Allenamento polarizzato
- Creatore Discussione oberti
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l'ho dedotto dalla curva di potenza dell'uscita rispetto ai suoi massimali.
sisi ok ma non guardiamo al caso specifico. guarda il video. non conta solo il massimale ma anche per quanto allunghiamo certi sforzi che anche se non massimali rendono una seduta molto dura. per esempio esco e faccio tre salite di 5-6 km a sweet spot o anche sotto poi ci sta qualche minuto qua e la di fuori soglia oltre ad un bel po di endurance e viene fuori una seduta piu dura di un 4x4 al 110%
ma questo l'ho capito . anche perche' me lo hai ripetuto alla morte
(e ti ringrazio per questo)scusa hahahama questo l'ho capito . anche perche' me lo hai ripetuto alla morte
ps divertente che mentre noi qua ci spacchiamo i maroni su percentuali di qua e zero virgola per seiler se non ho capito male tutto quello che capita in z2 e la stessa fuffa, e invece c'e chi discute a quale percentuale parte sweet spot che senno sotto e solo medio!
posso solo testimoniare che da un mese circa sto provando il polarizzato a "sessioni"
le sessioni HARD al di la' dei numeri/percentuale ecc , vengono HARD proprio perche' dopo 4/5 sessioni LOW , si ha proprio una gran voglia di spingere .
sessioni LOW . a me vengono bene anche sui rulli oltre che su strada . mi mantengo in una zona aerobica un po' piu' bassa dopo la sessione HARD ma poi tendo andare alla ricerca della miglior potenza senza che il cuore salga o sfori da LT1. anzi questo monitorare potenza/cuore e' diventato il dato che in assoluto guardo di piu' sul computerino .
ho buone sensazioni ma e' presto per trarre conclusioni. mi accontenterei , anzi farei salti di gioia se solo migliorassi un pochino
le sessioni HARD al di la' dei numeri/percentuale ecc , vengono HARD proprio perche' dopo 4/5 sessioni LOW , si ha proprio una gran voglia di spingere .
sessioni LOW . a me vengono bene anche sui rulli oltre che su strada . mi mantengo in una zona aerobica un po' piu' bassa dopo la sessione HARD ma poi tendo andare alla ricerca della miglior potenza senza che il cuore salga o sfori da LT1. anzi questo monitorare potenza/cuore e' diventato il dato che in assoluto guardo di piu' sul computerino .
ho buone sensazioni ma e' presto per trarre conclusioni. mi accontenterei , anzi farei salti di gioia se solo migliorassi un pochino
oggi prima rullata dall'inverno scorso, non ricordavo una "fatica" cardiaca del genere...90' in Z2 di potenza mentre il cuore è praticamente sempre stato in Z3, ok che ho sempre pedalato abbastanza agile però rispetto alla strada mi pare una differenza davvero importante...
La prima è sempre un po’ traumatica, se non altro per un discorso di termoregolazione non adattata all’indoor. Io di solito ci impiego sempre 3-4 sedute ad abituarmi.
il "problema" è che non sono un rullatore seriale perchè lo uso solo se non riesco ad uscire per strada 2 giorni consecutivi, come farò in questi giorni visto il maltempo, quindi non saprei quanto mi abituerò...però la differenza non la ricordavo così marcata, a parità di watt (60-65% ftp) oggi avevo circa 20bpm medi in più...!?!?!?
20bpm in più a pari sforzo è tanto, io parlavo di 7-8 bpm nel mio caso (per dire, sono alla 2a settimana di rulli “seriali” e sono a pari frequenze indoor/outdoor ormai).
Anche io che sono 'seriale' sui rulli cmq vado più piano - o meglio...la sensazione di fatica a parità di watt è maggiore... quanto va un po' a giornata certo 20 bpm in più sono tanti
Sui rulli manca l'inerzia che la bici acquista su strada una volta lanciata, lo sforzo è quindi più simile ad una salita anche se si simula un tratto in pianura.
20 bpm però mi sembrano veramente tanti, usi lo stesso PM outodoor ed indoor?
al contrario sui rulli ho un rapporto Watt/FC favorevole , dovuto verosimilmente ad un andatura nettamente piu' costante.
Forse i rulli del 1860, quelli attuali direi di no visto il peso raggiunto dai volani.
I rulli per fare i lavori specifici sono imbattibili.
Non ho mai provato un direct drive, quindi probabilmente sbaglio, se sei in una fase di pedalata, ad esempio, a 90 rpm e smetti di pedalare in quanto tempo si fermano?
Beh, dipende anche da che rapporto stai usando in quel momento. Su Zwift su percorsi pianeggianti sono quasi sempre con 52/14-52/15 quindi quel tempo non è proprio fuori dalla norma.
Se fai la stessa prova, a 90 rpm, ma con il 36/28, si ferma prima.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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