Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)

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skybiker

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Ciao a tutti, posto qui che mi sembra il 3D migliore. Ci sono feedback sull'impianto frenante disco 105? Sto stringendo per l'acquisto della bici e anche cercando in rete non trovo pareri su questo impianto, magari qualcuno ha commenti e pareri da darmi?
Grazie infinite!
o-o
 

flavio-resana

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Ciao a tutti, posto qui che mi sembra il 3D migliore. Ci sono feedback sull'impianto frenante disco 105? Sto stringendo per l'acquisto della bici e anche cercando in rete non trovo pareri su questo impianto, magari qualcuno ha commenti e pareri da darmi?
Grazie infinite!
o-o

il 105 ha lo stesso identico funzionamento dell'Ultegra, per cui stai sereno e procedi con l'acquisto, avrai solamente 300 gr in più di peso.

Cmq se hai scelto una bici disc poi facci sapere come ti trovi.o-o
 

skybiker

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il 105 ha lo stesso identico funzionamento dell'Ultegra, per cui stai sereno e procedi con l'acquisto, avrai solamente 300 gr in più di peso.

Cmq se hai scelto una bici disc poi facci sapere come ti trovi.o-o
Ciao Flavio, grazie per il commento. La bici in questione è la BMC RM 02. Il fatto è che la versione Ultegra come colorazione proprio non la ingoio. Mentre la versione 105 è quella mia preferita. L'unico altro dubbio sono le ruote che avrei preferito DT. Magari se procedo all'acquisto faccio un cambio in negozio.

Inviato in cima al Barbotto
 

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Ciao Flavio, grazie per il commento. La bici in questione è la BMC RM 02. Il fatto è che la versione Ultegra come colorazione proprio non la ingoio. Mentre la versione 105 è quella mia preferita. L'unico altro dubbio sono le ruote che avrei preferito DT. Magari se procedo all'acquisto faccio un cambio in negozio.

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I comandi del 105 visti i serbatoi dell'olio in alto sono inguardabili, se non è solamente una questione di prezzo e la capirei, prendi sicuramente la versione 8000 molto più ergonomica
 

skybiker

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I comandi del 105 visti i serbatoi dell'olio in alto sono inguardabili, se non è solamente una questione di prezzo e la capirei, prendi sicuramente la versione 8000 molto più ergonomica

Hai ragione, infatti non è un problema economico e le ruote DT e L'Ultegra 8020 nel complesso ergonomia/rivendibilità futura valgono gli 800 euro di differenza. Ma la colorazione molto spesso fà la bici ( inteso come colpo d'occhio) e quella proposta in quell'allestimento proprio non mi va e se devo prendere una bici " perchè è la scelta razionale migliore" non la prendo.

Vorrei finire dicendo che trovo scandaloso che un Marchio che si fa ben pagare come BMC proponga 1 colore 1 e basta. Sarebbe come dire ad un cliente BMW che se vuole la macchina con il cambio automatico la deve prendere verde perchè la fanno solo cosi automatica... ma dai. Cosa ci vuole... Sono tutte parti assemblate neutre e basta avere almeno 3 colori per telaio, poi li monti a richiesta con l'allestimento voluto. Secondo me si stanno proprio divertendo a prenderci per il culo ... finchè la barca va...:cry
 
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bomberos

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ce l'ho! addirittura piu' di una...
Hai ragione, infatti non è un problema economico e le ruote DT e L'Ultegra 8020 nel complesso ergonomia/rivendibilità futura valgono gli 800 euro di differenza. Ma la colorazione molto spesso fà la bici ( inteso come colpo d'occhio) e quella proposta in quell'allestimento proprio non mi va e se devo prendere una bici " perchè è la scelta razionale migliore" non la prendo.

Vorrei finire dicendo che trovo scandaloso che un Marchio che si fa ben pagare come BMC proponga 1 colore 1 e basta. Sarebbe come dire ad un cliente BMW che se vuole la macchina con il cambio automatico la deve prendere verde perchè la fanno solo cosi automatica... ma dai. Cosa ci vuole... Sono tutte parti assemblate neutre e basta avere almeno 3 colori per telaio, poi li monti a richiesta con l'allestimento voluto. Secondo me si stanno proprio divertendosi a prenderci per il culo ... finchè la barca va...:cry

Hai ragionissima!!!! lo scorso anno non ho preso la specy perche aveva dei colori inguardabili....e anche li un colore un modello..mi fanno rabbia:bua:
 

sheik yerbouti

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mi sono arrivati i nuovi dischi centerlock ultegra, a me piacciono molto, un po' pesantini, 106gr l'uno + 10 gr di ghiera di chiusura, la differenza con gli attuali trp che monto adesso e' di 12 gr a disco quindi niente di che,
 

sheik yerbouti

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Ancora non li hanno definitivamente omologati e loro non è che impazziscono per i dischi, per la paura del cambio ruote

i freni a disco sono completamente omologati, se volessero potrebbe usarli tutto il gruppo, ma come dici il cambio ruote e lo standard non uniforme finora dei perni sono due delle cose che li frenano
 

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i freni a disco sono completamente omologati, se volessero potrebbe usarli tutto il gruppo, ma come dici il cambio ruote e lo standard non uniforme finora dei perni sono due delle cose che li frenano

Non hanno proprio l'omologazione , ne parlavo con uno che porta una squadra in giro, stanno aspettando delle protezioni per i dischi
ma a parte questo la vera ragione è quella, cambio rapido
 

Mini4wdking

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L'altra vera ragione è che non servono.
I freni normali vanno già benissimo, anche per fare le gare.
Il freno a disco non permette di fare alcuna differenza.
La cruda verità è questa.
 

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Siamo comunque in un momento di transizione... Da quanti anni ci sono le bdc disc? 4 anni? I progressi sono stati fatti ma ancora ci vuole un pò di tempo...
 

RicktheQuick

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L'altra vera ragione è che non servono.
I freni normali vanno già benissimo, anche per fare le gare.
Il freno a disco non permette di fare alcuna differenza.
La cruda verità è questa.

sempre solita idea del fare la differenza. ragazzi, esiste un vastissimo ambito di amatori che non solo non hanno il cronometro in testa, ma che proprio se ne fregano. i dischi ai pro non servono? mi pare comprensibile che non servano a chi usi la bici su strade chiuse, spesso riasfaltate, sia magrissimo e sia uno dei 1000 migliori piloti del mondo. a chi gira su strade dissestate, è pesante, deve muoversi nel traffico cittadino, magari possono interessare.
 
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sheik yerbouti

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L'altra vera ragione è che non servono.
I freni normali vanno già benissimo, anche per fare le gare.
Il freno a disco non permette di fare alcuna differenza.
La cruda verità è questa.

non servono a te, io mi trovo molto meglio, ricordo che facevano le gare anche senza il cambio, oggi fanno i pacchi pignoni a 11v con il 34 finale
 

flavio-resana

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L'altra vera ragione è che non servono.
I freni normali vanno già benissimo, anche per fare le gare.
Il freno a disco non permette di fare alcuna differenza.
La cruda verità è questa.

potrei dissentire.
Hai provati i freni a disco su una top di gamma? hai verificato quanto è la reale differenza tra una e l'altra?
IO SI.

Focus Izalco Max dura ace caliper
Focus Izalco Max dura ace disc

La differenza è ENORME, specie per chi ha nella discesa un asso nella manica; differenze percepibili? nettamente
si può dare una "dimensione" al miglioramento che si ottiene?
non impossibile, certamente molto difficile.
Io sulla mia pelle posso dire che su una frenata tradizionale da 60 orari a 20 orari (per fare un tornante) tirandole entrambe al massimo di aderenza che gli pneumatici offrono, siamo intorno ad un 2 metri su 15.
Un buon 15% di miglioramento, che cresce vistosamente in caso di pioggia e cerchioni e dischi bagnati.

Io ho testato personalmente entrambe le soluzioni, addirittura con pneumatici specifici da 25 mm su entrambe le bici (Continental sportcontact2)
Sul bagnato NON C'E' STORIA....inutile continuare a girarci intorno, i dischi sono non una ma "x" spanne sopra.

Poi che anche io preferisca la bici tradizionale è altra cosa, ma se dovessi tornare a guardare la pura prestazione ed il grammo su tutto tornerei ai dischi con un telaio Sarto e con ruote assemblate, almeno saprei di avere il top su tutto.o-o
 

Mini4wdking

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Quello che dici non ha senso: se tiri in entrambi la staccata al massimo che gli pneumatici possono darti come tenuta... e hai gli stessi pneumatici... FRENI ESATTAMENTE NELLO STESSO SPAZIO.
Questa mia affermazione non è contestabile perché è una realtà lapalissiana.
 

RicktheQuick

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Quello che dici non ha senso: se tiri in entrambi la staccata al massimo che gli pneumatici possono darti come tenuta... e hai gli stessi pneumatici... FRENI ESATTAMENTE NELLO STESSO SPAZIO.
Questa mia affermazione non è contestabile perché è una realtà lapalissiana.

mica tanto...se col disco arriva al limite del pneumatico in 5 metri e col caliper c'arriva in 15, la differenza c'è. detto questo io non ho la minima idea di come lui abbia fatto il test e ritengo le ragioni "competitive" sulla scelta dei dischi una evidente lacuna nella comprensione del tema. i dischi non servono a fare il verso ai professionisti. servono a far stare più sicuri sulle vie sfasciate e trafficate di tutti i giorni. se uno non si sente più sicuro, ovviamente a lui non servono. se uno si sente più sicuro, sì. e la prestazione del freno non conta nulla, conta la sensazione e se qualcosa mi fa stare più tranquillo, serve eccome, serve a farmi stare tranquillo.
 
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