Power2max

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nemorino

Ammiraglia
24 Febbraio 2009
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Trek Emonda SLR
A me invece da 2 gg non mi fa più calibrazione manuale con garmin 500 firm 3

Premetto che ho il 500 da poco e prima con il 705 la calibrazione era fulminea mentre con il 500 è sempre stata più "pigra" ma dopo una 30ina di secondi me l'ha sempre fatta

Ora è impossibile al punto che il garmin rimane in fase calibrazione per minuti e dopo un po' (i canonici 2 min di inattività ) addirittura il PM si spegne

Che potrebbe essere?
 

frejus82

Maglia Gialla
24 Novembre 2008
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Specialized sworks sl6
A me invece da 2 gg non mi fa più calibrazione manuale con garmin 500 firm 3

Premetto che ho il 500 da poco e prima con il 705 la calibrazione era fulminea mentre con il 500 è sempre stata più "pigra" ma dopo una 30ina di secondi me l'ha sempre fatta

Ora è impossibile al punto che il garmin rimane in fase calibrazione per minuti e dopo un po' (i canonici 2 min di inattività ) addirittura il PM si spegne

Che potrebbe essere?

a me l'edge 500 non calibra più il powertap...nemmeno dopo had reset e reinstallazione firmware...secondo me garmin ha combinato qualcosa...
 

nemorino

Ammiraglia
24 Febbraio 2009
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Trek Emonda SLR
C'è mi pare il 3.2 appena uscito

Io ho il 3.0 e attendo ad aggiornare...

Proverò a sostituire la pila del p2max e vedere se qualcosa cambia, sennò provo a fare hard reset del 500
 

frejus82

Maglia Gialla
24 Novembre 2008
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Specialized sworks sl6
C'è mi pare il 3.2 appena uscito

Io ho il 3.0 e attendo ad aggiornare...

Proverò a sostituire la pila del p2max e vedere se qualcosa cambia, sennò provo a fare hard reset del 500

Mi sa che ti conviene, anche se ti dico che i miei problemi sono iniziati dopo un'acquazzone ancora con la versione firmware precedente..quindi probabilmente è l'edge 500 che mi sta lasciando:cry::cry::cry:

Più che altro in settimana mi arriva il power2max e a questo punto mi ritrovo che non so più cosa va e cosa no..
 

nemorino

Ammiraglia
24 Febbraio 2009
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Trek Emonda SLR
Rientro da giro veloce...

Credo che per il problemino della calibrazione, nei giorni passati il PM abbia sovrastimato i watt

Fatta stessa salita a distanza di 2 gg

Tempo identico e 10w medi in meno segnati oggi rispetto a domenica... Stesso peso, materiale, abbigliamento... Mah... Si tratta di una salita da 14 min quindi credo le variabili eventuali quali vento etc siano ininfluenti
 

Salvo@ing

Apprendista Cronoman
23 Luglio 2011
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Trek Emonda SL6
Ieri ho fatto un allenamento misto di tipo NP, finendo con 10x10" al max.
Ero in salita al 5-6% e spingevo ad altissime frequenze il miglior rapporto che potevo (credo intorno a 38-15/17). Ma possibile che non riuscivo a superare 870W???
E' pensabile che il Power2Max non permetta di arrivare a valori molto elevati?
 

senzasosta

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Cervelo r5 Specialized Roubaix
Ieri ho fatto un allenamento misto di tipo NP, finendo con 10x10" al max.
Ero in salita al 5-6% e spingevo ad altissime frequenze il miglior rapporto che potevo (credo intorno a 38-15/17). Ma possibile che non riuscivo a superare 870W???
E' pensabile che il Power2Max non permetta di arrivare a valori molto elevati?

A parte che 820 w non mi sembrano pochi, in ogni caso li passa sicuramente, il problema secondo me è dovuto al fatto che il valore non è proprio in tempo reale .... Provato a scaricare l'allenamento e controllarlo con un software dedicato?

PS: capitolo batterie sono arrivate, ma da allora non mi ha dato problemi, non è strano che da dicembre circa ad oggi non l'abbia mai cambiata? E garantisco di averlo sfruttato tanto ....
 
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nemorino

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Trek Emonda SLR
Il P2max arriva a 2000 watt

850 si superano (li supero pure io) ma con un 38x17 come puoi pensare di salire ancora?

Prova 52x14/15 e fai una volata a 90/100 rpm e vedi come salgono :)
 

mag

Maglia Rosa
19 Agosto 2012
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Lontano da voi
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solo 2
secondo voi ha senso pensare di:
- smontare il gsc10 e magnete ruota (ne perdo uno ogni 2 o 3 mesi ...)
- leggere la cadenza via sensore p2max (che non ho mai provato)
- leggere la velocità via gps (tanto per leggere quella fatta in gara c'è quella ufficiale e di quella fatta in allenamento frega sega e mentre vado neppure la visualizzo sul garmin)

è una fesseria?
 

flyfit

Pignone
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bdc Megamo Core Mtb Megamo track
secondo voi ha senso pensare di:
- smontare il gsc10 e magnete ruota (ne perdo uno ogni 2 o 3 mesi ...)
- leggere la cadenza via sensore p2max (che non ho mai provato)
- leggere la velocità via gps (tanto per leggere quella fatta in gara c'è quella ufficiale e di quella fatta in allenamento frega sega e mentre vado neppure la visualizzo sul garmin)

è una fesseria?

Io ho sempre usato la cadenza del P2M e il GPS per il resto, mai un problema
 

mag

Maglia Rosa
19 Agosto 2012
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solo 2
Io ho sempre usato la cadenza del P2M e il GPS per il resto, mai un problema

ottimo, oggi smonto il gsc10

io faccio così e mi trovo bene, se sei abituato a guardare costantemente la velocità probabilmente ti troverai molto male all'inizio.

manco la visualizzo nella schermata del garmin, fai te :mrgreen:
potenza, cadenza, fc, pendenza ... quello che mi serve per allenarmi. la velocità non mi da alcuna indicazione utile o-o
 

Salvo@ing

Apprendista Cronoman
23 Luglio 2011
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Trek Emonda SL6
A parte che 820 w non mi sembrano pochi, in ogni caso li passa sicuramente, il problema secondo me è dovuto al fatto che il valore non è proprio in tempo reale .... Provato a scaricare l'allenamento e controllarlo con un software dedicato?

PS: capitolo batterie sono arrivate, ma da allora non mi ha dato problemi, non è strano che da dicembre circa ad oggi non l'abbia mai cambiata? E garantisco di averlo sfruttato tanto ....
Ho controllato il file: il max è 862. In effetti non ho valutato che i 10x10" li ho fatti dopo 3x10' facendo 20"@460W e 40"@170W. Certamente durante quelle prove avrò consumato un bel po' di fosfati ed accumulato un po' di lattato, e quindi i valori di potenza massima saranno stati inficiati da quanto svolto precedentemente.
 

nemorino

Ammiraglia
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Ero in salita, se riuscissi a fare al 5/6% sprint con il 53x15/16 sarei in TV in diretta in questo momento :mrgreen:

Sprint con il 53x16 non ti portano da nessuna parte, di sicuro non in tv :) 53x16@90 rpm non sono manco i 40 orari

Credo che i velocisti facciano girare il 53x11@110-115 rpm almeno

Questo è indicativo di come tutti quei watt fanno girare la trasmissione

Se con 1500-1600 w giri a 115 rpm un 53x11 (velocità sui 70 km orari) e con 1000 watt immagino un 53x16 a cadenze simili, con un 38x17 per me è difficile fare un reale picco di watt....inizi a frullare troppo in fretta (salita o non salita) già tanto che tu sia arrivato a 850

Con > 1000 watt e un 38x17 anche a riuscire a star dietro dovresti girare a 150 rpm o roba del genere
 

Salvo@ing

Apprendista Cronoman
23 Luglio 2011
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Trek Emonda SL6
Sprint con il 53x16 non ti portano da nessuna parte, di sicuro non in tv :) 53x16@90 rpm non sono manco i 40 orari

Credo che i velocisti facciano girare il 53x11@110-115 rpm almeno

Questo è indicativo di come tutti quei watt fanno girare la trasmissione

Se con 1500-1600 w giri a 115 rpm un 53x11 (velocità sui 70 km orari) e con 1000 watt immagino un 53x16 a cadenze simili, con un 38x17 per me è difficile fare un reale picco di watt....inizi a frullare troppo in fretta (salita o non salita) già tanto che tu sia arrivato a 850

Con > 1000 watt e un 38x17 anche a riuscire a star dietro dovresti girare a 150 rpm o roba del genere
Le mie RPM erano tra 117 e 128 a dirla tutta...secondo me un supporto lungo non lo spingi (e quindi non raggiungi RPM adeguate e di conseguenza watt elevati) in una salita al 5/6% partendo da non oltre 12 km/h
 
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