Tenendo conto che la serie SC non dovrebbe scomparire non penso arriveranno allo stesso prezzo....
Personalmente per acquistarli aspetto che arrivino ad un prezzo intorno ai 30 Euro....offerte stracciate sui Pro4 Endurance da 25 di Decathlon, permettendo.
si, vero; però sto alternando le ruote e di conseguenza i copertoni e posso anticipare quanto segue:
1. R0 con Continental GP4000S II da 25 (300 km di vita)
2. R5 LG con SCHWALBE ONE da 25 (circa 1.500 km)
3. R5 LG con Michelin Power Competition da 25 (300 km)
4. ZONDA con gli stessi Michelin Power Competition da 25 di cui sopra ma montati oggi.
posso dire che per quanto mi riguarda, a livello di stabilità, tenuta in velocità e sullo sporco e comfort che la mia abbinata preferita è la 4. seguita dalla 3.
come scorrevolezza non mi esprimo, perché il mio test vero lo farò nel weekend tempo permettendo, tuttavia posso anticipare che la combinazione 4. mi pare quella che mi da più sfizio...poi vedremo, comunque.
ripeto e confermo però che il famoso "feeling" di questi Competition è impressionante.
a confronto i Conti sembrano dei tufi...forse dipende anche dalle R0, infatti mi sono ripromesso di montare i Michelin anche su quelle ruote per un confronto più corretto.
si aspetto anche io con molta curiosità.
in ogni caso tra martedì, ieri e oggi, ho spremuto a fondo i Michelin Competition, e oggi erano montati sulle Zonda.
vanno che è una bellezza...e tre giorni di seguito fanno statistica, anzi devo dire che anche con le gambe stanche di oggi ho avuto ottime "sensazioni".
a me le Zonda G3 non sembra rigidissime.Le zonda le ho avute per anni sono parecchio rigide e reattive ( in confronto alle mie attuali wh 6700) da qui la trasformazione in tubeless per stemperarne un pò il caratttere.
Trovi che il michelin + camera in lattice le renda sufficentemente comode?
La camera in lattice ti fidi a metterla anche sull'anteriore, non temi le discese estive con cerchi bollenti io non ho mai osato sempre e solo al posteriore, dove peraltro un paio di schioppettate le ho avute ma essendo montate dietro me la sono cavata senza cadere.
Ma queste offerte tanto decantate sugli endurance non le vedo on line, bisogna recarsi nei negozi?
a me le Zonda G3 non sembra rigidissime.
anzi, a confronto con delle Ksyrium elite le trovo molto più assorbenti.
le camere in lattice michelin le uso da quasi 6 anni e 100 e passa mila km.
ho fatto discese estive di 5 o 6 km con grandi frenate e rilanci fino ai 75...
le scoppiettate con le latex sono sempre e solo dovute alla stessa causa: piccoli pezzi di camera sotto al tallone durante il montaggio.
di loro le camere in latex non scoppiano e anzi sono molto più sicure delle migliori butile.
[MENTION=5051]yuk[/MENTION] le offerte vanno e vengono...comunque sempre su 2 copertoncini!
"The Pro 4 range of tires were very, very big tires. Both the 25 mm Pro 4 Service Course and 25 mm Pro 4 Endurance measured 28 mm wide on my 17C rim. With the Power tires, Michelin seems to have fixed this. My sample of the Power Competition measures 27 mm wide and 24 mm high. This seems to be more in-line with other 25 mm rated tires that mostly come in at 26/27 mm wide. The measured weight comes in at 212 grams which is a bit less than the specified weight of 215 grams".
"La gamma di copertoni Pro4 erano gomme molto, molto grandi. Sia il 25 mm Service Course che l'Endurance misuravano 28mm sui miei cerchi da 17c.
Con la serie Power Michelin sembra aver aggiustato il tiro. Il mio esemplare di Power Competition misura 27 mm di larghezza e 24 di altezza (questo mi lascia un po' dubbioso n.d.t.), Ciò sembra più in linea con altri 25mm misurati che perlopiù arrivano a una lunghezza di 26\27 mm. Il peso misurato raggiunge i 212 grammi che è un po' meno dei dichiarati 215".
bisognerà vedere la durata, quanto a prestazioni mi pare che siamo davvero al top del top.
Se ho ben capito il valore di scorrevolezza oltretutto è con camera in butile ergo non è stato testato con la camera in lattice.
A sto punto la lotta è aperta solo sul versante di confort e grip tra il top tubeless pro one e il top copertoncino michelin competition, visto anche il costo simile.
Aspettiamo la prova Davlak.
ebbene rispetto ai "famigerati" (per la loro generosità in fatto di larghezza) Michelin PRO4 Service Course V2 che da 25 dichiarati erano 28,2 effettivi, questi Power Competition si attestano su un più "umano" 27,4 (il canale delle R5 LG è da 17).
la prima impressione è...di avere a che fare con i prossimi "imperatori" della strada, in fatto di gomme per BDC.