La Taverna dei "bianchisti"!! (parte 14)
- Creatore Discussione samuelgol
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- Tag
- bianchisti
- Stato
Ciao grazie sì Celeste Lucido, colore bellissimo e molto comodo da pulire, per il montaggio è quello da catalogo, per il mio livello anche troppo. Cmq la tua è bellissima....come tutte le Specialissime! Per farla brutta ci si deve mettere d'impegno!!
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Ti ringrazio. Confermo quello che dici sul lucido. In questo periodo, con le strade sporchissime, torni a casa, passi un panno bagnato ed è come nuova. Con l'opaco è meglio evitre
Anche io l'ho presa principalmente per il valore sentimentale, dal vivo comunque rende di più, il giallo tende all'oro ed è davvero spettacolare.
Poi mi sono trovato tra le mani un mezzo semplicemente incredibile... e questo non me l'aspettavo: io ho già una Nirone montata 105 (cerchi Shimano base), le ho affiancato una Infinito Ultegra con Fulcrum Zero e non ho mai notato differenze eclatanti.... mi aspettavo lo stesso con la Specialissima e invece no: forse esagero ma l'Infinito pare una bici da passeggio al confronto della Specialissima.
C'è un abisso in termini di reattività e guidabilità, la Specialissima quando scatti sui pedali ti sfugge letteralmente sotto il sedere... l'Infinito invece te la devi trascinare, hai sempre quel senso di inerzia/peso che con la Specialissima è del tutto assente.
Stessa cosa in discesa, la Specialissima forse anche grazie ai tubolari è un missile, guidabilissima, segue le traiettorie impostate come se stesse su dei binari... per la prima volta mi sento tutt'uno col mezzo, con la Infinito dovevo continuamente correggere perché la bici non assecondava le traiettorie impostate.
Sulla rigidezza, oltre che con la Infinito, ieri ho fatto cambio per 40km con la Trek Emonda SL di un amico con cerchi Fulcrum Zero: molto più comoda, mi sembrava di andare sul velluto... il CV smorzerà pure le vibrazioni ma il telaio racing e il peso ridotto (la bici come in foto completa di pedali,portaborracce e sensori pesa meno di 6.5kg) certamente non aiutano!
Tubolari Conti Sprinter gonfiati a 8 atm avanti e 8.5 dietro (peso 68kg).
Credo sia il prezzo da pagare per una simile reattività e precisione di guida... e per quanto mi riguarda lo 'pago' volentieri, perché trovo la Specialissima infinitamente più piacevole e appagante della Infinito (perdonate il gioco di parole
).
Ultima modifica:
Anche io l'ho presa principalmente per il valore sentimentale, dal vivo comunque rende di più, il giallo tende all'oro ed è davvero spettacolare.
Poi mi sono trovato tra le mani un mezzo semplicemente incredibile... e questo non me l'aspettavo: io ho già una Nirone montata 105 (cerchi Shimano base), le ho affiancato una Infinito Ultegra con Fulcrum Zero e non ho mai notato differenze eclatanti.... mi aspettavo lo stesso con la Specialissima e invece no: forse esagero ma l'Infinito pare una bici da passeggio al confronto della Specialissima.
C'è un abisso in termini di reattività e guidabilità, la Specialissima quando scatti sui pedali ti sfugge letteralmente sotto il sedere... l'Infinito invece te la devi trascinare, hai sempre quel senso di inerzia/peso che con la Specialissima è del tutto assente.
Stessa cosa in discesa, la Specialissima forse anche grazie ai tubolari è un missile, guidabilissima, segue le traiettorie impostate come se stesse su dei binari... per la prima volta mi sento tutt'uno col mezzo, con la Infinito dovevo continuamente correggere perché la bici non assecondava le traiettorie impostate.
Sulla rigidezza, oltre che con la Infinito, ieri ho fatto cambio per 40km con la Trek Emonda SL di un amico con cerchi Fulcrum Zero: molto più comoda, mi sembrava di andare sul velluto... il CV smorzerà pure le vibrazioni ma il telaio racing e il peso ridotto (la bici come in foto completa di pedali,portaborracce e sensori pesa meno di 6.5kg) certamente non aiutano!
Tubolari Conti Sprinter gonfiati a 8 atm avanti e 8.5 dietro (peso 68kg).
Credo sia il prezzo da pagare per una simile reattività e precisione di guida... e per quanto mi riguarda lo 'pago' volentieri, perché trovo la Specialissima infinitamente più piacevole e appagante della Infinito (perdonate il gioco di parole
Beh, capisco adesso perchè la senti molto più reattiva e rigida. Ovviamente paragonata all'infinito, che ha una geometria endurance e un peso maggiore, la specialissima ti risulterà molto più rigida e scattante. Comunque, io che provengo da una trek madone 9, la sento rigida il giusto, sicurmente non spaccaschiena (la mia pesa 6.1 monto ruote LW e io peso 65kg). In discesa è uno spasso, si guida molto bene. Comunque sono dell'idea che le recensioni sono sempre da prendere con le pinze, perchè "falsate" da esperienze avute con bici precedenti. Infatti tu che provieni da una bici endurance hai percepito delle sensazioni diverse dalle mie che provenivo da una bici molto rigida e aero.
Ciao caro, complimenti vivissimi per lo splendido mezzo hai fatto un bel salto!
Tutto bene? È dai tempi del "bar" che non ci si sente!
L'hai giá testata?
Buongiorno a tutti i bianchisti.
Torno a chiedere il vostro aiuto perchè montando il mio nuovo telaio Infinito CV 2018 mi sono arenato ad un passo dalla fine
.
Argomento: movimento centrale.
Scatola mc del telaio PF30, guarnitura da montare Shimano Ultegra 8000.
Prima di ordinare il mc, faccio tutte le mie ricerche e alla fine scelgo il convertitore della Praxis PF30 -- Shimano perno 24 che si direbbe essere il migliore.
Tra l'altro leggo proprio su questo forum che alcuni bianchisti con la Infinito CV lo utilizzano con grande soddisfazione, dunque vado a botta sicura.
Preparo il movimento centrale come da istruzioni Praxis, lo presento alla scatola e... sorpresa...
Nella scatola spunta la bussola che (da sotto) serve ad accogliere la vite che fissa il passacavi in plastica
.
Morale... il Praxis, avendo diametro esattamente uguale alla scatola, non passa.
Mi chiedo come abbiano fatto gli altri bianchisti ad installarlo. Probabilmente le Infinito in versione precedente alla 2018 non avevano questo "problema".
E qui vengo a voi: cosa mi consigliate come alternativa?
Ho arrostito il motore di Google in ricerche, ma sembra che gli unici mc decenti (es. Rotor) sono fatti analogamente al Praxis.
Qualcuno ha idee o suggerimenti?
Grazie!
Torno a chiedere il vostro aiuto perchè montando il mio nuovo telaio Infinito CV 2018 mi sono arenato ad un passo dalla fine
.Argomento: movimento centrale.
Scatola mc del telaio PF30, guarnitura da montare Shimano Ultegra 8000.
Prima di ordinare il mc, faccio tutte le mie ricerche e alla fine scelgo il convertitore della Praxis PF30 -- Shimano perno 24 che si direbbe essere il migliore.
Tra l'altro leggo proprio su questo forum che alcuni bianchisti con la Infinito CV lo utilizzano con grande soddisfazione, dunque vado a botta sicura.
Preparo il movimento centrale come da istruzioni Praxis, lo presento alla scatola e... sorpresa...
Nella scatola spunta la bussola che (da sotto) serve ad accogliere la vite che fissa il passacavi in plastica
.Morale... il Praxis, avendo diametro esattamente uguale alla scatola, non passa.
Mi chiedo come abbiano fatto gli altri bianchisti ad installarlo. Probabilmente le Infinito in versione precedente alla 2018 non avevano questo "problema".
E qui vengo a voi: cosa mi consigliate come alternativa?
Ho arrostito il motore di Google in ricerche, ma sembra che gli unici mc decenti (es. Rotor) sono fatti analogamente al Praxis.
Qualcuno ha idee o suggerimenti?
Grazie!
rimuovi la placchetta di plastica, installa movimento centrale e vedi se poi la placchetta la fissi in un altra maniera
Nella foto, la placchetta di plastica con relativa vite è già stata rimossa.
Quella che vedi in foto è una bussola, ossia il cilindro filettato che accoglie la vite che, da sotto, blocca il passacavi al telaio.
E' annegata/incollata nel carbonio, dunque la vedo molto dura a rimuoverla.
Questa è la vista da sotto il mc:
Allegati
Ragazzi, voi fareste dei cicloviaggi brevi (3 giorni massimo) con la Bianchi infinito con un backpack dietro la sella come quella sotto?
Pensate che i sobbalzi possano danneggiare il carbonio o la vernice?
Il carico sarebbe minimo: pantaloni corti, maglietta, scarpe ginnastica leggere, intimo, mini spazzolino denti e poco altro.
Pensate che i sobbalzi possano danneggiare il carbonio o la vernice?
Il carico sarebbe minimo: pantaloni corti, maglietta, scarpe ginnastica leggere, intimo, mini spazzolino denti e poco altro.
Fortunatamente tutto bene.
Ad agosto ho fatto un giro per negozi in cerca della prima bdc per un mio amico Moutainbikista (il termine Bikers lo uso per quelli che vanno a motore). Lui non l'ha comprata e io invece mi sono imbattuto nel telaio che vedi e l'ho preso. Poi con calma l'ho completata e sono riuscito a farci due giri per un totale di poco sopra i 100 km.
Le differenze con la ML3 sono tante. Peso di tre kg inferiore, geometrie un pelo meno racing, materiale, ruote e tubeless. Al momento la differenza che ho subito percepito è che la bici cambia direzione immediatamente. In pianura e in discesa devo guidarla con più attenzione. Ci farò la mano.
Grazie!..
La Sempre sin da quando è uscito il primo modello a me, perdona il gioco di parole,è sempre piaciuta.
Geometria classica che non passa mai di moda.
Ciao...
Ciao...
Neanche a me piacciono molto le bande colorate, soprattutto quella nera sul cannotto sterzo.
Premetto che non ho molta esperienza ciclistica,la mia prima e unica bici in carbonio è stata una 100 strade.
Attualmente scendo da acciaio anni 90 e dalla Nirone, quindi le mie valutazioni sono da prendere con le pinze.
Uscita a S.Stefano di 80 km, con fulcrum 3 e cop.25mm, dove mi ha sorpreso di piu' è stato in pianura e nelle salite pedalabili dove con poco sforzo sui pedali tiene bene la velocita'.
Un po' meno nelle salite,ma di certo le fulcrum 3 non aiutano,e nello assorbire le vibrazioni ma qui' la colpa è la mia perche' pur pesando 60kg gonfio a 8,5 post. e 8.0 ant.
Comunque molto, molto soddisfatto, Domenica la provo con le novatec che anche se sono meno rigide delle f3 sono piu' leggere 1.350kg, hanno canale 14 e montate con cop.23 sono delle lame.
Purtroppo questa non e' la stagione ideale per godersi al meglio la bdc soprattutto nelle discese.
Un saluto...
- Stato
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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