powerpod power meter
- Creatore Discussione morganio
- Data di inizio
ho letto tutti gli articoli e commenti sul powerpod sul sito di dcrainmaker.
rapportando prezzo scontato e mobilità del PP rispetto alla concorrenza le piccole limitazioni passano in secondo piano.
creando i profili con entrambe le bici (bdc e TT) occorre fare due diversi test di andata e ritorno nella posizione in cui si usa maggiormente la bici, nel mio caso presa sui comandi sulla bdc e sulle prolunghe sulla TT
ho ancora alcuni piccoli dubbi:
- CDA come costante
se (nel mio caso) il tempo speso in presa bassa sulla bdc è irrisorio, sulla TT la posizione cambia piu spesso, vuoi anche per un fattore di sicurezza. passando dalla posizione in prolunga a quella rialzata la potenza riscontrata sarà inevitabilmente diversa. posto che questo è un limite tecnologico del PP, come si potrebbe empiricamente regolarsi una volta in strada per non andare fuori giri?
- discese
si faceva notare che in discesa, pedalando "a vuoto", vengono rilevati valori mostruosi.
questo inconveniente si verifica solo nelle discese ripide dove pedalare è inutile o anche in quelle dove pedalando si contribuisce alla velocità?
- 5/8 minuti di calibrazione.
non sono sicuro di aver capito. la calibrazione nei primi minuti viene eseguita sempre e comunque?
in uno scenario ipotetico dove ho due bici con diversi profili, due supporti e il PP che viene montato ogni volta nella stessa identica posizione (es. con una tacchetta di riferimento sul supporto) la calibrazione avviene in ogni caso? o solo quando il PP si "accorge" che la sua posizione (inclinazione?) viene cambiata?
- spegnimento dopo 20 minuti.
è possibile disattivare lo spegnimento temporizzato?
ad esempio in una gara di triathlon capiterà di portare la bici in zona cambio, eventualmente fare i 5 minuti di calibrazione e lasciarla nella rastrelliera per poi usarla dopo la prima transizione; in questo scenario il PP si spegnerebbe rendendo necessario, in situazioni abbastanza concitate, di accenderlo ed eventualmente ricalibrarlo...
rapportando prezzo scontato e mobilità del PP rispetto alla concorrenza le piccole limitazioni passano in secondo piano.
creando i profili con entrambe le bici (bdc e TT) occorre fare due diversi test di andata e ritorno nella posizione in cui si usa maggiormente la bici, nel mio caso presa sui comandi sulla bdc e sulle prolunghe sulla TT
ho ancora alcuni piccoli dubbi:
- CDA come costante
se (nel mio caso) il tempo speso in presa bassa sulla bdc è irrisorio, sulla TT la posizione cambia piu spesso, vuoi anche per un fattore di sicurezza. passando dalla posizione in prolunga a quella rialzata la potenza riscontrata sarà inevitabilmente diversa. posto che questo è un limite tecnologico del PP, come si potrebbe empiricamente regolarsi una volta in strada per non andare fuori giri?
- discese
si faceva notare che in discesa, pedalando "a vuoto", vengono rilevati valori mostruosi.
questo inconveniente si verifica solo nelle discese ripide dove pedalare è inutile o anche in quelle dove pedalando si contribuisce alla velocità?
- 5/8 minuti di calibrazione.
non sono sicuro di aver capito. la calibrazione nei primi minuti viene eseguita sempre e comunque?
in uno scenario ipotetico dove ho due bici con diversi profili, due supporti e il PP che viene montato ogni volta nella stessa identica posizione (es. con una tacchetta di riferimento sul supporto) la calibrazione avviene in ogni caso? o solo quando il PP si "accorge" che la sua posizione (inclinazione?) viene cambiata?
- spegnimento dopo 20 minuti.
è possibile disattivare lo spegnimento temporizzato?
ad esempio in una gara di triathlon capiterà di portare la bici in zona cambio, eventualmente fare i 5 minuti di calibrazione e lasciarla nella rastrelliera per poi usarla dopo la prima transizione; in questo scenario il PP si spegnerebbe rendendo necessario, in situazioni abbastanza concitate, di accenderlo ed eventualmente ricalibrarlo...
245€ a dire la verità solo rosso (come lo volevo) e in versione ant+ e vista l'offerta e che lo puntavo da molto l'ho preso, ora dovrò capirci qualcosa fra software e calibrazioni, ma soprattutto organizzarmi un allenamento utilizzando un pm e siamo ben avanti con la stagione chissà se ci capirò qualcosa
Qualcuno sa quali siano i tempi di consegna comprando sul sito ufficiale? grazie
grazie, ho ordinato il PP.
sono proprio curioso di provarlo, l'importante è avere delle misurazioni ripetibili e coerenti tra di loro
sono proprio curioso di provarlo, l'importante è avere delle misurazioni ripetibili e coerenti tra di loro
Che differenza c'è tra il rosso e il nero? Solo il colore dell'involucro?245 a dire la verità solo rosso (come lo volevo) e in versione ant+ e vista l'offerta e che lo puntavo da molto l'ho preso, ora dovrò capirci qualcosa fra software e calibrazioni, ma soprattutto organizzarmi un allenamento utilizzando un pm e siamo ben avanti con la stagione chissà se ci capirò qualcosa
Qualcuno sa quali siano i tempi di consegna comprando sul sito ufficiale? grazie
Buongiorno, il supporto di serie va benissimo. L'anomalia della discesa è già stata spiegata anche qualche post qui sotto. I dai sono assolutamente affidabili come da test comparativi che puoi trovare in questo thread, su quello del Newton o sul sito di PP.
La differenza tra PP rosso e PP nero è semplicemente il colre. Null'altro.
Buona giornata
Oggi,cambiato bici rispetto a ieri,nonostante il PP fosse appaiato con i sensori velocità e cadenza e con il garmin mi visualizzava valore di potenza 0,così dopo un po' ho disattivato il valore potenza dal garmin perché mi da fastidio vedere la potenza a 0.[emoji12]
Il giro scaricato su isaac invece è invece perfetto e sono presenti valori coerenti di potenza dopo qualche km... sarà che aveva da ricalibrarsi linclinometro??? [emoji848]
Questa storia del passaggio fra 2 bici diverse non è semplice e immediato come ci vogliono far credere...
O molto più probabilmente sbaglio qualcosa ioa non capisco cosa....
Inviato dal mio iPhone utilizzando BDC-MAG.com
Il giro scaricato su isaac invece è invece perfetto e sono presenti valori coerenti di potenza dopo qualche km... sarà che aveva da ricalibrarsi linclinometro??? [emoji848]
Questa storia del passaggio fra 2 bici diverse non è semplice e immediato come ci vogliono far credere...
O molto più probabilmente sbaglio qualcosa ioa non capisco cosa....
Inviato dal mio iPhone utilizzando BDC-MAG.com
Gli hai dato 5-8 minuti di tempo per ricalibrarsi? Io quando cambio bici, per i primi 5 minuti circa ho valori o pari a zero o altissimi 400-500 watt...tempo 5 minuti e torna tutto nella normalità (ovvio non faccio partire la registrazione del Garmin finché non si sistema il powerpod altrimenti avrei valori di tss falsati)
Sent from my LG-H840 using BDC-Forum mobile app
Ultima modifica:
che frustrazione!
è tutto il pomeriggio che provo a fare la calibrazione out and back seguendo questo video (https://www.youtube.com/watch?v=67K50gz5Xj8) passo passo ma senza successo.
ogni volta il valore sale oltre i 50 senza fermarsi e, una volta raggiunti i 100, la potenza rimane fissa a 0.
edit 2 ore dopo.
per tutto il pomeriggio ho provato questa maledetta out and back calibration.
questi gli esiti sperimentati:
- il valore sale oltre i 50 senza fermarsi e, una volta raggiunti i 100, la potenza rimane fissa a 0.
- arriva a 50 e la luce rossa si accende, si torna indietro e, una volta raggiunti i 100, si ottiene il valore dei watt per qualche secondo e poi la calibrazione ricomincia.
- il valore passa da 0 a 50 e basta. muovendosi 50 e da fermo 0.
che delusione
è tutto il pomeriggio che provo a fare la calibrazione out and back seguendo questo video (https://www.youtube.com/watch?v=67K50gz5Xj8) passo passo ma senza successo.
ogni volta il valore sale oltre i 50 senza fermarsi e, una volta raggiunti i 100, la potenza rimane fissa a 0.
edit 2 ore dopo.
per tutto il pomeriggio ho provato questa maledetta out and back calibration.
questi gli esiti sperimentati:
- il valore sale oltre i 50 senza fermarsi e, una volta raggiunti i 100, la potenza rimane fissa a 0.
- arriva a 50 e la luce rossa si accende, si torna indietro e, una volta raggiunti i 100, si ottiene il valore dei watt per qualche secondo e poi la calibrazione ricomincia.
- il valore passa da 0 a 50 e basta. muovendosi 50 e da fermo 0.
che delusione
Ultima modifica:
speriamo!
così ti risulta vada bene? prima la scritta puntava un poco più in alto
Allegati
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
- Visite: 5K
- Commenti: 13
- Aggiornata: