Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene...
- Creatore Discussione flavio-resana
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oddio, aspetta un attimo, a giudicare dalle foto non dovresti avere problemi nemmeno con le imust\ican con cerchio largo e pro one da 25. perchè anche i conti 4000 mica scherzano come larghezza...
Avevo una foto che era molto più esplicativa di tante parole, non ho mai scritto che debbano essere simili le tensioni lato drive > lato Non drive... ma con un cerchio asimmetrico si raggiunge un migliore bilanciamento, non passi da 130-140kgf lato drive a 50-60 kgf non drive.
a quanto pare le nuove 2:1 hanno (scala TM-1 park tool) 14 lato drive e 12,5 non drive.
quindi come previsto: meno tensione lato drive rispetto alle 1:1 e gap ridotto moltissimo tra i due lati.
Grazie davlak, ma purtroppo ho già ordinato quelle con cerchio stretto da 23 (probabile consegna martedì 30)
... Va bè al limite magari le provo un poco(grazie Amazon) e le rimando indietro...Ciao
Si con mozzo 2:1 la cosa si sistema... ma stavamo parlando delle ican-imust con mozzi novatec 1:1
No... si potrebbe fare (anzi pare sia la nuova tendenza - vedi nuovi cerchi- ) però se il cerchio ha i fori nipples c'è la possibilità che poi si vada incontro alla difficoltà di far tallonare il copertone (come ho purtroppo anch'io ravvisato con cerchi dt swiss asimmetrici)
a settembre ci saranno anche con cerchio asimmetrico posteriore E raggiatura 2:1 nonchè flangia oversize lato drive.
l'obbiettivo è di fare una ruota post che a livello tensionatura si comporti come una anteriore.
però vi anticipo, che non costeranno 450€...ovviamente.
p.s.: anche il cerchio ovviamente sarà diverso, con canale da 19,5 e un mm. in più anche esternamente.
l'obbiettivo è di fare una ruota post che a livello tensionatura si comporti come una anteriore.
però vi anticipo, che non costeranno 450€...ovviamente.
p.s.: anche il cerchio ovviamente sarà diverso, con canale da 19,5 e un mm. in più anche esternamente.
A sto punto tieni una follia, per abbassare i costi si possono fare set differenziati anche per canale a favore di aerodinamica?
Canale anteriore esterno 25 interno 18.3 come prima e posteriore est. 27 int 19,5 per usare gomme differenziate da 25 davanti miglior penetrazione e 28 dietro più comodo.
Ti abbatte anche i costi perchè il cerchio nuovo da produrre è solo il posteriore
Può essere, una componente di moda c'è sicuramente, anche se nel ciclismo da strada è sicuramente più forte la "tradizione" dell'innovazione, dall'altra parte come giudizio personale dopo aver provato la differenza passando direttamente da 15 a 19.5 un anno fa, per me i benefici sono troppi e troppo evidenti e chi fa canali larghi ha solo e soltanto ragione.
Se poi vogliamo parlare di marchi che fanno canali veramente larghi per uso stradale gli esempi non sono proprio brand di nicchia, quelli che mi ricordo sono Bontrager (Trek) usa 19.5, Roval (Specialized) 20.7, mentre Enve, Hed e Zipp fanno ruote con canale 21.
Si ma, a mio avviso, oltre i 19 mm per ruote road non ha molto senso visto che con un canale così largo già un 25 diventa a tutti gli effetti un 28mm e dovrebbe essere più che sufficiente sia per il comfot che l'eventuale scorrevolezza delle coperture.
Per me un 18 interno è già più che buono
le mie Bontrager Paradigm Elite in alluminio hanno un cerchio delle stesse dimensioni e sono le migliori ruote in alluminio che abbia avuto, con le quali vinco le volate col mio gruppo e vado in salita come con le mie Corima da tubolare...ma a parte questo ci sono ruote con canale ben più largo, vedi Enve e Roval. e molte altre.wow canale interno da 19.5 saranno delle ottime ruote da gravel/ciclocross.
la storia del canale largo sta un po' sfuggendo di mano..
appunto, se decido di comprare un copertone da 25 vorrei che poi lo sia anche nella realtà, altrimenti comprerei un 28/30 o quant'altro.Si ma, a mio avviso, oltre i 19 mm per ruote road non ha molto senso visto che con un canale così largo già un 25 diventa a tutti gli effetti un 28mm e dovrebbe essere più che sufficiente sia per il comfot che l'eventuale scorrevolezza delle coperture.
Per me un 18 interno è già più che buono
i 18.35mm del cerchio attuale mi sembravano già un buon compromesso ma a quanto pare la tendenza è quella del gommone, pazienza.
Chiedo un consiglio, diversamente dalla bdc dove test, confronti e opinioni sulle ruote sono rindondantemente esaustivi, sulle ruote da gravel sto trovando decisamente poco, o almeno, forse correttamente visto la natura della bicicletta non si dà tutta l'importanza che diamo nel mondo bdc.
Settimana scorsa mi ė arrivata la wilier jaroon allestimento sram rival.
Monta di serie ruote assemblate e marchiate wilier di cui non si trovano notizie, fatta eccezione del cerchio che dovrebbe essere un jalco DD 28 canale int 22 est 28. Pneumatici da 40.
Ho sempre seguito questa discussione, voi che siete super esperti in ruote e conoscete bene il marchio ican/imust in particolar modo @davlak che apprezzo anche sulle discussioni tubless, ci sono cerchi ican con canale interno da 22 per gravel/cx con perno passante?
Altre china che potrebbero avere a catalogo ruote con le precedenti caratteristiche? Chiedo aiuto allo sceicco
Inviato dal mio SM-T550 utilizzando Tapatalk
Settimana scorsa mi ė arrivata la wilier jaroon allestimento sram rival.
Monta di serie ruote assemblate e marchiate wilier di cui non si trovano notizie, fatta eccezione del cerchio che dovrebbe essere un jalco DD 28 canale int 22 est 28. Pneumatici da 40.
Ho sempre seguito questa discussione, voi che siete super esperti in ruote e conoscete bene il marchio ican/imust in particolar modo @davlak che apprezzo anche sulle discussioni tubless, ci sono cerchi ican con canale interno da 22 per gravel/cx con perno passante?
Altre china che potrebbero avere a catalogo ruote con le precedenti caratteristiche? Chiedo aiuto allo sceicco
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Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.