Deragliatore anteriore Shimano 9000

alango

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Ciao a tutti devo montate il Deragliatore anteriore Shimano 9000 meccanico e vorrei sapere se esiste un video che spieghi come fare. Ho dei dubbi su come va fatto passare il cavo e avvisato... nelle istruzioni si fa riferimento ad un accessorio che serve per fare la giusta direzione ma essendo la bici usata non ho questo accessorio. Grazie in anticipo per consigli e suggerimenti

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Ciao a tutti devo montate il Deragliatore anteriore Shimano 9000 meccanico e vorrei sapere se esiste un video che spieghi come fare. Ho dei dubbi su come va fatto passare il cavo e avvisato... nelle istruzioni si fa riferimento ad un accessorio che serve per fare la giusta direzione ma essendo la bici usata non ho questo accessorio. Grazie in anticipo per consigli e suggerimenti

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Qui trovi tutto http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-FD0002-05-ITA.pdf
L'accessorio serve per impostare correttamente il converter (pag. 13 del manuale) e dovrebbe essere contenuto nella confezione del deragliatore: se non ce l'hai vai da un meccanico che probabilmente te ne regala uno.

Comunque io ho fatto senza: tendenzialmente se il foro sul telaio (carro post.) da dove esce il cavo del der. è in centro userei la posizione "ON", se invece è più spostato all'esterno (verso la guarnitura) metterei su "OFF".

Se fosse come il 5800/6800, il cavo richiede parecchia tensione ed meglio farsi aiutare dato che da soli non si riesce a tirare il cavo se non hai l'apposita pinza. E' molto utile anche il montaggio di un registro in linea sulla guaina per le regolazioni.
Qui trovi un trucchetto utile https://www.youtube.com/watch?v=-5jnNScKhRs
 

alango

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Qui trovi tutto http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-FD0002-05-ITA.pdf
L'accessorio serve per impostare correttamente il converter (pag. 13 del manuale) e dovrebbe essere contenuto nella confezione del deragliatore: se non ce l'hai vai da un meccanico che probabilmente te ne regala uno.

Comunque io ho fatto senza: tendenzialmente se il foro sul telaio (carro post.) da dove esce il cavo del der. è in centro userei la posizione "ON", se invece è più spostato all'esterno (verso la guarnitura) metterei su "OFF".

Se fosse come il 5800/6800, il cavo richiede parecchia tensione ed meglio farsi aiutare dato che da soli non si riesce a tirare il cavo se non hai l'apposita pinza. E' molto utile anche il montaggio di un registro in linea sulla guaina per le regolazioni.
Qui trovi un trucchetto utile https://www.youtube.com/watch?v=-5jnNScKhRs
Ok è da montare su una trek emonda non mi sembra centrale mi sembra più verso sx guardando da dietro...

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alango

Novellino
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Ok è da montare su una trek emonda non mi sembra centrale mi sembra più verso sx guardando da dietro...

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Ho guardato le foto che avevo fatto prima di togliere il cavo e la posizione era su SP pagina 14 del manuale che comunque dice On o SP posso tenere questa?

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Ho guardato le foto che avevo fatto prima di togliere il cavo e la posizione era su SP pagina 14 del manuale che comunque dice On o SP posso tenere questa?

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In italiano hanno tradotto ON (Acc, cioè Acceso) e OFF (SP, cioè Spento) sigh... guarda pg. 10 per avere un'idea sulla posizione del cavo.
Se è spostato verso la pedivella sx proverei prima con OFF, poi se hai problemi a determinare la giusta tensione del cavo prova ON.
 

alango

Novellino
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In italiano hanno tradotto ON (Acc, cioè Acceso) e OFF (SP, cioè Spento) sigh... guarda pg. 10 per avere un'idea sulla posizione del cavo.
Se è spostato verso la pedivella sx proverei prima con OFF, poi se hai problemi a determinare la giusta tensione del cavo prova ON.
OK grazie ma quanti click deve fare per salire o scendere?

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fabbry

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Ho notato che nella mia bici, e anche in alcuni video, il cavo del deragliatore è fissato passando sopra al perno di fissaggio, esattamente a sinistra del perno, guardando da dietro. Il manuale di montaggio considera questa posizione, errata. Comunque il deragliatore funziona correttamente. Qualcuno ne sa qualcosa a proposito del montaggio di questo cavo? Si può montare diversamente da come prescrive la guida?
 

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Ho notato che nella mia bici, e anche in alcuni video, il cavo del deragliatore è fissato passando sopra al perno di fissaggio, esattamente a sinistra del perno, guardando da dietro. Il manuale di montaggio considera questa posizione, errata. Comunque il deragliatore funziona correttamente. Qualcuno ne sa qualcosa a proposito del montaggio di questo cavo? Si può montare diversamente da come prescrive la guida?
Ci sono costruttori che lo montano in quel modo per dare più angolo al cavo e ridurre la durezza di azionamento della leva: i nuovi gruppi ultegra 8000 e DA 9100 hanno un deragliatore di disegno diverso rispetto ai precedenti, idem il fd-5801 che sostituisce il fd-5800 per il 105.
 

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Ho notato che nella mia bici, e anche in alcuni video, il cavo del deragliatore è fissato passando sopra al perno di fissaggio, esattamente a sinistra del perno, guardando da dietro. Il manuale di montaggio considera questa posizione, errata. Comunque il deragliatore funziona correttamente. Qualcuno ne sa qualcosa a proposito del montaggio di questo cavo? Si può montare diversamente da come prescrive la guida?
Per fare un bel lavoro occorre tool specifico route converter, per la verifica passaggio e determinare on off.
Io ho provato con il tool il quale diceva on, naturalmente ho provato anche off, ma il deragliatore funziona peggio e diminuisce i già risicati trim
 

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Per fare un bel lavoro occorre tool specifico route converter, per la verifica passaggio e determinare on off.
Io ho provato con il tool il quale diceva on, naturalmente ho provato anche off, ma il deragliatore funziona peggio e diminuisce i già risicati trim
Anche io provato entrambe on/off, adesso e su on e, a parte la leva un po' dura, funziona perfettamente e quindi al momento non ho voglia di smontarlo; anche a me su off andava peggio. I trim con il 34 funzionano con il 50 è un impresa beccarlo: fortuna che non li uso quasi mai.
Eventuali consigli (ho già i liner sotto il mc), ingrassare i cavi? oliare le guaine, se sì, dove? i terminali con linguetta fanno il miracolo?
PS leve 9001, trasmissione 105 con catena hg700 un bel mix :mrgreen:
 

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Anche io provato entrambe on/off, adesso e su on e, a parte la leva un po' dura, funziona perfettamente e quindi al momento non ho voglia di smontarlo; anche a me su off andava peggio. I trim con il 34 funzionano con il 50 è un impresa beccarlo: fortuna che non li uso quasi mai.
Eventuali consigli (ho già i liner sotto il mc), ingrassare i cavi? oliare le guaine, se sì, dove? i terminali con linguetta fanno il miracolo?
PS leve 9001, trasmissione 105 con catena hg700 un bel mix :mrgreen:
Il consiglio si da male, molto strana la durezza il mio è un olio, per i trim invece il problema esiste, la cosa fondamentale è puntare la vite al telaio, quello va fatto
 

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Il consiglio si da male, molto strana la durezza il mio è un olio, per i trim invece il problema esiste, la cosa fondamentale è puntare la vite al telaio, quello va fatto
Grazie della risposta, sì quello l'ho fatto, tra l'altro la brugola finisce contro la placchetta su cui si avvita il deragliatore, quindi è pure ben ferma. Non so, forse noto una differenza eccessiva rispetto alla leva dx. Che tipo di olio usi, un dry al teflon va bene?
I trim, per fortuna, li uso molto raramente anche perché avendo un 11-32 non ha molto senso andare oltre il 50-25.
 

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Grazie della risposta, sì quello l'ho fatto, tra l'altro la brugola finisce contro la placchetta su cui si avvita il deragliatore, quindi è pure ben ferma. Non so, forse noto una differenza eccessiva rispetto alla leva dx. Che tipo di olio usi, un dry al teflon va bene?
I trim, per fortuna, li uso molto raramente anche perché avendo un 11-32 non ha molto senso andare oltre il 50-25.
E' il cavp che va lubrificato , con SP41 internamente alla guaina e la guaina deve essere la SP41.
Conta molto il passaggio sotto , ma hai detto che hai il liner, dunque li dovresti essere a posto. Il mio è davvero un cake , come dicono gli americani, per questo ho notato davvero tanta differenza tra il 7900 ed il 9000, molto più facile da attuare
 

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E' il cavp che va lubrificato , con SP41 internamente alla guaina e la guaina deve essere la SP41.
Conta molto il passaggio sotto , ma hai detto che hai il liner, dunque li dovresti essere a posto. Il mio è davvero un cake , come dicono gli americani, per questo ho notato davvero tanta differenza tra il 7900 ed il 9000, molto più facile da attuare
Grazie dei consigli, come sempre molto disponibile.
La guaina è quella, la lubrificherò non appena... la temperatura nel box ritorna a livelli più umani :mrgreen:.