Freni a disco: pregi e difetti
- Creatore Discussione flavio-resana
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Se i dischi venissero usati come standard unico dai pro in poco tempo i caliper farebbero la fine del v brake per mtb. Il problema del peso non e' secondario. Finche' peseranno di piu' faranno fatica ad imporsi nel mondo pro e quindi di riflesso tra i consumatori.
Il doppio standard e' escluso: moltiplicare per due le macchine assistenza shimano sarebbe troppo pericoloso...
Il doppio standard e' escluso: moltiplicare per due le macchine assistenza shimano sarebbe troppo pericoloso...
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ma parliamo di 300 400 gr massimo.. dipende uno che uso ne ha della sua bici.. edalle priorita' che da al suo mezzo
ci sto pensando anche io seriamente a una disc
piantiamola di dire che il problema è il peso...è assurdo che 200 o 300 grammi cambino la vita (anche se abbiamo tutti la scimmia del peso...)
Guardate oltre alpe...bici da 9 kg e viaggiano tranquilli, ed hanno solo montagna; in Austria ho visto Focus Cayo Disc a nastro, BMC granfondo, Pinarelo Disc, incredibile vedere come se ne sbattano del peso e guardino al piacere di uscire a fare i loro giri, senza guardare il cronometro ma il panorama.
così c'è gusto!!
Guardate oltre alpe...bici da 9 kg e viaggiano tranquilli, ed hanno solo montagna; in Austria ho visto Focus Cayo Disc a nastro, BMC granfondo, Pinarelo Disc, incredibile vedere come se ne sbattano del peso e guardino al piacere di uscire a fare i loro giri, senza guardare il cronometro ma il panorama.
così c'è gusto!!
piantiamola di dire che il problema è il peso...è assurdo che 200 o 300 grammi cambino la vita (anche se abbiamo tutti la scimmia del peso...)
Guardate oltre alpe...bici da 9 kg e viaggiano tranquilli, ed hanno solo montagna; in Austria ho visto Focus Cayo Disc a nastro, BMC granfondo, Pinarelo Disc, incredibile vedere come se ne sbattano del peso e guardino al piacere di uscire a fare i loro giri, senza guardare il cronometro ma il panorama.
così c'è gusto!!
Io guardo a tutto, io faccio tanta salita e il peso e' un aspetto non un problema. Anche il fatto che carbonio a parte la gestione del cali e' piu' economica e facile per me incide.
Poi faccio un esempio:una ruota ultegra disk che pesasse duecento grammi in piu' di ultegra cali dovrebbe costare uguale, perlomeno. Magari in futuro succedera'. Vediamo. I dischi per ora mi convicono solo per il discorso dell' usura della pista in carbonio di ruote d 2000 euro. Per ora solo per quello.
oltrettutto le biciclette dei pro sono zavorrate con placche in piombo per farle rientrare nel peso dei 6,8 kg previsto ...
quindi il discorso peso per i pro è ininfluente, arriverebbero al peso previsto senza piombo con i dischi ...
quindi il discorso peso per i pro è ininfluente, arriverebbero al peso previsto senza piombo con i dischi ...
con un po' di studio su telaio/mozzi ecc l'aggravio può esssere ridotto a meno di 200gr.ma parliamo di 300 400 gr massimo.. dipende uno che uso ne ha della sua bici.. edalle priorita' che da al suo mezzo
oggi un buon freno pesa sui 300gr (shimano da) la coppia
un buon freno a disco mtb rotori+pinze va sui 500gr totali
l'aggravio sui mozzi è stimabile in 20-30gr
i cerchi senza pista ne possono giovare qualche decina di grammi e sono masse rotanti.
la fork strada potrebbe essere modificata senza l'innesto freno per ospitare tranquillamente pneumatici con spalla più alta.ancora oggi alcuni telai faticano ad ospitare il 25mm. arriveremo presto al 28mm come standard.
28 no, ma i 25 mm si.
certo tra i 28 ed i 25 passa un ABISSO, l'ho provato personalmente io.
Cmq per la leggerezza e confort l'ideale mix è proprio il 25.
IO ho deciso di rimanere così come sono, sistemate le ultime 2 cose sulla bici poi non dovrei più avere problemi, salvo un tic sul comando di sinistra, ma lo farò valutare a Matteo a settembre, nel frattempo corro.
Volevo solo segnalare che i dischi XLC semi flottanti sono veramente apprezzati anche in coppa del mondo, ne parlano tutti un gran bene!
La differenza per me... sta solo nella maggiore modulabilità della frenata a vantaggio ovviamente dei dischi, un buon impianto caliper abbinato a delle ottime ruote in alluminio con gomme decenti non ha nulla da invidiare in fatto di spazi di arresto perchè comunque lo stesso è limitato dalle coperture.
Ovvio che avendo a disposizione maggiore modulabilità si viaggi in discesa con più spirito avventuriero ma questo non significa che ci faccia guadagnare metri ne tempo... sempre se è questo che interessa.
pero' puoi avere un cerchio in carbonio magari medio / alto profilo con disco senza diminuire la frenata che nn e una cosa da poco:rosik:
Vero... è un aspetto da considerare, ma a quanto pare... sembra che anche in questo caso si sia provveduto a dovere, almeno certi brand... sempre se poi piacciono le ruote full carbon alto profilo che si sa non essere il max per le salite a meno che non siano super leggere.
la zavorra la devono mettere per regolamento. fosse per loro andrebbero in giro con bici da 3 kg. i dischi che pesano in più li metterebbero (mooolto probabilmente) per contratto (per soldi) almeno fino a quando non faranno le ruote disco più leggere del caliper.
Nimpe_fury
Pedivella
- 3 Gennaio 2015
- 407
- 207
- Bici
- carrera acciaio anni 90, boeris acciaio anni 70/80, look675 pezzo di carbone 2014, graziella gerbi
tralasciando il fatto che, ora come ora, i freni a disco hanno senso usarli per chi usa tubolati e full carbon...
siamo sicuri che avere un impiamto frenante sempre al massimo della sua efficenza, oltre ad essere troppo potente per le ruote da bdc, sul bagnato non risulti controproducente?
per le poche volte che ho preso la pioggia sinceramente il fatto che con i caliper non potessi arrivare al bloccaggio delle ruote l'ho trovato "vantaggioso" per il fatto che mi induceva a stare molto attento a non oltrepassare certe velocità, frenare per tempo ed impostare le curve piegando il meno possibile.
p.s. per i "pro disco" stiano attenti quando scrivono, perchè rischiano di dare l'impressione (ai meno attenti) che con i dischi si possano fare staccate senza senso in qualsiasi situazione
siamo sicuri che avere un impiamto frenante sempre al massimo della sua efficenza, oltre ad essere troppo potente per le ruote da bdc, sul bagnato non risulti controproducente?
per le poche volte che ho preso la pioggia sinceramente il fatto che con i caliper non potessi arrivare al bloccaggio delle ruote l'ho trovato "vantaggioso" per il fatto che mi induceva a stare molto attento a non oltrepassare certe velocità, frenare per tempo ed impostare le curve piegando il meno possibile.
p.s. per i "pro disco" stiano attenti quando scrivono, perchè rischiano di dare l'impressione (ai meno attenti) che con i dischi si possano fare staccate senza senso in qualsiasi situazione
la tua è un'osservazione che condivido
ho provato i dischi in discesa su asciutto e gli spazi di frenata sono inequivocabilmente inferiori al caliper, non ci sono storie e chi afferma il contrario non ha mai provato i dischi, però effettivamente non ho idea di come si comportano i dischi sul bagnato ma chi utilizza i dischi da tempo ci potrà dire le sue impressioni
Io sn pro disco, e ovvio che devi rispettare certi limiti, ma sicuramente sei piu tranquillo e se vuoi divertirti stacchi al limite che si parla comunque sia di qualche metro dopo.
Inviato da mio iPhone
io ho preso la pioggia varie volte in questo inverno e nel precedente coi dischi e la possibilità di dosare al meglio la frenata e la risposta immediata e uguale alle condizioni di asciutto dei dischi rendono la tua problematica inesistente.
niente vieta a chi ha i dischi di rallentare prima lo stesso sul bagnato, di non usare 2000 kg di forza sulle leve ogni frenata...
mi sembra che il tuo messaggio possa passare così :
dischi= frenata più efficace=scriteriato con la pioggia
ed è vero solo per i primi 2 termini dell'equazione
come vedi tutti debbonoi fare attenzione a ciò che scrivono.
io ad esempio sono responsabile solo di quel che scrivo, non quello che capiscono gli altri :-)
Io dico che ti confondi... con il tempo di frenata, lo spazio di frenata è determinato dal grip della gomma quindi se non cambi cerchi e gomme avrai gli stessi spazi magari in minor tempo... ma questo non è certo solo il tipo di freni a farlo ma il manico di chi maneggia le leve
Io dico che ti confondi... con il tempo di frenata, lo spazio di frenata è determinato dal grip della gomma quindi se non cambi cerchi e gomme avrai gli stessi spazi magari in minor tempo... ma questo non è certo solo il tipo di freni a farlo ma il manico di chi maneggia le leve
Io ho cambiato bici e ti posso dire ke cambiano i tempi di frenata. Prima le frenate erano piu lunghe.
Inviato da mio iPhone
bhè, la frenata cambia, c'è poco da dire.
secondo me cambia in maniera sostanziale specie quando vi sono discese molto tecniche e veloci.
Cmq sul bagnato provateli prima di dire: la famosa "modulabilità" è proprio questo, frenare con la forza frenante necessaria, non un mm in più, non un mm in meno.
E sul bagnato capisci quando arrivi al limite.
secondo me cambia in maniera sostanziale specie quando vi sono discese molto tecniche e veloci.
Cmq sul bagnato provateli prima di dire: la famosa "modulabilità" è proprio questo, frenare con la forza frenante necessaria, non un mm in più, non un mm in meno.
E sul bagnato capisci quando arrivi al limite.
Io dico che ti confondi... con il tempo di frenata, lo spazio di frenata è determinato dal grip della gomma quindi se non cambi cerchi e gomme avrai gli stessi spazi magari in minor tempo... ma questo non è certo solo il tipo di freni a farlo ma il manico di chi maneggia le leve
a parità di manico e a parità di ruote/gomme, lo spazio/tempo di frenata è inferiore coi di dischi, in altre parole la "staccata" coi dischi è più efficiente e redditizia, in altre parole ancora io coi dischi curvo prima di te e tu coi caliper resti dietro e annusi il mio posteriore
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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