Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)

longjnes ha scritto:

per me solo se diventano più leggeri dei caliper. altrimenti nisba. e sicuramente non cambio la bici solo per avere dei dischi.
nell'ultimo cambio bici ho sommato: passaggio da telaio misto alu-carbon a full carbon t800, isp (boiata su cui farei carte false per tornare indietro), passaggio da 10 a 11, passaggio da tripla a doppia, ultegra-->dura ace.

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Ciclocancello ha scritto:

Certamente nemmeno io cambierei il telaio solo per avere i dischi. Però se le condizioni in cui uso la bici cambiassero li prenderei in considerazione.
In realtà non li ho nemmeno mai provati, e questa è una curiosità che mi piacerebbe levarmi.

Certo è che vivo in pianura, dove la cosa più alta che c'è sono i cavalcavia (per fare un esempio oggi ho fatto gli unici due strappi della zona 8 volte accumulando appena 200 metri di dislivello), difficile mandare in crisi i miei caliper, soprattutto ora che ho montato le Swiss Stop.

La curiosità, comunque, rimane.

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longjnes ha scritto:

beh per farsi un idea basta una discesa fatta anche con la bici di un amico.
se le fai sull'asciutto però l'unica cosa che riscontri è un minore sforzo e di conseguenza più facilità di presa/modulabilità. potenza, spazi da considerare siamo li con i caliper
se le fai in un giorno di pioggia o in una fredda giornata umida invernale le cose cambiano, però dipende da quanto pedali in queste condizioni. per me si tratta di un 5% contro il 95%.
sulla manutenzione, fischi, rumorini, gestione in generale dipende più dal setup dell'insieme (fork, telaio, ruote, impianto) che dall'impianto frenante in se e ci vuole un po' di fortuna o sfurtuna dipende da che parte la si guarda. esiste un rischio marginale di incorrere in un setup rumoroso o problematico in generale.
stesse considerazione alla fine che si possono fare con i caliper, ma di solito con i caliper è più facile venirne a capo per avere una convivenza tranquilla.

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longjnes ha scritto:

beh per farsi un idea basta una discesa fatta anche con la bici di un amico.
se le fai sull'asciutto però l'unica cosa che riscontri è un minore sforzo e di conseguenza più facilità di presa/modulabilità. potenza, spazi da considerare siamo li con i caliper
se le fai in un giorno di pioggia o in una fredda giornata umida invernale le cose cambiano, però dipende da quanto pedali in queste condizioni. per me si tratta di un 5% contro il 95%.
e.sulla manutenzione, fischi, rumorini, gestione in generale dipende più dal setup dell'insieme (fork, telaio, ruote, impianto) che dall'impianto frenante in se e ci vuole un po' di fortuna o sfurtuna dipende da che parte la si guarda. esiste un rischio marginale di incorrere in un setup rumoroso o problematico in generale
stesse considerazione alla fine che si possono fare con i caliper, ma di solito con i caliper è più facile venirne a capo per avere una convivenza tranquilla.

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sheik yerbouti ha scritto:

e il bello e' che chi lo dice la bici coi dischi non ce l'ha

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longjnes ha scritto:

dunque sono 25 anni che vado in bici e ne possiedo diverse come tutti in questo in forum d'altronde.
in tutta onestà posso dire che se tolgo dal computo i primi cantilever dia compe che ho avuto,
ho sicuramente speso piu tempo dietro ai dischi che non ai caliper/vbrake
se restringo agli ultimi 5 anni sui caliper strada avro speso si e no 20 minuti di tempo
mentre sui dischi strada diverse serate in officina e relative prove, con poca efficacia con buona pace del possessore che ogni tanto bussa alla porta.
sui miei dischi mtb pure ho investito abbastanza tempo.
questa è la mia statistica.
che la manutenzione disk non sia complicata è un fatto, che sia alla portata di tutti non si può dire, e che talvolta non è risolutiva è pure vero.
tranquillo comunque gli ingegneri sono al lavoro, tra un po' tutto migliorerà su altre basi.

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Boooooo ha scritto:

a proposito di manutenzione e problemi zero su shimano: ho l'ultimo ultegra e la leva posteriore è "spugnosa" perchè i pistoncini rientrano più lentamente in pratica con pinzate molto ravvicinate la corsa della leva si accorcia sempre più comportamento che non ho all'anteriore e come non ho nella mountain bike, voi avete il comportamento identico di tutti due i freni giusto?
Una pulizia sommaria non ha risolto (pensando al fenomeno dei pistoncini "appiccicati") e nemmeno lo "spurgo rapido" (intendo la semplice verifica di aria nell'impianto che si fa collegando la coppetta shimano con dentro un po' d'olio minerale al serbatoio dell'olio e poi pompando la leva variando la posizione/altezza della bici, squotendola, picchiettando i cavi ecc).

Eppure l'impianto è nuovo e CREDO sia uscito così non era facile accorgersi subito del problema perchè "fortunatamente" frenate troppo ravvicinate nella bici da strada non capitano, andrà a finire che riporterò la bici per un controllo in garanzia però uffa ora ci volevo girare (probabilmente la porterò questo inverno)

In realtà lo "spurgo rapido" pare abbia migliorato la situazione: se prima i pistoncini per rientrare completamente ci badavano due secondi ora ci riescono in uno, pinzate ravvicinate mezzo secondo l'una dall'altra sono già accettabili adesso. Di aria nell'impianto non ve ne era molta per assurdo le bolle più grandi le ho viste fuoriuscire quando stavo per abbandonare le speranze e ho inclinato la bici con la ruota posteriore altissima in verticale al pompante (cioè esattamente il contrario di come consigliato!)

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Boooooo ha scritto:

a proposito di manutenzione e problemi zero su shimano: ho l'ultimo ultegra e la leva posteriore è "spugnosa" perchè i pistoncini rientrano più lentamente in pratica con pinzate molto ravvicinate la corsa della leva si accorcia sempre più comportamento che non ho all'anteriore e come non ho nella mountain bike, voi avete il comportamento identico di tutti due i freni giusto?
Una pulizia sommaria non ha risolto (pensando al fenomeno dei pistoncini "appiccicati") e nemmeno lo "spurgo rapido" (intendo la semplice verifica di aria nell'impianto che si fa collegando la coppetta shimano con dentro un po' d'olio minerale al serbatoio dell'olio e poi pompando la leva variando la posizione/altezza della bici, squotendola, picchiettando i cavi ecc).

Eppure l'impianto è nuovo e CREDO sia uscito così non era facile accorgersi subito del problema perchè "fortunatamente" frenate troppo ravvicinate nella bici da strada non capitano, andrà a finire che riporterò la bici per un controllo in garanzia però uffa ora ci volevo girare (probabilmente la porterò questo inverno)

In realtà lo "spurgo rapido" pare abbia migliorato la situazione: se prima i pistoncini per rientrare completamente ci badavano due secondi ora ci riescono in uno, pinzate ravvicinate mezzo secondo l'una dall'altra sono già accettabili adesso. Di aria nell'impianto non ve ne era molta per assurdo le bolle più grandi le ho viste fuoriuscire quando stavo per abbandonare le speranze e ho inclinato la bici con la ruota posteriore altissima in verticale al pompante (cioè esattamente il contrario di come consigliato!)

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Boooooo ha scritto:

si e no, ho picchiettato scosso e angolata la bici in tutte le angolazioni possibili compatibilmente con l'avere il passaggio dei cavi completamente interno e non aver smontato la pinza dal telaio. Ho anche fatto la procedura dopo aver tenuto premuta la leva per diverse ore (con un elastico) come consigliatomi da shimano stessa. Praticamente ci ho perso una giornata ho rimesso a posto il kit perchè per il momento ho deciso che va bene così è voler essere pignoli poichè la bici è nuova, valuterò lo spurgo completo e fatto bene (con la pinza rimossa dal telaio e distanziale di spurgo inserito tra i pistoni) quando o dovrò cambiare le pastiglie o avrei dovuto fare lo spurgo lo stesso; se non risolvo poi in autunno/inverno la porto per un intervento in garanzia (siccome molto probabilmente è uscita così da shimano non è escluso che sia una pinza difettosa ad esempio ho notato che un modo per fare uscire bollicine dall'impianto lo trovo sempre; saranno poche e microbollicine ma secondo me non le deve fare quindi potrebbe esserci qualche punto dove entra aria)

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jack070767 ha scritto:

Che differenze ci sono tra le pinze 785 e le nuove 8070?

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aminoacido ha scritto:

Oggi mi dono ordinato il telaio disc!
Avrei due domande:
Meglio dischi flottanti o normali? (Monto Sram etap)
Per far passare i tubi freno nel telaio é necessario fare lo spurgo anche se non vengono accorciati?

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aminoacido ha scritto:

Oggi mi dono ordinato il telaio disc!
Avrei due domande:
Meglio dischi flottanti o normali? (Monto Sram etap)

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aminoacido ha scritto:

Oggi mi dono ordinato il telaio disc!
Avrei due domande:
Meglio dischi flottanti o normali? (Monto Sram etap)
Per far passare i tubi freno nel telaio é necessario fare lo spurgo anche se non vengono accorciati?

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bonny92 ha scritto:

I flottanti si raffreddano prima dato che non sono un pezzo unico d'acciaio ma hanno degli inserti in materiale plastico.



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