Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

mad_trix · 28 Giugno 2017

oggi proma foratura.
stavo percorrendo una strada in compagnia di un amico , mi si avvicina e mi dice che ho forato.
non me ne sono accorto.
Ho finito il giro mancavano 40km con la pressione al posteriore a 4 bar, misurati arrivato a casa.
Ho provato a gonfionare a 7 bar ma il piccolo taglietto si apre e a 5 bar si chiude.
ho messo dell'atack gel esternamente e stasera provo a gonfiare a 7 e vedere se regge.
Avete qualche suggerimento, tipo mettere una pezza all'interno per sicurezza o nasta atack?

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tony fish · 28 Giugno 2017

Emp ha scritto:
Ma guarda che così ho fatto, l'avevo anche scritto

Visto però che l'aria, con tutta probabilità, esce dalla valvola ed entra nell "camera" interna del cerchio e quando si immerge una parte (25-30cm) l'aria esce dai nippli che si trovano fuor d'acqua, ecco perchè l'idea non era del tutto fallace se non che presenta appunto delle controindicazioni, che poi è l'unica spiegazione del perchè non si vedono bolle d'aria uscire dalla parte immersa.

ah ok! chiaro

beh quindi vale la prima ipotesi valvola ;-)

ti dico, nelle ruote che ho trasformato personalmente ho avuto un problema valvola sono solo con le carbon cinesi in cui non riuscivo a stringerla abbastanza, sembravano a posto, andavano in pressione e poi al primo sballottamento o dopo qualche minuto si sgonfiavano completamente, ma lì la perdita d'aria era evidente perchè avveniva tutta insieme, morale per ovviare ho stretto il "fermavalvola" tenendo la valvola schiacciata con il manico di un cacciavite, così facendo la parte conica è entrata bene nel buco e tiene perfettamente.

Tamagnun · 28 Giugno 2017

mad_trix ha scritto:
oggi proma foratura.
stavo percorrendo una strada in compagnia di un amico , mi si avvicina e mi dice che ho forato.
non me ne sono accorto.
Ho finito il giro mancavano 40km con la pressione al posteriore a 4 bar, misurati arrivato a casa.
Ho provato a gonfionare a 7 bar ma il piccolo taglietto si apre e a 5 bar si chiude.
ho messo dell'atack gel esternamente e stasera provo a gonfiare a 7 e vedere se regge.
Avete qualche suggerimento, tipo mettere una pezza all'interno per sicurezza o nasta atack?

Quando il lavoro svolto dal liquido non basta e ripara definitivamente il buco (è successo anche a me, una volta, all'anteriore), per avere una riparazione decente metti una pezza interna, con tanto di masciò di rinforzo se il foro è grande. E sei apposto di sicuro!! o-o

davlak · 28 Giugno 2017

mad_trix ha scritto:
Ho provato a gonfionare a 7 bar ma il piccolo taglietto si apre e a 5 bar si chiude.

succede quando il sigillante non è abbastanza denso.

http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=5906108&highlight=brn#post5906108

comunque attak va bene ma non è sufficiente...perchè dopo un pò si stacca.

mad_trix · 28 Giugno 2017

davlak ha scritto:
succede quando il sigillante non è abbastanza denso.

http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=5906108&highlight=brn#post5906108

io uso il notube ...hai qualchw consiglio?

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mad_trix · 28 Giugno 2017

Tamagnun ha scritto:
Quando il lavoro svolto dal liquido non basta e ripara definitivamente il buco (è successo anche a me, una volta, all'anteriore), per avere una riparazione decente metti una pezza interna, con tanto di masciò di rinforzo se il foro è grande. E sei apposto di sicuro!!

Thank 🖒

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sheik yerbouti · 28 Giugno 2017

Emp ha scritto:
Ma guarda che così ho fatto, l'avevo anche scritto

Visto però che l'aria, con tutta probabilità, esce dalla valvola ed entra nell "camera" interna del cerchio e quando si immerge una parte (25-30cm) l'aria esce dai nippli che si trovano fuor d'acqua, ecco perchè l'idea non era del tutto fallace se non che presenta appunto delle controindicazioni, che poi è l'unica spiegazione del perchè non si vedono bolle d'aria uscire dalla parte immersa.

se l'aria esce dalla valvola, quando questa e' immersa completamente con le valvola si immergono anche 4 nipples, deve fare le bolle da qualche parte, altrimenti non e' li la perdita, l'aria nell'acqua va in verticale non in orizzontale

davlak · 28 Giugno 2017

mad_trix ha scritto:
io uso il notube ...hai qualchw consiglio?

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il BRN nelle due formulazioni che leggi nel mio post che ho linkato

gasht · 28 Giugno 2017

Mini4wdking ha scritto:
Non ho mai rifatto il lattice, ma ho visto sempre (al momento di sostituire il pneumatico) che il lattice era ancora perfettamente liquido e abbondante come appena messo. Questo sia per gomme che hanno fatto l'inverno ferme, sia per gomme usate continuamente.

se fa caldo tende a diventare una colla gialla e perde lo stato liquido.

il conti era meglio ma puzzava e non l'ho più preso. parlo del no tubes, ho visto che tende a seccarsi (col caldo).

gasht · 28 Giugno 2017

ho visto il filmanto di gcn su mavic/tubeless e parlavano coi tecnici del fatto che coi loro pneumatici hanno risolto l'adattamento cerchio/tubeless.

i tecnici mavic, pro domo loro (e ok), hanno detto che usando cerchio e tubeless di marca diversa si può andare incontro a qualche casino ed è per quello che alcuni tubi salgono facile altri devi smadonnare.

tendo a credergli perché vedo che mi sta succedendo la stessa cosa. sembra un terno al lotto. l'ultima che ho messo è salita al volo, la precedente perdeva lattice DOVUNQUE.

ezio79 · 28 Giugno 2017

gasht ha scritto:
ho visto il filmanto di gcn su mavic/tubeless e parlavano coi tecnici del fatto che coi loro pneumatici hanno risolto l'adattamento cerchio/tubeless.

i tecnici mavic, pro domo loro (e ok), hanno detto che usando cerchio e tubeless di marca diversa si può andare incontro a qualche casino ed è per quello che alcuni tubi salgono facile altri devi smadonnare.

tendo a credergli perché vedo che mi sta succedendo la stessa cosa. sembra un terno al lotto. l'ultima che ho messo è salita al volo, la precedente perdeva lattice DOVUNQUE.

logico che quando si sceglie un ambiente chiuso si hanno delle semplificazioni, ma io continuo a preferire i vantaggi della intercambiabilità e degli standard

sheik yerbouti · 28 Giugno 2017

bucato ieri il mio corsa speed tlr, mi sono lavato con il liquido che usciva, all'inizio non voleva saperne di chiudersi, ho messo lo zot ma non ha funzionato con lo slime, poi ho messo il nastro americano, la pressione si e' abbassata ed il buco si e' chiuso, ho finito il mio giro con 4 bar, dopo un po' di km ho tolto anche il nastro e sono tornato a casa senza problemi

davlak · 28 Giugno 2017

accio1965 ha scritto:
Da due uscite si verifica un rumore costante dalla ruota posteriore, è un tic toc ma non metallico
ho il grosso sospetto che si tratti del nastro specifico bontrager che ho messo sulle mie RL, valvola perfetta e pro One 25 con liquido,
Fatti circa 1000km senza problemi

che faccio tolgo tutto e rimonto?

accio1965

è una vecchia storia.
è successo pure a me sulle Paradigm.
alla fine era il flap originale, quello plasticoso per intenderci...
ho dovuto sostituirlo

accio1965 · 28 Giugno 2017

davlak ha scritto:
è una vecchia storia.
è successo pure a me sulle Paradigm.
alla fine era il flap originale, quello plasticoso per intenderci...
ho dovuto sostituirlo

Che nastro mi consigli? Misura e marca, grazie [MENTION=35417]davlak[/MENTION].

accio1965

davlak · 28 Giugno 2017

accio1965 ha scritto:
Che nastro mi consigli? Misura e marca, grazie [MENTION=35417]davlak[/MENTION].

accio1965

per quali ruote?

accio1965 · 28 Giugno 2017

davlak ha scritto:
per quali ruote?

Bontrager RL

accio1965

davlak · 28 Giugno 2017

accio1965 ha scritto:
Bontrager RL

accio1965

non ricordo che canale abbiano.
comunque la regola è tra 2 e 4 mm più del canale.
marca, DT o SCHWALBE, in ambo i casi doppio giro di nastro.

accio1965 · 28 Giugno 2017

davlak ha scritto:
non ricordo che canale abbiano.
comunque la regola è tra 2 e 4 mm più del canale.
marca, DT o SCHWALBE, in ambo i casi doppio giro di nastro.

Da qui lo capisci?
Io no
https://www.trekbikes.com/it/it_IT/weight_specifications/#model_11060

accio1965

flavio-resana · 28 Giugno 2017

ezio79 ha scritto:
logico che quando si sceglie un ambiente chiuso si hanno delle semplificazioni, ma io continuo a preferire i vantaggi della intercambiabilità e degli standard

concordo con te.
diciamo che MAvic ha un suo sistema, ma la certificazione TLR è universale, dunque è normale che vi sia intercambiabilità; mi fa specie che una ruota da 590 euro sia 1490 grammi (dichiarati) con canale addirittura da 19C se non ho visto male, dunque da utilizzare con pneumatici da 25 in su .

In tale situazione, mi dispiace dirlo, vedo che vi è una rincorsa "PURA" al marketing in quanto già un canale da 15C come le R0 che ho attualmente garantiscono una perfetta aderenza e forma con un 23 od un 25 senza dover passare a tutti i costi a canali realmente "WIDE".

Vedremo se sarà una moda passeggera o se ciò porterà a nuovi standard sulla BDC.

cdaulerio · 29 Giugno 2017

Acquisto tubeless 25 mm - modello brand dove on line e a Roma negozio fisico a miglior rapporto qualità prezzo ? Da 25 mm però ...si trovano a ottimo prezzo ma sono da 23 mmm .

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