sull'umido-bagnato con la bdc

idaraio ha scritto:

Io ho preparato una vecchia mtb con ruote stradali da 1.9'', parafanghi e luci come un albero di natale. Se piove o fa buio uso quella. Perché tentare la sorte con la BDC?
A meno di prendere pioggia in gara... O farsi sorprendere da un temporale.. ..

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Sono d'accordo con te, perche rischiare a meno che come dici tu, la pioggia ti sorprenda o in gara o durante un temporale improvviso, non è una bella esperienza scendere in bdc sopratutto in discesa e in curva, ancor piu con l'umido che è ancora peggio del bagnato, meglio per chi ce l'ha la mtb, da molta piu sicurezza ed è meno pericolosa, del resto non è un lavoro il nostro ma solo una passione, cerchiamo almeno per quanto possibile, visto gia i tanti pericoli che ci sono, di non andarsene a cercare degli altri inutilmente

kar38 ha scritto:

speriamo, non mi interessa andare a cannone ma almeno sicuro si..mi fa male ancora il collo da qundo guidavo (guidavo è esagerato) teso ieri



speriamo, non esco con l'acqua ma se capita non vorrei fare come ieri dove in una discesa di 1,5 km facile mi sono preso un minuto almeno dai miei compagni di uscita

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per un po' è normale..l'importante è che non inizi ad evitare l'acqua altrimenti diventa un tarlo. Per un po' appena vedi che piove "subito fuori in bici". È il rimedio migliore.

Ho letto i vostri commenti, da inesperta quale sono, (sono anni che non uscivo con la BDC , prima MTB ) , non ho letto un caso come il mio.
Ieri in una salita abbastanza ripida e strada umida ho transitato su un tombino, la ruota posteriore é slittata leggermente.
Mi sono chiesta se poteva slittare di più e quindi finire per terra.

Le ruote sono nuove di zecca bici usata 3 volte, fuori, le prime 2 in pianura.
Quella era la prima salita ripida con ruote nuove.

coppi7623 ha scritto:

Sono d'accordo con te, perche rischiare a meno che come dici tu, la pioggia ti sorprenda o in gara o durante un temporale improvviso, non è una bella esperienza scendere in bdc sopratutto in discesa e in curva, ancor piu con l'umido che è ancora peggio del bagnato, meglio per chi ce l'ha la mtb, da molta piu sicurezza ed è meno pericolosa, del resto non è un lavoro il nostro ma solo una passione, cerchiamo almeno per quanto possibile, visto gia i tanti pericoli che ci sono, di non andarsene a cercare degli altri inutilmente

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Parole sante, mica ci pagano o.....ci danno una medaglia al valore.
si vive già di destino, se poi andiamo a cercarsele e beh

maur56 ha scritto:

Parole sante, mica ci pagano o.....ci danno una medaglia al valore.
si vive già di destino, se poi andiamo a cercarsele e beh

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Certo bisogna anche abituarsi a uscire anche quando il tempo non è perfetto, ma siccome di giornate belle ce ne sono, perche uscire sotto l pioggia e se proprio devo uscire con certe giornate, faccio solo pianura, ma esco malvolentieri, un po per il tempo,, un po perche poi la bici diventa uno schifo e per lavarla ci vuole una vita oltre che sporcare il vestiario, il freddo ecc, altrimenti vado di rulli, saranno noiosi ma almeno sto al coperto

kar38 ha scritto:

ragazzi riuppo questo topic dopo una scivolta senza conseguenze di un paio di mesi fa, non riesco più a guidare sull'umico-bagnato..ho cambiato copertoncini ma niente mi sento titubante e incerto aumentando i rischi... oggi facevo le curve quadrate zero pieghe praticamente

sui kart quando c'era umido o acqua andavo a nozze e anche nel 2013 in una gf bagnata sotto l'acqua andai benissimo superando mezzo gruppo (che mi risuperò in salita ma vabbè)

dovrò riconquistae la fiducia a poco a poco o resterò negato a vita?

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C'è bagnato e bagnato!
In questi giorni/settimane, almeno a Milano e dintorni, le strade sono spesso umide a causa della condensa dell'aria sull'asfalto freddo. Si crea una patina con il sale antighiaccio, e sporco in genere, più viscida del sapone. Non c'è da prendere confidenza, si fanno le curve e le rotonde alla moviola. Succede anche in stagioni calde, dopo qualche settimana secca, se si mette a piovigginare le strade diventano piste di pattinaggio artistico.
Se invece desse una bella lavata con piogge più intense "quasi" non ci sarebbe differenza con l'asciutto. Quanto meno la guida sarebbe più prevedibile. Secondo me in questo caso si può osare un po' di più.

Woman-BikeRunsSwimming ha scritto:

Ho letto i vostri commenti, da inesperta quale sono, (sono anni che non uscivo con la BDC , prima MTB ) , non ho letto un caso come il mio.
Ieri in una salita abbastanza ripida e strada umida ho transitato su un tombino, la ruota posteriore é slittata leggermente.
Mi sono chiesta se poteva slittare di più e quindi finire per terra.

Le ruote sono nuove di zecca bici usata 3 volte, fuori, le prime 2 in pianura.
Quella era la prima salita ripida con ruote nuove.

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I tombini bagnati sono viscidi peggio delle strisce pedonali. Magari non si cade per una mezza pattinata ... certo che ci scatti sopra in fuori sella rischi un po'.

Woman-BikeRunsSwimming ha scritto:

Ho letto i vostri commenti, da inesperta quale sono, (sono anni che non uscivo con la BDC , prima MTB ) , non ho letto un caso come il mio.
Ieri in una salita abbastanza ripida e strada umida ho transitato su un tombino, la ruota posteriore é slittata leggermente.
Mi sono chiesta se poteva slittare di più e quindi finire per terra.

Le ruote sono nuove di zecca bici usata 3 volte, fuori, le prime 2 in pianura.
Quella era la prima salita ripida con ruote nuove.

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Il metallo bagnato è tremendo. Io esco anche con la pioggia ma evito accuratamente tombini e strisce. Non posso evitare le giunzioni metalliche dei ponti (a meno di non passare i fiumi a nuoto...) e quindi le prendo dritto, da seduto e con le mani in presa bella salda.
Prese queste attenzioni, evitando strade particolarmente trafficate e senza fare le corse in discesa secondo me non ci sono particolari rischi. Anzi, forse quando piove si è più concentrati sia noi che gli automobilisti. Alla fine la maggior parte degli incidenti capitano con il sole e le strade lisce e dritte dove uno tende a distrarsi.

è molto più pericoloso pedalare su asfalto umido piuttosto che su strade che sono torrenti

ok grazie.. io cmq probabile opto un po' per la corsa.. e magari qualche pedalata leggera..ma con attenzione , e casomai prediligo i rulli . :-)

anche oggi uscita umida, purtroppo non è cambiato molto finkè pioveva bene o male mi sentivo sicuro ma le strade umide che tendevano ad asciugarsi sentivo un' aderenza veramente al minimo ... ho provato anche la bici di un amico con i gp 4000 four season ma non mi sembravana di essere più sicuro rispetto ai miei tricomp

mi sa che ci vorrà ancora un po' mentre non riprendo almeno la fiducia minima in queste condizioni incerte

basterebbe progettare un copertoncino apposito per la pioggia con mescola più morbida
e profilo scolpito più profondo per evitare acquaplaning, ma poi i puristi del peso
non li monterebbero mai, un copertoncino del genere penso verrebbe a pesare il doppio di un copertone corsa da asciutto........
e in più una volta che trovi l'asciutto tocca cambiare gomme.....
troppo specialistico per chi non fa gare

oink

kar38 ha scritto:

anche oggi uscita umida, purtroppo non è cambiato molto finkè pioveva bene o male mi sentivo sicuro ma le strade umide che tendevano ad asciugarsi sentivo un' aderenza veramente al minimo ... ho provato anche la bici di un amico con i gp 4000 four season ma non mi sembravana di essere più sicuro rispetto ai miei tricomp

mi sa che ci vorrà ancora un po' mentre non riprendo almeno la fiducia minima in queste condizioni incerte

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testare la bici di un altro già da meno fiducia ....i 4 season sono molto meglio
meglio ancora se da 25...

BOBBYES30 ha scritto:

basterebbe progettare un copertoncino apposito per la pioggia con mescola più morbida
e profilo scolpito più profondo per evitare acquaplaning, ma poi i puristi del peso
non li monterebbero mai, un copertoncino del genere penso verrebbe a pesare il doppio di un copertone corsa da asciutto........
e in più una volta che trovi l'asciutto tocca cambiare gomme.....
troppo specialistico per chi non fa gare

oink

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L'acquaplaning sulla bici con copertoni slick è possibile solo sopra i 150km/h, il tassello scolpito ha senso solo se le scanalature sono più grandi della grana dello sporco... come nei copertoni da mtb.

fabrylama ha scritto:

L'acquaplaning sulla bici con copertoni slick è possibile solo sopra i 150km/h, il tassello scolpito ha senso solo se le scanalature sono più grandi della grana dello sporco... come nei copertoni da mtb.

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mi sono espresso male, non intendevo acquaplaning vero e proprio, ma slittamento del copertone sull'acqua... con gli intagli profondi e larghi l'acqua scaricherebbe meglio di uno slick no?

oink

BOBBYES30 ha scritto:

mi sono espresso male, non intendevo acquaplaning vero e proprio, ma slittamento del copertone sull'acqua... con gli intagli profondi e larghi l'acqua scaricherebbe meglio di uno slick no?

oink

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Lo slittamento del copertone non ha niente a che vedere con l'espulsione dell'acqua fra copertone e asfalto. Lo slittamento è dovuto all'asfalto bagnato che permette un'aderenza minore, senza che però ci sia dell'acqua "libera di muoversi" ( e quindi di essere espulsa) fra copertone e asfalto.
Gli intagli sulle ruote da auto e moto sono proprio per l'acquaplaning, in bdc non servono perché grazie alla sezione e alla forma del copertone, l'acqua viene espulsa completamente senza bisogno di intagli.

io sto usando gli ultremo aQua.
nn scorrono niente, ma sono veramente incollati all'asfalto. ieri pozzanghere, umido,sporco, foglie..niente, i migliori che abbia mi provato. nota dolente la scorrevolezza. se si percorrono tratti asciutti-semi asciutti, si sente che nn rotolano ma per giornate bagnate a mio avviso sono il top.

fabrylama ha scritto:

Lo slittamento del copertone non ha niente a che vedere con l'espulsione dell'acqua fra copertone e asfalto. Lo slittamento è dovuto all'asfalto bagnato che permette un'aderenza minore, senza che però ci sia dell'acqua "libera di muoversi" ( e quindi di essere espulsa) fra copertone e asfalto.
Gli intagli sulle ruote da auto e moto sono proprio per l'acquaplaning, in bdc non servono perché grazie alla sezione e alla forma del copertone, l'acqua viene espulsa completamente senza bisogno di intagli.

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ok ci siamo, ma con gli intagli se c'è molta acqua e giri sotto la pioggia,
sicuramente hai più felling con l'asfalto rispetto a uno slick no?

oink

BOBBYES30 ha scritto:

ok ci siamo, ma con gli intagli se c'è molta acqua e giri sotto la pioggia,
sicuramente hai più felling con l'asfalto rispetto a uno slick no?

oink

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No, al massimo (forse, può essere) aiutano se l'asfalto è sporco con quella sabbiolina finissima che c'è in giro in inverno in montagna. Se invece c'è un fiume d'acqua gli slick hanno addirittura più aderenza (ma tanto gli intagli dei copertoni da bdc sono talmente minimali, che non cambia nulla).

no con quelli ok, io intendevo con un copertoncino apposito studiato per l'inverno con intagli più profondi e mescola morbida.....

oink

BOBBYES30 ha scritto:

no con quelli ok, io intendevo con un copertoncino apposito studiato per l'inverno con intagli più profondi e mescola morbida.....

oink

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Gli intagli più profondi credo che peggiorerebbero solo la situazione, con deformazioni evidenti del battistrada i curva e conseguente crollo dell'aderenza, per la mescola ok... ma poi toccherebbe cambiarli ogni messe