ottoTUBI XCr

Hard_climber

Passista
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Ciclo

Apprendista Velocista
27 Luglio 2009
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ciao, x errori intendo varie angolazioni e altezza del tubo sterzo dove si accoppia alla forcella, ora però ho preso un programma che a seconda delle misure e angolazioni dà esattamente il risultato finale...

Scusami, non ho capito bene. Il programma ti da le geometrie del telaio o dei dettagli tecnici tipo sgolature. Etc?
 

OttoTubi

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OttoTubi XCR o titanio/carbobio
Scusami, non ho capito bene. Il programma ti da le geometrie del telaio o dei dettagli tecnici tipo sgolature. Etc?
è un programma di disegno in 3d, si chiama solidWorks, che una volta impostato angoli, dimensione tubi ecc ecc, al variare di uno di questi ti dà le varie variazioni, angoli, altezze misure minime di taglio, peso del telaio(se perdi un po' di tempo e inserisci i vari spessori chiaramente) insomma una figata
 

Staal

Novellino
13 Maggio 2010
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Berlino
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Denti
ora vorrei saldare a tig le 2 congiunzioni, poi limarle e successivamente ripassare sempre a tig anche l'interno, praticamente saldare 2 volte, una esterna una interna, vedremo con che risultato!!! In quanto al peso non credo influisca più di tanto

Ciao Otto, seguo sempre con interesse il tuo lavoro grazie ancora di condividerlo.

Mi chiedevo a proposito di questa tua affermazione, di voler saldare interno ed esterno sulla stesso punto (in parole povere), se questo processo non possa indebolire in qualche maniera il tubo lavorando il tig ad temperature maggiori? se l'ho sparata grossa stroncami subito: non vorrei inaugurare il filone delle domande da nerd. :mrgreen:
 

OttoTubi

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OttoTubi XCR o titanio/carbobio
Stamattina ho fatto visita a Dario, nella sua bottega, inutile dire la gioia. X chi come me ha voglia di muovere i primi passi nel fare telai non c'è niente di meglio. La sua esperienza, disponibilità e gentilezza non ha pari.
Grazie DARIO
 
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richsea

Pedivella
25 Maggio 2008
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Salento...dove il mare è turchese
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OttoTubi XCR. Passoni Top Evolution decorata da Pegoretti. Singlespeed Columbus Spirit di Barco.
ecco il telaio

Salve,
approfitto della domenica piovosa (4 maggio: freddo e pioggia nel Salento..:wacko:...l'anno scorso eravamo in spiaggia a prendere il sole..) per rinvigorire la discussione, anche perché il telaio in foto (52x53 cm) ha proprio le mie misure, e questa sembra quasi una provocazione personale..:smile:
Qualche domanda tecnica:
Quanto pesa un telaio di queste dimensioni? (forse mi è sfuggito durante la lettura)
L'uso delle congiunzioni consente di progettare un telaio con un lieve sloping?
Che sezione hanno i 4 tubi principali? (l'insieme del telaio conferisce un senso di equilibrio estetico e di proporzioni che spesso viene trascurato dai telaisti...forse a vantaggio della risposta meccanica del mezzo).
Se OttoTubi ha avuto la possibilità di fare una comparazione con un telaio in Titanio e/o un Xcr saldato a Tig (so che il confronto dovrebbe essere fatto a parità di geometrie e componentistica...)...quali differenze?
Scusate la banalità dei quesiti...ma la bellezza di questa discussione, in cui pare quasi di assistere alla nascita di una "creatura", mi ispira anche domande sciocche..:-)
Il mio abbraccio a tutti...o-o

Riccardo
 

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Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Mia
...qualcuno tra i nostri vicini e cugini greci ha rubato l'idea di "OttoTubi" ...chiamandosi..."Oktocycles"
guardate un po' qui...[URL="http://www.oktocycles.com"][url]http://www.oktocycles.com[/URL]:eek:[/URL]

Non so se abbia "rubato" l'idea, visto che le foto su Flickr sono del 2012, quindi non proprio recentissime. o-o

Detto questo, sul suo sito nella sezione "bike fitting" leggo:
"Two riders with the same height, but different needs, physical condition and flexibility, they will surely need different geometries for their frames."

Io, a uno che la pensa in questo modo non gli farei nemmeno riparare una camera d'aria. :)
 

bdiegoz

Purple Mod
4 Novembre 2007
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Non so se abbia "rubato" l'idea, visto che le foto su Flickr sono del 2012, quindi non proprio recentissime. o-o

Detto questo, sul suo sito nella sezione "bike fitting" leggo:
"Two riders with the same height, but different needs, physical condition and flexibility, they will surely need different geometries for their frames."

Io, a uno che la pensa in questo modo non gli farei nemmeno riparare una camera d'aria. :)

concordo. mondo ciccione, gli angoli sono angoli.
 

mika

Pink makes you faster
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BIXXIS "PRIMA XL"
Non so se abbia "rubato" l'idea, visto che le foto su Flickr sono del 2012, quindi non proprio recentissime. o-o

Detto questo, sul suo sito nella sezione "bike fitting" leggo:
"Two riders with the same height, but different needs, physical condition and flexibility, they will surely need different geometries for their frames."

Io, a uno che la pensa in questo modo non gli farei nemmeno riparare una camera d'aria. :)

Non vedo la tragicità. Gia avviene questo con i modelli industriali. Pensiamo a Cannondale con Synapse o SuperSix, prevedono angoli, sezioni e lunghezze tubi specifici per utilizzi differenti della bici (different needs) per esempio.
 

flavio-san

Apprendista Velocista
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daccordiSL-masterpiù
Ciao [MENTION=8422]Mardot[/MENTION], cambiare angolo sterzo, rake e lunghezza del carro non mi sembra una operazione sconsigliata, però magari non ho capito cosa intendi.

La bici che ho visto sul sito di oktocycles mi piace, sarà che ho il pallino per le bici randage.
F
 

Mardot

Velocista
25 Febbraio 2008
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Mia
Non vedo la tragicità. Gia avviene questo con i modelli industriali. Pensiamo a Cannondale con Synapse o SuperSix, prevedono angoli, sezioni e lunghezze tubi specifici per utilizzi differenti della bici (different needs) per esempio.

Non puoi tu (e lui Okto) fare di tutta l'erba un fascio.

Un conto sono i different needs (che impongono i vincoli alla geometria) e un altro conto sono le misure dell'atleta (che impongono vincoli alle quote).

Le quote (misure) sono una conseguenza delle dimensioni dell'atleta. La geometria moltissimo meno, si può dire che non lo è affatto, salvo per gente che è sproporzionata. E' infatti chiaro che se il controesempio alla mia filosofia è quello dell'atleta di 220cm di altezza, allora anche gli angoli sono una conseguenza.
Ma per un atleta di altezza normale:
le quote sono in base all'altezza e alle altre grandezze fisiche dell'atleta
gli angoli (e sono gli angoli che determinano la geometria) NO
 

mika

Pink makes you faster
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Non puoi tu (e lui Okto) fare di tutta l'erba un fascio.

Un conto sono i different needs (che impongono i vincoli alla geometria) e un altro conto sono le misure dell'atleta (che impongono vincoli alle quote).

Le quote (misure) sono una conseguenza delle dimensioni dell'atleta. La geometria moltissimo meno, si può dire che non lo è affatto, salvo per gente che è sproporzionata. E' infatti chiaro che se il controesempio alla mia filosofia è quello dell'atleta di 220cm di altezza, allora anche gli angoli sono una conseguenza.
Ma per un atleta di altezza normale:
le quote sono in base all'altezza e alle altre grandezze fisiche dell'atleta
gli angoli (e sono gli angoli che determinano la geometria) NO

Cambiare gli angoli è un'operazione che deve dipendere dal tipo di mezzo che si vuole, non da quanto si è alti. A meno che non si sia alti 2m.

E questo cambierebbe le misure, non la geometria.


A parte che immagino abbia parlato di geometrie in senso lato, non concordo in toto, in quanto come prima discriminante ha messo "needs".

E poi per esempio l'arretramento sella dipende dalla conformazione di ciascuno, e a volte serve reggisella con tot arretramento, oppure prevedere angoli piantone dedicati, per esempio.
Se uno ha il busto corto rispetto alla proporzionalià con le gambe, devi ridurre l'orizzontale. Se riduci l'orizzontale, può essere che con il piede tocchi la ruota nelle svolte. In questo caso, oltre a prevedere un rake maggiore, magari serve anche qualche decimo di grado in più al tubo sterzo.
Poi sappiamo benissimo che quando modifichi un parametro, tutti gli altri di coseguenza debbono adeguarsi.
...per fare due esempi.
 
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Maverik89

Apprendista Scalatore
15 Dicembre 2009
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Torino
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lsdb 666 road XCr
E questo cambierebbe le misure, non la geometria.

le misure di cosa??? le misure delle lunghezze o le misure degli angoli??? le 2 cose insieme non formano la geometria del telaio (che sia di bici o di una cornice di un dipinto strampalato)?? e qualora avessero i 2 fisici le stesse medesime quote al mm, avranno le stesse geometrie oppure bisogna verificare la struttura muscolare o lo stile di pedalata??

scusate per l'OT
 

richsea

Pedivella
25 Maggio 2008
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OttoTubi XCR. Passoni Top Evolution decorata da Pegoretti. Singlespeed Columbus Spirit di Barco.
le misure di cosa??? le misure delle lunghezze o le misure degli angoli??? le 2 cose insieme non formano la geometria del telaio (che sia di bici o di una cornice di un dipinto strampalato)?? e qualora avessero i 2 fisici le stesse medesime quote al mm, avranno le stesse geometrie oppure bisogna verificare la struttura muscolare o lo stile di pedalata??

scusate per l'OT

Condivido e aggiungo che lo stesso ciclista può richiedere (ferme restando le quote = distanza sella-manubrio, altezza piano sella-movimento centrale, dislivello piano sella-manubrio) geometrie (vedi angoli e lunghezza del carro posteriore) differenti in funzione dell'uso del mezzo.
Comunque non conosco questi telaisti greci, e con tutto il ben di Dio di artigiani che abbiamo in Italia, in Grecia ci andrei solo per il mare e la nostalgia che mi ispira..:-)
...era solo per sorridere sull'assonanza "Octocycles/OttoTubi".
Invece rimarrei in tema perché il lavoro del nostro OttoTubi merita attenzione e ammirazioneo-o