The cult of caad

owen ha scritto:

Qualcuno saprebbe dirmi il peso della forcella della caad 10?

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Il peso del telaio si attesta a 1.130 grammi nella misura 56 (verniciato e con forcellino di supporto del deragliatore. La forcella pesa 390 grammi. Le misure disponibili sono otto e vanno dalla 48 alla 63.

Preso da [url]http://www.cyclinside.com/Technews/B...iclocross.html[/URL]

Saleut.

lucabj70 ha scritto:

per fare ancora un po' di casino...sono alto 1.85 e pedalo su una 56 con pipa da 11 cm e sella a ... 74 cm....gambe cortissime....è troppo soggettivo...bisogna vedere come uno è fatto per la scelta della misura....

piuttosto...voi che sapete: sulla guarnit

ura fsa slk di serie del cad 10 ultegra del 2013 si possono montare le rotor? mi piacerebbe una aereo da 50 esterna e un 34 interno....visto che sono alla frutta delle originali ...

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Sì, le Rotor sono perfettamente compatibili.
Io monto un 52 Aero e un 36.
Ciao.

edit

fau71 ha scritto:

Sì, le Rotor sono perfettamente compatibili.
Io monto un 52 Aero e un 36.
Ciao.

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grazie mille...pensa che il sivende non me le voleva vendere perchè mi dice che non vanno bene....
grazie !

edittato come richiesto

lucabj70 ha scritto:

grazie mille...pensa che il sivende non me le voleva vendere perchè mi dice che non vanno bene....
grazie !

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il catalogo Rotor mette un po' fuori strada, in quanto da come compatibile solo la OCP3 (posizione fissa e non disponibile in versione Aero).
In realtà è perfettamente compatibile la versione standard, per intenderci quella regolabile in 5 posizioni e in versione Aero.
Anche io volevo mettere un 50/34, poi non trovandole ho messo un 52/36 e mi trovo bene ed a detta di molti è la miglior combinazione anche per la "deragliata".
Ciao.

extreme power ha scritto:

ho messo in vendita ...

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Diechiar ha scritto:

Vendo ...

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cortesemente da regolamento non è permesso usare il forum come o per pubblicizzare annunci di vendita, grazie

se edittaste i Vs. messaggi sarebbe apprezzato, grazie ancora

lucabj70 ha scritto:

grazie mille...pensa che il sivende non me le voleva vendere perchè mi dice che non vanno bene....
grazie !

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forse non si riferiva alla compatibilità, ma alla mediocre qualità del prodotto

fau71 ha scritto:

il catalogo Rotor mette un po' fuori strada, in quanto da come compatibile solo la OCP3 (posizione fissa e non disponibile in versione Aero).
In realtà è perfettamente compatibile la versione standard, per intenderci quella regolabile in 5 posizioni e in versione Aero.
Anche io volevo mettere un 50/34, poi non trovandole ho messo un 52/36 e mi trovo bene ed a detta di molti è la miglior combinazione anche per la "deragliata".
Ciao.

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52-36.....troooppo duro per me.... infatti lui mi diceva che consultando il catalogo la mia fsa slk non era compatibile.... grazie mille !!

hoopes ha scritto:

da Eurobike 2014, custom paint.

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A me piace! Che leve sono quelle? Nuovo Force? E i freni?

Nessuno666 ha scritto:

A me piace! Che leve sono quelle? Nuovo Force? E i freni?

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dai corni così alti direi che sono le leve dei force idraulici e anche i freni sembrerebbero i caliper idraulici
colorazione stupenda per me!!

sono a un bivio... ho l'occasione di tornare a prendere il mio caad10 black inc... trittico zipp sl, sram red 22, guarnitura sisl2 con corone Cannondale integrate e ruote vision metron 40 o mavic t40... prezzo poco sotto i 4 mila...

Oppure cambio di rotta deciso e mi faccio un c60 montato campagnolo che è il mio sogno proibito da un po'.. a quasi il doppio degli auri però

Looka ha scritto:

sono a un bivio... ho l'occasione di tornare a prendere il mio caad10 black inc... trittico zipp sl, sram red 22, guarnitura sisl2 con corone Cannondale integrate e ruote vision metron 40 o mavic t40... prezzo poco sotto i 4 mila...

Oppure cambio di rotta deciso e mi faccio un c60 montato campagnolo che è il mio sogno proibito da un po'.. a quasi il doppio degli auri però

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I sogni sono fatti per essere realizzati, tanto poi tornerai indietro

Looka ha scritto:

sono a un bivio... ho l'occasione di tornare a prendere il mio caad10 black inc... trittico zipp sl, sram red 22, guarnitura sisl2 con corone Cannondale integrate e ruote vision metron 40 o mavic t40... prezzo poco sotto i 4 mila...

Oppure cambio di rotta deciso e mi faccio un c60 montato campagnolo che è il mio sogno proibito da un po'.. a quasi il doppio degli auri però

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Io mi prenderei il Caad ed il resto dei soldoni me li terrei, non vale la pena spendere dei capitali in bici che dopo due anni valgono meno della metà e poi a certe cifre non le vendi più...A meno che ti fai una bici per tenerla!!!

Looka ha scritto:

sono a un bivio... ho l'occasione di tornare a prendere il mio caad10 black inc... trittico zipp sl, sram red 22, guarnitura sisl2 con corone Cannondale integrate e ruote vision metron 40 o mavic t40... prezzo poco sotto i 4 mila...

Oppure cambio di rotta deciso e mi faccio un c60 montato campagnolo che è il mio sogno proibito da un po'.. a quasi il doppio degli auri però

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Beato te...che hai di questi problemimagari li avessi io
Ma visto che si vive una volta sola e anche male certe volte!!.. vai di C60

Looka ha scritto:

sono a un bivio... ho l'occasione di tornare a prendere il mio caad10 black inc... trittico zipp sl, sram red 22, guarnitura sisl2 con corone Cannondale integrate e ruote vision metron 40 o mavic t40... prezzo poco sotto i 4 mila...

Oppure cambio di rotta deciso e mi faccio un c60 montato campagnolo che è il mio sogno proibito da un po'.. a quasi il doppio degli auri però

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il caad è meglio del c60,
il secondo è solo più costoso

beh il c60 è forse il telaio che meno risente della svalutazione nel tempo, ha classe, è fatto totalmente in Italia, e avrà una vita di almeno 3 anni sul catalogo, se non di più (come fu per c40 c50 c59)


Prestazionalmente non pretendo di trovare qualcosa meglio del caad, che è un telaio coi contro--------....però è il fascino della fuori serie italiana per eccellenza... colnago è la bicicletta, se coca cola è la bibita, colnago è la bicicletta....

Aspettiamo Padova poi vediamo

Looka ha scritto:

beh il c60 è forse il telaio che meno risente della svalutazione nel tempo, ha classe, è fatto totalmente in Italia, e avrà una vita di almeno 3 anni sul catalogo, se non di più (come fu per c40 c50 c59)


Prestazionalmente non pretendo di trovare qualcosa meglio del caad, che è un telaio coi contro--------....però è il fascino della fuori serie italiana per eccellenza... colnago è la bicicletta, se coca cola è la bibita, colnago è la bicicletta....

Aspettiamo Padova poi vediamo

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sicuro?
un caad9 secondo me ha ancora mercato un coevo c50 qualcuno lo vuole più oggi?
Da allora in cannondale serie caad hanno fatto caad9 e caad10 stesse geometrie e filosofia immutata,
in colnago ... (prima c'era il c40 gran telaio poi ...) c50 flop, extreme power flop, eps flop, epq flop, c59 discreto, c60 ?
contraddicendo ogni volta tante cose che avevano detto prima

PS mi piace l'esempio che fai: se il colnago è la coca cola il caad è l'acqua ... cioé qualcosa di semplicemente perfetto ... :D

ezio79 ha scritto:

il caad è meglio del c60

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sono innamorato del mio caad, ma non esagerare...

io sono convinto che prestazionalmente il caad sia pari se non superiore a molti toop di gamma....