Freni a disco: pregi e difetti

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flavio-resana

Maglia Gialla
16 Ottobre 2009
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Secondo me no nei caliper la frenata rimane uguale dal 105 al da (gli ultimi da me avuti sono l'ultgra 6700, da7970, ultegra 6800 e da9000) e sinceramente le uniche differenze le ho notate cambiando ruote da alu a carbonio e adottando i direct mount, semmai visto che stanno uscendo ora i gruppi dedicati disc la differenza si potrebbe notare proprio su quest'ultimi.

bhè, io ho provato alcune tipologie di freno a disco, l'unica che manca è la Sram Red e dovrebbe essere l'impianto TOP di gamma; in realtà, secondo me, le differenze potrebbero essere impercettibili, più che altro per i materiali utilizzati.
 

FedeSp

Apprendista Scalatore
26 Ottobre 2013
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bhè, io ho provato alcune tipologie di freno a disco, l'unica che manca è la Sram Red e dovrebbe essere l'impianto TOP di gamma; in realtà, secondo me, le differenze potrebbero essere impercettibili, più che altro per i materiali utilizzati.



Secondo me la differenza non sarà la frenata ma sicuramente il peso.


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casbah01

Pedivella
11 Giugno 2009
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Litespeed T5 + Cannondale Supersix Evo Hi Mod 2018
domanda per chi ha usato e sta usando 2 bici:

- caliper e disc: quanto la qualità dell'impianto caliper è importante?

cioè: passare da un 105 ad un Dura Ace con relativi pattini migliora la frenata o no? perché così sembra non essere per impianti disco...

Sram red, Force, Ultegra,105...frenano tutti uguali alla fin fine (hydro)

sarei curioso di avere un feedback su questoo-o

Io sono passato da caliper Dura Ace 7800 a Dura Ace 9100, e la differenza di modulabilità e potenza la percepisco a favore del modello nuovo. Il 9100 meccanico non mi fa desiderare un impianto a disco.
 

longjnes

Maglia Rosa
10 Luglio 2008
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Gianni2
domanda per chi ha usato e sta usando 2 bici:

- caliper e disc: quanto la qualità dell'impianto caliper è importante?

cioè: passare da un 105 ad un Dura Ace con relativi pattini migliora la frenata o no? perché così sembra non essere per impianti disco...

Sram red, Force, Ultegra,105...frenano tutti uguali alla fin fine (hydro)

sarei curioso di avere un feedback su questoo-o
beh negli impianti meccanici la qualità la fa un po' tutto.
cavi, guaine , pinze. passare da un 105 al dura ace cambia poco. spesso però le bici primo montaggio sono montati con cavi e guaine che si deformano e che pregiudicano tutto.
Io ho sempre avuto montate con componenti presi aftermarket.
il migliore impianto frenante secondo me è ultegra 6600 e 6700
il duraace lo trovo potente ma meno pronto del 6600. piccolezze.
i 20-30 gr in meno del dura ace tolti dalle pinze dell'ultegra si sentono insomma.
utilizzato sempre cavi e guaine jagwire pro, che sono a livello top gamma shimano.
alleggerendo troppo le pinze, queste poi flettono e mordono meno rendendo "gommosa" la sensazione alla leva.

nei dischi il discorso è diverso. innanzitutto non c'è il cavo e la qualità è data da quanto spinge il pistone sul disco.
se la pinza è fatta bene , questa non si "apre" e impianti economici rispondono come quelli costosi a patto che la pressione del circuito non allarghi le guaine.
quindi a pari guaine la differenza è minima.
la modulabilità spesso è ottenuta con accorgimenti sulla pompa, semplicemente modificando la progressione dell'olio pompato, ma in termini di potenza erogata cambia poco.
a differenza dei meccanici quindi , gli alleggerimenti usando materiali nobili non pregiudicano il risultato.
 

samucozza

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17 Aprile 2015
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Certo. Va regolato.


Frenando?[emoji12]

Però quello dietro è nuovo anche lui (in realtà è tutta la bici ad essere nuova) e non fa nessun rumore ...

se la pinza non è montata correttamente si


In che senso? Perché il meccanico l'ha mosso per farmi vedere la pastiglia e la parte di resina (possibile?) e mi sa che da lì si è sfasato tutto.

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samucozza

Apprendista Velocista
17 Aprile 2015
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Trek Domane SLR Ultegra Di2
Va posizionata la pinza in modo che le pastiglie stiano entrambe alla stessa distanza dal disco. Se lo zin zin non è costante, facile che il disco sia un po' storto e va raddrizzato. Con ogni mezzo.


no devi allentare le viti e centrare la pinza


Perfetto domani provo e vi faccio sapere, per il momento grazie mille per i consigli!

Una curiosità: è possibile che questo problema sia dovuto al fatto che il meccanico ha toccato la parte frenante della pinza per mostrarmela?


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SCR1

Recordman
19 Maggio 2008
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Scott CR1 SL+Specialized New tarmac SL6
Perfetto domani provo e vi faccio sapere, per il momento grazie mille per i consigli!

Una curiosità: è possibile che questo problema sia dovuto al fatto che il meccanico ha toccato la parte frenante della pinza per mostrarmela?


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Se non ha smontato no.
A volte basta togliere la ruota e riavvitare il PP per avere un leggero disassamento
 

SCR1

Recordman
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dave_and_roll

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Giant TCR Advanced Pro Disc 2017...finalmente
Va posizionata la pinza in modo che le pastiglie stiano entrambe alla stessa distanza dal disco. Se lo zin zin non è costante, facile che il disco sia un po' storto e va raddrizzato. Con ogni mezzo.

ma come si fa? c'è una procedura? a me capita che dopo qualche frenata lunga faccia rumore per qualche secondo e poi la smetta. è normale?
 

danym

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5 Gennaio 2016
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scott
ma come si fa? c'è una procedura? a me capita che dopo qualche frenata lunga faccia rumore per qualche secondo e poi la smetta. è normale?

a mano...o con una brugola lunga o anche un cacciavite per fare leva...ovviamente facendo attenzione, nel punto in cui è storto, a non esagerare...è molto piu' artigianale di quanto si pensi :mrgreen:
 
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