paulstorm
Apprendista Passista
- 30 Ottobre 2009
- 881
- 370
- Bici
- Rose Xeon CRS4400, Bonetti columbus d'annata, Cube Ltd, Canyon Strive ES7.0
ROSEbizionismo.....
- Creatore Discussione SoftMachine
- Data di inizio
Una settimana fa ho trovato un articolo interessantissimo dove viene spiegato il perchè non usare la chiave dinamometrica. Se solo riuscissi a trovarlo...
paulstorm
Apprendista Passista
- 30 Ottobre 2009
- 881
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- Bici
- Rose Xeon CRS4400, Bonetti columbus d'annata, Cube Ltd, Canyon Strive ES7.0
Probabilmente l'articolo porrà il problema della taratura della dinamometrica, nel dubbio io continuo a utilizzarla; in genere mi tengo su valori "conservativi" (il valore più basso del range prescritto), e ogni tanto controllo se è ancora tutto ben serrato
Probabilmente l'articolo porrà il problema della taratura della dinamometrica, nel dubbio io continuo a utilizzarla; in genere mi tengo su valori "conservativi" (il valore più basso del range prescritto), e ogni tanto controllo se è ancora tutto ben serrato
Non ho letto l'articolo, quindi ragiono per ipotesi e ritengo anche io che al massimo potrebbe dire di fare attenzione alla corretta taratura dell'attrezzo.
Per quanto mi sforzi non riesco a trovare controindicazioni all'uso della dinamometrica.
Anzi, chiunque la mani sulle bici ce le mette per davvero sa che è utilissima, a patto che, come tutti gli attrezzi, sia di buona qualità.
Io la uso sempre, e non solo per il carbonio, pubblicazioni tecniche rivolte a chi ha già buona esperienza hanno l'accortezza di pubblicare tabelle dove indicano il range di serraggio per varie parti/componenti/modello e troppo spesso compaiono invece articoli senza capo né coda.
Non dico che possa essere questo il caso, non avendolo letto non posso esprimere giudizi, ma in rete troviamo articoli sui chip sottopelle con cui i governi ci controllano, gli alieni tra noi, elvis che è vivo e se la ride: insomma, capita di tutto...
Fabio
l'articolo è interessante e senza dubbio curato, però mi sembra di cercare il pelo nell'uovo... Io sistemo le mie bici e quelle di altri per passione, e per un determinato periodo l'ho fatto anche per lavoro, ho perso il conto del numero di serraggi fatti con dinamometrica e non ricordo nessun problema di rottura o danni legati ad una coppia troppo bassa. Le indicazioni di coppia sono spesso criptiche (5 Nm) però è anche vero che viene dato per scontato che chi lavora su quella vite sa quello che fa e che quindi sa se è necessario applicare uno strato di grasso piuttosto che di frenafiletti. Va anche detto che spesso capita che alcuni componenti arrivino con del frena filetti già applicato.
Io resto dell'idea che fra un serraggio con dinamometrica e uno a sensazione è preferibile quello con dinamometrica
La mia poca conoscenza dell'inglese mi impedisce di avere un quadro completo di quello che dice.
Però; questo ha più tempo di me da perdere
e dovremmo assistere ogni giorno a una moria indefinita di bici nelle fabbriche/officine di tutto il mondo 
Non credo succeda.
Frenafiletti e grasso.
Da anni, anzi da sempre, non uso il frenafiletti, convinto che debba essere la lavorazione a garantire il serraggio e non una colla. Uso da sempre il grasso, e non ho mai perso una vite né mi è rimasta bloccata.
Qualche centinaio di bici in tanti anni l'ho montata, in qualunque materiale, e danni non ne ho mai avuti.
Alla fine il tipo non mi ha convinto...
La teoria è sempre bella, ma la pratica conta di più. Se, per esempio e per citare persone conosciute qui sul forum, gattonero o scr1 mi dicessero "Guarda, con la dino fai danni", il dubbio me lo farei venire, perché si tratta di persone che le mani se le sporcano di grasso. Grafici e tabelle mi dicono poco, né mi è chiaro alla fine che sistema di calibratura ha usato, ma qui probabilmente sono io che non ho capito.
Fabio
Però; questo ha più tempo di me da perdere
e dovremmo assistere ogni giorno a una moria indefinita di bici nelle fabbriche/officine di tutto il mondo Non credo succeda.
Frenafiletti e grasso.
Da anni, anzi da sempre, non uso il frenafiletti, convinto che debba essere la lavorazione a garantire il serraggio e non una colla. Uso da sempre il grasso, e non ho mai perso una vite né mi è rimasta bloccata.
Qualche centinaio di bici in tanti anni l'ho montata, in qualunque materiale, e danni non ne ho mai avuti.
Alla fine il tipo non mi ha convinto...
La teoria è sempre bella, ma la pratica conta di più. Se, per esempio e per citare persone conosciute qui sul forum, gattonero o scr1 mi dicessero "Guarda, con la dino fai danni", il dubbio me lo farei venire, perché si tratta di persone che le mani se le sporcano di grasso. Grafici e tabelle mi dicono poco, né mi è chiaro alla fine che sistema di calibratura ha usato, ma qui probabilmente sono io che non ho capito.
Fabio
serks
Apprendista Scalatore
vupi
Pignone
- 9 Novembre 2011
- 218
- 6
- Bici
- BDC Rose Carbon XEON CRS 4400 Custom + MTB: Bianchi Oetzi 9000 Alu WC UltraCustom
Ciao Panta,
ho ordinato anche io la tua stessa bici e l'ho configurata come la tua con l'unica differenza delle ruote, volevo avere un chiarimento su due cose:
sella monolink flite come ti trovi?
freni direct mount sul retrotreno danno veramente maggior potenza di frenata? Raccolgono molto facilmente lo sporco?
Grazie mille
Infatti lui ha preso una cgf, anche io ho ordinato la stessa bici ....perchè parli di crs?
scusate, mi ero confuso con la foto sotto, il post mi sembrava riferita a quella alla crs
ciao Perseo scusa il ritardo. La monolink è molto pratica e non mi ha dato nessun problema. La sella è ottima. Per anni ne ho cercata una che non mi desse problemi al soprasella (SMP, Specialized, ecc.), forse l'ho trovata. Per quanto riguarda il freno posteriore non ho trovato particolari differenze con quello montato tradizionalmente.
Lo sporco raccolto è nella norma, ma c'è anche da dire che non mi sono ancora imbattuto in tratti veramente bagnati e/o sporchi.
Nota: domenica ho affrontato la prima GF con la Rose. Tutto a posto, in particolare mi è piaciuta la tenuta di strada in discesa (vel. max 75).
Unico problema riscontrato sono state le tacchette che probabilmente ho montato male e mi hanno dato qualche problema alle articolazioni delle gambe. Ma questo inconveniente non c'entra nulla con Rose :)
Ultima modifica:
Grazie mille panta per i tuoi consigli, non vedo l'ora di provarla anche io, ma arriverà solamente a gennaio, mi hanno proposto prendendola di un altro colore di consegnarla a metà ottobre, ma ho rifiutato io perchè in ogni caso mi tengo la mia vecchia che compie 5 anni e preferisco aspettare per averla del colore che desidero.
Buona pedalata
Una curiosità che mi potrà essere utile: come sono realizzati i cablaggi interni delle Rose?
Hanno delle guani interne o il filo scorre libero nel telaio?
Avete già provato a cambiare guaine e cavi?
Hanno delle guani interne o il filo scorre libero nel telaio?
Avete già provato a cambiare guaine e cavi?
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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