Bon! È che il link a ridewill, mi aveva fatto venir dubbi.
Ciao.
Guarda cosa ti posto, così non ci saranno più errori:
Per i BB R60 esiste anche specifico tool TL-FC37
Bon! È che il link a ridewill, mi aveva fatto venir dubbi.
Ciao.
Grazie. Utile!Guarda cosa ti posto, così non ci saranno più errori:
Per i BB R60 esiste anche specifico tool TL-FC37
Nelle note dell'attrezzo del secondo link si legge, traducendo: "per rimozione e installazione di calotte bbr60, avrai inoltre bisogno di un adattatore TL-FC25".Allora io ho il bbr60. Ho in mano l'attrezzo del primo link ma è grande, nelle specifiche dice che va bene per tutti gli hollowtech ll ma poi che non va bene per il bbr60, non è una contraddizione? Inoltre sempre nelle specifiche è detto che non è compatibile con i riduttori....allora a che serve?
Quello del secondo link sempre xtreme va bene insieme al riduttore TL FC25?
https://www.rosebikes.it/articolo/xtreme-sh-k-hollowtech-ii-bottom-bracket-tool/aid:228688
https://www.rosebikes.it/articolo/xtreme-hollowtech-ii-bottom-bracket-tool-180258/aid:180260
Preferisco la versione bussola per usarlo con la chiave dinamometrica.
Nelle note dell'attrezzo del secondo link si legge, traducendo: "per rimozione e installazione di calotte bbr60, avrai inoltre bisogno di un adattatore TL-FC25".
Ok quindi la combinazione dei 2 è più versatile dell fc37 che è specifico per il bbr60 e posso operare su più mc giusto?
Comunque non ho,ancora,capito,perché non si può mettere il riduttore a quello che ho ora.
Che poi la parola hollowtech è riferita alle pedivelle o al movimento centrale?
I manuali tecnici shimano consigliano per il freno una coppia di serraggio sugli 8-10 Nm. Mi sembra esagerato, ho verificato che già serrando a 4 il freno è stabile e a mano, anche con molta forza, non ruota. Ovviamente potrebbe muoversi in caso di frenata importante ma questo è da verificare. I valori indicati sui manuali valgono anche per serraggi su carbonio?
No, i serraggi sui telai in carbonio vengono forniti dal costruttore del telaio
Ok, però non saprei dove reperire questi dati. Esiste qualche topic che riassume in linea generale i vari serraggi su carbonio? Grazie scr1.
Comunque non credo che bisogna essere così rigorosi per quanto riguarda il serraggio delle bussole freno. Mi spiego, in fase di frenata sui freni agiscono forze che tendono a far "entrare" il freno posteriore nel telaio e che tendono a "staccare" il freno anteriore dalla forcella. Se ci fosse davvero differenza tra serrare a 6 o a 8 o a 10, e cioè se il telaio si spaccasse serrando a 10 piuttosto che a 8 o a 6, allora si spaccherebbe sicuramente alla prima frenata violenta visto che la forza di spinta o di tiro che si sviluppa è molto più grande della compressione extra generata da un paio di nm. Discorso un pò rudimentale però è abbastanza intuitivo.
Comunque non credo che bisogna essere così rigorosi per quanto riguarda il serraggio delle bussole freno. Mi spiego, in fase di frenata sui freni agiscono forze che tendono a far "entrare" il freno posteriore nel telaio e che tendono a "staccare" il freno anteriore dalla forcella. Se ci fosse davvero differenza tra serrare a 6 o a 8 o a 10, e cioè se il telaio si spaccasse serrando a 10 piuttosto che a 8 o a 6, allora si spaccherebbe sicuramente alla prima frenata violenta visto che la forza di spinta o di tiro che si sviluppa è molto più grande della compressione extra generata da un paio di nm. Discorso un pò rudimentale però è abbastanza intuitivo.
Forse che le forze di serraggio agiscono in direzioni diverse da quelle della frenata e che le fibre del carbonio siano posizionate in modo da sopportarle?
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Ho fatto un calcolo approssimativo del peso complessivo ed è intorno agli 8,1 Kg. Tutti i pezzi sono in carbonio compreso stem, sella e reggisella mentre i cerchi sono xtreme di alluminio, raggi in acciaio e mozzi shimano 105. Com'è secondo voi?
Ho fatto un calcolo approssimativo del peso complessivo ed è intorno agli 8,1 Kg. Tutti i pezzi sono in carbonio compreso stem, sella e reggisella mentre i cerchi sono xtreme di alluminio, raggi in acciaio e mozzi shimano 105. Com'è secondo voi?
Ho fatto un calcolo approssimativo del peso complessivo ed è intorno agli 8,1 Kg. Tutti i pezzi sono in carbonio compreso stem, sella e reggisella mentre i cerchi sono xtreme di alluminio, raggi in acciaio e mozzi shimano 105. Com'è secondo voi?
Le forze di serraggio hanno la stessa direzione di quelle di frenata ma si trovano ad altezze diverse, quelle di frenata agiscono sui pattini che si trovano più in basso rispetto al perno freno. Quindi le forze di frenata non solo tendono ad allontanare il corpo freno dalla forcella ma anche a farlo ruotare in senso antiorario (guardando la bici lateralmente con la ruota anteriore sulla destra).