Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

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davlak

Maglia Gialla
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tony fish

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alcune
cambia pagina su lordgun clicca dove c'e' scritto specifiche tecniche e leggi anche li, quello che e' scritto sulla prima pagina e copiato pari pari dal sito mavic, nella pagina delle specifiche tecniche trovi il peso che e' di 253gr, in linea con i performance che danno 255 gr poi non capisco perche' chiamarli 11storm se non e' la stessa cosa degli 11storm hutchinson



Ok sulla seconda pagina di lordgun sì, su altri siti no, sul sito mavic nelle pagine delle ruote mettono single compound, la pagina delle gomme da sole non so perché non la trovo.
Oh nessuna polemica, ma vorrei sapere, a parte quella pagina, doppia mescola non lo trovo da nessuna parte, dove sul sito mavic dicono doppia? Grazie
 

leonisa

Apprendista Cronoman
27 Febbraio 2013
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altoadige
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HongFu HF-FM088, Limit Edition
qua c'è un bel test

https://www.youtube.com/watch?v=SDTvjJZlnR8

:mrgreen:

quella che ho visto io tiene molto di più, almeno credo...ma avendo il sistema di gonfiaggio suo, non so se ci arriva a pressioni sufficienti.
l'estintore lo usi con tutto il suo erogatore?
A quanto pare meglio non arrivare ai 10bar, c'è il pericolo di prendere una bottigliata in faccia.
Sull'estintore ho svitato il tubo e ci ho avvitato un attacco per tubo aria compressa da 8mm. L'estintore che mi sono procurato io, ha una valvola schrader incorporata sotto l'attacco dell'erogatore, purtroppo incastonato così che non riesco ad attaccarci la valvola della pompa a terra. Per questo ho ordinato una prolunga per valvola schrader che mi deve ancora arrivare. In pratica, lo carico con il compressore fino ai 7/8 bar, con pompa a terra salgo a 10/12. Il tubo per aria compressa da 8mm. va perfettamente sopra le valvole presta, il filetto di queste crea anche un po' di grip. La portata di aria con questo sistema dovrebbe essere in grado di tallonare qualsiasi ruota di bicicletta.
L'idea mi è venuta dovendo gettare la spugna nell'intento di tallonare due continental sulla mtb, nonostante i miei ca. 13 di esperienze con tubeless.
L'estintore è da 14 kg.
 

faris

Pignone
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Tempo fa mi sono cimentato anche io con booster fatto in casa, anche io in guerra con delle Conti da mtb ribelli a tutto: il sistema si realizza in pochi minuti e funziona alla grande. Io l'ho testato al massimo a 6 atm con molta paura e poi l'ho sempre usato a 4 atm ed è più che sufficiente.
Riguardo alle Fusion 5 Performance di Probike, provate oggi per un'ottantina di Km, montate su Ksyrium c15 con facilità imbarazzante e venute su con una semplice pompata (con 35 cc di Joe's): ottima impressione e confort superiore a quello trasmesso da camera in lattice con precedenti Conti Grandprix. La sezione dopo uso è identica alle Gp ed è 26,2 mm.
Peso 63 Kg e ho gonfiato a 6,5 atm, ma penso di poter calare sensibilmente.

Buone pedalate
 

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tonybg

Gregario
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Bianchi Infinito
Ragazzi per me state facendo un po di casino riguardo ai Booster,
per tallonare i tubeless non serve tanta pressione ma tanta portata d'aria costante, in fatti i booster sono dei serbatoi d'aria
 
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tony fish

Apprendista Scalatore
19 Settembre 2016
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A quanto pare meglio non arrivare ai 10bar, c'è il pericolo di prendere una bottigliata in faccia.
Sull'estintore ho svitato il tubo e ci ho avvitato un attacco per tubo aria compressa da 8mm. L'estintore che mi sono procurato io, ha una valvola schrader incorporata sotto l'attacco dell'erogatore, purtroppo incastonato così che non riesco ad attaccarci la valvola della pompa a terra. Per questo ho ordinato una prolunga per valvola schrader che mi deve ancora arrivare. In pratica, lo carico con il compressore fino ai 7/8 bar, con pompa a terra salgo a 10/12. Il tubo per aria compressa da 8mm. va perfettamente sopra le valvole presta, il filetto di queste crea anche un po' di grip. La portata di aria con questo sistema dovrebbe essere in grado di tallonare qualsiasi ruota di bicicletta.
L'idea mi è venuta dovendo gettare la spugna nell'intento di tallonare due continental sulla mtb, nonostante i miei ca. 13 di esperienze con tubeless.
L'estintore è da 14 kg.



A proposito di 10 bar tengo d'occhio il Lidl (via forum land rover ma questa è un'altra storia) perché ogni tot escono attrezzi bricolage interessanti ieri sono passato e ho visto che hanno in offerta un compressore 24 litri max 10 bar a 99€

Compressori ne ho due al lavoro ( e uno sulla macchina [emoji4]), a casa pompa a mano brn e non mi è mai servito però a volte al lavoro lo uso, probabilmente me lo prendo, anche solo per asciugare le bici dopo il lavaggio
 

davlak

Maglia Gialla
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A quanto pare meglio non arrivare ai 10bar, c'è il pericolo di prendere una bottigliata in faccia.
Sull'estintore ho svitato il tubo e ci ho avvitato un attacco per tubo aria compressa da 8mm. L'estintore che mi sono procurato io, ha una valvola schrader incorporata sotto l'attacco dell'erogatore, purtroppo incastonato così che non riesco ad attaccarci la valvola della pompa a terra. Per questo ho ordinato una prolunga per valvola schrader che mi deve ancora arrivare. In pratica, lo carico con il compressore fino ai 7/8 bar, con pompa a terra salgo a 10/12. Il tubo per aria compressa da 8mm. va perfettamente sopra le valvole presta, il filetto di queste crea anche un po' di grip. La portata di aria con questo sistema dovrebbe essere in grado di tallonare qualsiasi ruota di bicicletta.
L'idea mi è venuta dovendo gettare la spugna nell'intento di tallonare due continental sulla mtb, nonostante i miei ca. 13 di esperienze con tubeless.
L'estintore è da 14 kg.
ehilà....ottima spiegazione...mi sa che mi procuro anche io un estintore.
 

tony fish

Apprendista Scalatore
19 Settembre 2016
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alcune
su questo concordo

ma direi piuttosto impulsiva, no?

no, ha ragione lui, se hai portata costante e "ricca" il tallone va su con calma, tanta pressione tutta in una volta non è detto che riesca a far tallonare.
Confermato anche dal fatto che se si ha una pompa a terra potente e si usa gonfiando con costanza la gomma tallona e non c'è bisogno della botta, ma della quantità di pressione.

Secondo me si confonde lo schiocco con la necessità di avere tanta aria in una volta ma non è così.

E con quello che costano i booster si compra davvero un compressore, per me non hanno senso, a meno di non essere gente che viaggia e il compressore non te lo porti dietro (a meno sempre di averlo collegato alla macchina, ma questa è un'altra storia, anche se è quella di prima :mrgreen:)

Per il resto con la co2 ho fatto un po' di prove senza lattice e non sono riuscito a far tallonare nessun copertone, pro one, sector e fusion, nessuno dei tre che ho (ho anche i pro one 28 ma con quelli non ho provato, hanno troppo volume, magari non vanno d'accordo con i mei cerchi a canale largo 18.3 e 19.5 non lo so.
Anche per quello porto la co2 per gonfiare la camera d'aria di scorta se foro, ma solo per quello.
 

faris

Pignone
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su questo concordo

ma direi piuttosto impulsiva, no?

Sono d'accordo ancora una volta con Davlak, in caso di non perfetta coincidenza tra pneumatico e cerchio è necessario un notevole volume d'aria per pochi istanti. Per mia esperienza non serve una pressione esagerata, anzi con sezioni così piccole come quelle stradali potrebbe esserci il rischio stallonamento nel caso di volumi e pressioni esagerate. Certo che non è il caso dei miei Fusion 5, che sigillano perfettamente anche a pressione zero e si mandano subito in pressione anche con una micro pompa da telaio.

Buone pedalate
 

Bonus79

Scalatore
27 Gennaio 2010
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Cervélo R3
Per il resto con la co2 ho fatto un po' di prove senza lattice e non sono riuscito a far tallonare nessun copertone, pro one, sector e fusion, nessuno dei tre che ho (ho anche i pro one 28 ma con quelli non ho provato, hanno troppo volume, magari non vanno d'accordo con i mei cerchi a canale largo 18.3 e 19.5 non lo so.
Anche per quello porto la co2 per gonfiare la camera d'aria di scorta se foro, ma solo per quello.

Interessante, grazie! o-o
Posso chiederti con quale tipo di cerchi hai effettuato le prove? TLR e/o classici per copertoncino?
 

tony fish

Apprendista Scalatore
19 Settembre 2016
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alcune
Interessante, grazie! o-o
Posso chiederti con quale tipo di cerchi hai effettuato le prove? TLR e/o classici per copertoncino?

Paradigm canale 19.5 e sector non c'è stato niente da fare, la prima volta in giro per foratura tra l'altro, co2 buttata, messo camera e gonfiato con pompetta a mano che porto di scorta (=vesciche), riprovato a casa e di nuovo niente.
Imust canale 18.3 con pro one 25 e fusion 5 tlr 25, provato per vedere se per strada con quelle sarei riuscito e sempre niente da fare, bombolette buttate e dedicione definitiva che per strada se foro e il lattice ripara gonfio a mano, se non ripara metto la camera e la gonfio con la c02 alla vecchia.
 

dagos

via col vento
19 Maggio 2013
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molto bella e funzionale
Riguardo alle Fusion 5 Performance di Probike, provate oggi per un'ottantina di Km, montate su Ksyrium c15 con facilità imbarazzante e venute su con una semplice pompata (con 35 cc di Joe's): ottima impressione e confort superiore a quello trasmesso da camera in lattice con precedenti Conti Grandprix. La sezione dopo uso è identica alle Gp ed è 26,2 mm.

26,2 mm su cerchio da 15 int. quindi hai preso un 25 mm nominale ??

Vorrei provare a prendere il 23 ma chissà se resta tale su cerchi da 18mm int oppure, come il Pro One, diviene quasi un 26 effettivo. (25,6 reali)
 

Bonus79

Scalatore
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Cervélo R3
Paradigm canale 19.5 e sector non c'è stato niente da fare, la prima volta in giro per foratura tra l'altro, co2 buttata, messo camera e gonfiato con pompetta a mano che porto di scorta (=vesciche), riprovato a casa e di nuovo niente.
Imust canale 18.3 con pro one 25 e fusion 5 tlr 25, provato per vedere se per strada con quelle sarei riuscito e sempre niente da fare, bombolette buttate e dedicione definitiva che per strada se foro e il lattice ripara gonfio a mano, se non ripara metto la camera e la gonfio con la c02 alla vecchia.

Quindi entrambe le prove con cerchi TLR sui quali, in teoria, la copertura non dovrebbe stallonare in caso di perdita di pressione.....deduco quindi che nel mio caso (R4Carbon), considerando che se la pressione dovesse scendere sotto un certo valore la copertura dovrebbe stallonare, l'operazione di "ritallonatura", almeno stando a quello che dici, sarebbe praticamente impossibile e il montaggio della camera d'aria un passaggio obbligato....inutile allora portarmi dietro toppe, colle, mastici e quant'altro? ;nonzo%
 

tony fish

Apprendista Scalatore
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Quindi entrambe le prove con cerchi TLR sui quali, in teoria, la copertura non dovrebbe stallonare in caso di perdita di pressione.....deduco quindi che nel mio caso (R4Carbon), considerando che se la pressione dovesse scendere sotto un certo valore la copertura dovrebbe stallonare, l'operazione di "ritallonatura", almeno stando a quello che dici, sarebbe praticamente impossibile e il montaggio della camera d'aria un passaggio obbligato....inutile allora portarmi dietro toppe, colle, mastici e quant'altro? ;nonzo%



Le gomme non hanno stallonato, non salivano proprio.
Come ruote dalla paradigm capita che alcune coperture stallonino a pressione zero, dalle imust per ora niente una volta tallonate le devo strappare, ma se sei in giro e devi riparare comunque il tallone lo tiri fuori.
I kit riparazione servono perché se hai un buco tale da non poter essere riparato dal lattice mettendo solo la camera senza niente in mezzo rischi che esca e scoppi.
 
Stato
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