune serie sterzo presentano un parapolvere inferiore. Se la vostra lo prevede, rimuovetelo e mettetelo nella bacinella.
Step 6: Pulite il tutto
Con sgrassatore spray e straccio pulite accuratamente le spiste di scorrimento e il tubo forcella, poiché si può essere accumulata della sporcizia e del grasso inquinato. Con un pennello sgrassate a fondo le gabbiette e asciugatele con uno straccio, facendo attenzione a non romperle o a non rimuovere qualche sfera dalla sede.
Step 7: Ingrassate
Mettete del grasso bianco al lito sulla pista di scorrimento superiore e inferiore, sulla pista di scorrimento della forcella e sul tubo stesso, affinché non possa arrugginire.
Step 8: Rimontate le gabbiette
Posizionate le gabbiette nelle piste di scorrimento, facendo sempre attenzione al loro verso: la parte con le sfere deve lavorare sulle piste di scorrimento del tubo sterzo. Se la vostra serie sterzo prevede un parapolvere inferiore, rimontatelo.
Step 9: Infilate la forcella
Rimontate la forcella, facendo passare il tubo allinterno del canotto sterzo.
Step 10: Rimontate parapolvere, ranella spaccata, distanziali e stem
Rimontate nellordine il parapolvere, la ranella spaccata, eventuali distanziali e lo stem, facendo attenzione al passaggio dei cavi, che non devono intrecciarsi. Non serrate le vite dello stem.
Step 11: Inserite lespansore
Ingrassate il filetto della vite dellespansore e poi riposizionatelo, avvitando e mandando così in battuta la forcella, eliminando i giochi. Una volta che la vite dellespansore ha ingaggiato il ragnetto potete lasciare la forcella, che non potrà più cadere.
Step 12: Verificate i giochi e allineate lo sterzo
Montate la ruota anteriore e poggiate la bici a terra. Mettetevi a cavalcioni della ruota anteriore. Per prima cosa regolate i giochi, avvitando o allentando la vite dellespansore. Per verificare la mancanza di giochi, sollevate la bici sulla ruota posteriore e ruotate lo sterzo: si deve muovere libero e senza forzare. Riportate la ruota a terra e provate a muoverla avanti e indietro mantenendo tirato il freno anteriore: la forcella non deve muoversi. Quando avete eliminato i giochi, rimetteti a cavalcioni della ruota anteriore e allineatela allo stem. Dopodiché serrate alternativamente le due viti dello stem. Per chi volesse usare una chiave dinamometrica, il tiraggio è 5Nm. E importante ricordare che queste due azioni fatto effettuate in rigoroso ordine cronologico. Non si può agire sullespansore quando le viti dello stem sono tirate, poiché produrreste solo un carico supplementare sui cuscinetti, senza eliminare i giochi ma solo riducendone la vita utile.
mi leggo il mega post di [MENTION=80051]patroclo[/MENTION]