quindi non cambierai più il Tuo attuale telaio
PS a me il cuscinetto sx UT non è arrivato a 20.000km, meno di un terzo del bsa shimano
Cuscinetti bb90 - cambio e dubbi
- Creatore Discussione ciclo_beibo
- Data di inizio
quindi non cambierai più il Tuo attuale telaio
PS a me il cuscinetto sx UT non è arrivato a 20.000km, meno di un terzo del bsa shimano
non intendevo dire questo, ma che tutte le soluzioni attuali sono basate sullo schema cuscinetti direttamente nella scatola del movimento centrale (soluzione in cui il bb30 di cannondale è stato pioniere) e di conseguenza hanno tutte problemi di durata, sofferenza della pioggia/lavaggi frequenti, rumorosità.
Si il bb90 non è altro che un bb86 più largo per sfruttare al massimo le potenzialità del perno shimano da 24.
Resta il fatto che entrambe oltre a non essere facilmente compatibili con perni da 30 (cosa antipatica per chi diversamente da me non usa shimano), hanno i problemi di cui sopra
Concordo, ma questo proliferare di standard dei mc nasce anche dall'esigenza di aumentare la dimensione della zona mc per migliorare la rigidità.
personalmente uso finish line 6 euro per 120 ml e mi dura un anno e più !
il punto non sono i 40 euro ogni 8000 km ( in realtà di più se la porti da un meccanico) ma il principio per cui un componente che dovrebbe tranquillamente fare 20000 Km si usura così precocemente, metti poi uno che fa 24000 km l'anno deve portare a cambiare i cuscinetti tre volte l'anno con una spesa che non è più così indifferente !
Per me è inaccettabile poi se a qualcuno sta bene Buon per lui !
quindi non cambierai più il Tuo attuale telaio
PS a me il cuscinetto sx UT non è arrivato a 20.000km, meno di un terzo del bsa shimano
Infatti mi ci trovo bene, non esco in bici per fare sfilate
e quindi non ho necessità di essere all'ultima moda !Perchè dovrei cambiarlo ?
mettici poi che con i nuovi sistemi a cuscinetti integrati devi stare li a cambiarli ogni 8000 Km !!!
Come ti ha detto già [MENTION=5258]ezio79[/MENTION]questa è una prerogativa di tutti quei mc che prevedono i cuscinetti, la maggior parte oramai, inseriti direttamente nel telaio senza alcuna protezione.
si (stiamo chiacchierando, apparentemente su posizioni diverse, ma per chi ci conosce sa che la pensiamo in modo molto simile), ma al 99% dei cicloamatori servono componenti affidabili, solo ai pro in determinate situazioni serve sfruttare i pochi watt in più di determinate soluzioni (a patto che sia tutto in perfetta efficienza, altrimenti tornano a prevalere le soluzioni affidabili)
perché prima o poi ci sarà la necessita o il semplice desiderio,Infatti mi ci trovo bene, non esco in bici per fare sfilate
Perchè dovrei cambiarlo ?
mettici poi che con i nuovi sistemi a cuscinetti integrati devi stare li a cambiarli ogni 8000 Km !!!
se poi se l'eccezione alla regola, meglio per Te
Certo [MENTION=5258]ezio79[/MENTION], ma mi sembrava corretto dare la giusta informazione all'utente che aveva iniziato la discussione e poi a quelli che sono successivamente intervenuti , poi ognuno si fa la propria idea e sceglie la bdc o componenti in base alle proprie esigenze .
Sì, ho capito bene i pregi e difetti di questo mc.
Comunque a me piace, anche se delicato.
Riesco anche da solo a cambiare cuscinetti. Con un po'di attenzione mi sono durati circa 15000 km.
Comunque a me piace, anche se delicato.
Riesco anche da solo a cambiare cuscinetti. Con un po'di attenzione mi sono durati circa 15000 km.
OTperché prima o poi ci sarà la necessita o il semplice desiderio,
se poi se l'eccezione alla regola, meglio per Te
No è che ormai sono diventato saggio !!
più realisticamente è che di avere la bicicletta ultimo modello o la macchina fica ultraturbobis non me ne può fregare di meno !
Pensa che vado in giro con una multipla a metano che ha 12 anni e 180000 km.
Finchè regge non la cambio !!
Fine OT
Concordo quando dici che i componenti per l'utente medio devo essere resistenti e affidabili più che performanti.
Avere un movimento centrale con i cuscinetti da cambiare dopo qualche migliaio di km solo perchè tale soluzione offre qualche grado di rigidezza in più per me è aberrante, poi però visto che è quello che l'utente vuole (anche se poi non è in grado di sfruttarne i vantaggi) le aziende si adeguano.
OT
No è che ormai sono diventato saggio !!
più realisticamente è che di avere la bicicletta ultimo modello o la macchina fica ultraturbobis non me ne può fregare di meno !
Pensa che vado in giro con una multipla a metano che ha 12 anni e 180000 km.
Finchè regge non la cambio !!
Fine OT
Concordo quando dici che i componenti per l'utente medio devo essere resistenti e affidabili più che performanti.
Avere un movimento centrale con i cuscinetti da cambiare dopo qualche migliaio di km solo perchè tale soluzione offre qualche grado di rigidezza in più per me è aberrante, poi però visto che è quello che l'utente vuole (anche se poi non è in grado di sfruttarne i vantaggi) le aziende si adeguano.
Si ma non dire "migliaio di chilometri" per enfatizzare la durata minore, diciamo che durano intorno agli km 8.000 che spesso per l'amatore della domenica , senza offesa per nessuno, equivaleva quasi ogni due anni ...
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Saranno anche simili,ma il bb90 trek(se non ricordo male) ha i cuscinetti direttamente inseriti nel telaio mentre bb86 shimano ha le calotte in plastica che si montano sul telaio...inoltre i cuscinetti del mc bb86 sono ben più affidabili e duraturi dei bb90,di solito almeno 15-20000km si fanno senza problemi,ma anche di più. La compatibilitá con i perni 30 per i bb86 non è un problema mentre per bb90 è molto più difficile trovare adattatori,tipo Rotor ad esempio per i suoi 3d+ da compatibilitá col bb86 e non con bb90.
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Il problema della shimano vs altri movimenti è che shimano protegge diversamente il proprio materiale.
posto che il miglior movimento rimarrà quello a calotte esterne, che consete il perno passante e un scorrevolezza dignitosa, Sia il BB30 che il BB90 hanno un difetto costruttivo, che è quello del contrasto centrale.
Io sono sicuro ,ma arci sicuro , dopo aver visto come vengono montate le guarniture, che il problema è il serraggio assiale oltre alla delicatezza dell'acqua che percola sui cuscinetti e i lavaggi a pressione con sistole o altro.
Per quel tipo di movimento e alla lunga anche per gli altri , il serraggio e la pratica del lavaggio, portano inevitabilmente alla rovina dei cuscinetti.
La Specialized non a caso , ha prodotto per la loro scatola, una guarnitura BB30 che chiude al centro , tipo la Campagnolo, li andrebbe visto se sia nato prima l'uovo o la gallina, in maniera che le forze di spinta si annullino al cetro e si regoli il gico assiale tramite soli 3 grani di 3 mm a mezzo di un cono di spinta.
Vi garantisco che tarata bene i cuscinetti , almeno di non metterli a bagno, durano molto, in altra maniera durano poco
frullo81
Passista
- 16 Giugno 2010
- 4.088
- 81
- Bici
- Giant Propel Advanced Sl Isp - Giant Xtc Advanced 27.5
Può essere,però se fosse solo una questione di serraggio si rovinerebbero anche le press fit bb86 shimano,che comunque seppur meno di quello a calotte esterne(che pure vanno precaricati),dura più del bb90 e del bb30.
Infatti se serri troppo si rovina anche quella.
Non a caso danno una coppia di serraggio della vite centrale , di poco più di 1 Nm, ma va poggiata e basta.
Nessuno dei due sistemi vanno precaricati
Se io tuo ragionamento fosse giusto questo vuol dire che nella provincia di Te e Pe non c'è un meccanico capace di serrare nel modo giusto il mc...ed onestamente ti posso dire che non è così !
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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