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dovrei comprare un compressore aria...ci sono dei suggerimenti sulle caratteristiche per il tallonamento dei tubeless?
Deve avere una buona portata d'aria, quindi il serbatoio è utile per andare in pressione, per dire ho anche un compressore sul fuoristrada senza serbatoio che ha forza per gonfiare le gomme della macchina, ma non spinge abbastanza per tallonare, per il resto deve avere una forza sufficiente a spingere per 10-12 bar, l'ultimo che ho preso per il garage recentemente e che sto usando ora è uno hyundai preso in ferramenta intorno ai 100€, fino a poco tempo fa si trovava anche al lidl un compressore mi pare 24l a 99€.
Unica cosa col compressore o trovi una pistola manometro con già attacco presta (e se la trovi mi fai il favore di segnalarmela perchè io non la trovo!) oppure prendi l'adattatore, io uso questi:
https://www.amazon.it/Schrader-bici...id=1518163769&sr=1-1&keywords=presta+schrader
solo che ogni tot ne devo ricomprare perchè le guarnizioni si rovinano facilmente e senza quella non tiene la pressione.
Sto passando al tubeless anche io, condivido l'esperienza tallonamento. Non avendo il compressore a portata di mano, ho realizzato la bottiglia-accumulatore. Esperienza riuscita a metà, ovvero ruota posteriore tallonata, ruota anteriore che ha richiesto l'uso di una bomboletta (anzi, due perché la prima ha sfiatato miseramente. Forse era vecchia? Mah).
Il serbatoio di aria l'ho realizzto con una bottiglia da 1,5L, e sono riuscito a portarlo a 60psi. Dalla valvola ho smontato il core, e ho collegato il tubicino di uscita della bottiglia alla valvola aperta, così da fare entrare più aria. Ho insaponato i copertoni (hutchinson fusion 5 performance) in entrambi i casi.
Miglioramenti possibili: uso di bottiglia da 2L o più, con tappo migliore di quello che uso, che tenga bene e non lasci nessun piccolo sfiato. Il compressore sarebbe bello, ma non posso portarmelo in appartamento...
Il serbatoio di aria l'ho realizzto con una bottiglia da 1,5L, e sono riuscito a portarlo a 60psi. Dalla valvola ho smontato il core, e ho collegato il tubicino di uscita della bottiglia alla valvola aperta, così da fare entrare più aria. Ho insaponato i copertoni (hutchinson fusion 5 performance) in entrambi i casi.
Miglioramenti possibili: uso di bottiglia da 2L o più, con tappo migliore di quello che uso, che tenga bene e non lasci nessun piccolo sfiato. Il compressore sarebbe bello, ma non posso portarmelo in appartamento...
Premesso che dipende sempre anche dai cerchi, ma per quanto ho visto io i fusion performance (ma anche i galactik e i sector) su cerchi tubeless ready, si montano tranquillamente senza insaponare e con un po' di lattice all'interno tallonano con la pompa a terra senza neanche fare tanto sforzo a spingere, lentamente vanno su e quando arrivano tra i 4 e 5 bar si serrano.
Detto questo, la bottiglia accumulatore fatta in casa mi fa abbastanza paura
io ho preso questo...speriamo basti
https://www.bricoferonline.it/catalog/product/compressori/compressore-24-lt-newton-8222
le roval clx32 sono una brutta gatta da pelare per tallonarle
https://www.bricoferonline.it/catalog/product/compressori/compressore-24-lt-newton-8222
le roval clx32 sono una brutta gatta da pelare per tallonarle
Premesso che dipende sempre anche dai cerchi, ma per quanto ho visto io i fusion performance (ma anche i galactik e i sector) su cerchi tubeless ready, si montano tranquillamente senza insaponare e con un po' di lattice all'interno tallonano con la pompa a terra senza neanche fare tanto sforzo a spingere, lentamente vanno su e quando arrivano tra i 4 e 5 bar si serrano.
Detto questo, la bottiglia accumulatore fatta in casa mi fa abbastanza paura
I cerchi sono farsports, larghezze 23 mm. La bottiglia fa il suo, è rinforzata con fascette e nastro americano. Non ho provato ad inserire il lattice prima di averli fatti tallonare, avevo paura di vederlo schizzar via. Quando/quanto va inserito?
Personalmente ho risolto collegando un metro di tubo di diametro doppio, dritto e con attacco alla valvola come le vecchie pompe da bici, in un attimo si tallona tutto anche senza sapone.
Allo scarico condensa raccoglie troppa zozzeria che riverseresti nella gomma
Sicuramente. Però l'idea di produrre rifiuti solo per avere un po' d'aria compressa mi urtava...
bonny92
Scalatore
Ricordo che mi spiegasti questo metodo e visto che dovrei acquistare un compressore secondo te questo postato prima a buon prezzo basta sia per mtb che bdc? e sopratutto vedi per caso se ha il rubinetto per rilasciare di colpo la pressione? anche guardandone altri in negozio non riesco a capire come rilasciare la pressione di botto, l'unica cosa che ho capito è il tasto per ricaricarlo lo tiri su e si carica lo tiri giù e fermi la ricarica, si vede che non ho mai usato un compressore....
https://www.bricoferonline.it/catalog/product/compressori/compressore-24-lt-newton-8222
Comunque in caso di acquisto di un compressore, se avete spazio, vi consiglio di prenderne uno almeno di 50lt
Costa un centinaio di euro, ma se lo usate per altre cose non sta sempre acceso come quello da 25...
Costa un centinaio di euro, ma se lo usate per altre cose non sta sempre acceso come quello da 25...
vi faro sapere appena mi arrivano gli eleven storm ordinati da star bike provo il tutto...in aggiunta provo anche le valvole carbonio di barbieri
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=242156;menu=1000,4,22,78;mid[55]=1;pgc[44]=0
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I farsport da 23 sono tubelessready o li hai trasformati?
Chiedo perchè i trasformati non predisposti tubeless sono più difficili da tallonare con la pompa a terra, mentre i tubeless o tubeless ready hanno la gola centrale stretta e i due bordi rialzati che permettono di trattenere più aria mentre gonfi gradualmente la gomma.
Per tallonare con pompa a terra lattice di solito ne metto 30-35ml max su gomma da 25 direttamente dalla valvola o nel copertone prima di chiudere è indifferente, fai girare il lattice nella gomma e poi appendi la ruota con la valvola in alto e gonfi, in questo modo il lattice rimane all'interno e non viene buttato fuori.
La co2 è uno spreco, senza contare che non tutte le gomme si riescono a tallonare con la co2, o con una botta sola, in alcun casi di gomme nuove, anche gonfiate con compressore, una volta sgonfiate per mettere il lattice possono stallonare e la bomboletta è stata buttata.
Se si vuole usare la co2 con già il lattice invece bisogna sia fare attenzione al lattice che si usa perchè alcuni sono particolarmente sensibili alla co2, mentre altri non hanno problemi, per gonfiare la ruota in ogni caso stessa tecnica con valvola in alto (e lattice ovviamente in basso) perchè lo sbalzo di temperatura può rovinare il lattice.
Grazie per i consigli! I cerchi sono tubeless ready, con canale chiuso. Provando a pompare, senza lattice già inserito, la sensazione era che mai avrebbe tallonato. Ad ogni pompata, l'aria usciva subito dai bordi. Ad ogni modo, ora ho inserito il lattice, fatto girare la ruota come consigliato dalle istruzioni, e poi gonfiato. Non ho usato una siringa, ma direttamente il barattolo della hutchinson. Nel gonfiarne uno, una goccia di lattice è uscita dalla valvola. Forse ne ho messo troppo? La gomma reggeva comunque la pressione, ieri sera l'avevo gonfiata, senza lattice, a 5 atm. Oggi non era ancora del tutto sgonfia.
Domattina, comunque, la prima uscita con tubeless. Speriamo bene..
Io prima tallono poi risgonfio inserisco il liquido e rigonfio
Altri inseriscono subito il liquido, che aiuta anche a tallonare. Ma se poi dovessi rismontare perchè non mi tallona (ad esempio per mettere la camera per 48 ore per far prendere la forma al tubeless col liquido farei un gran casino...
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Ho alternato più volte la pratica, prima-dopo-nel durante... ma alla fine sono arrivato alla conclusione che è meglio dopo,in primis perchè così vedo se ci sono perdite ed eventualmente dove e poi perchè tallono con acqua e sapone per avere la garanzia massima che i talloni vadano in posizione... gonfio a 9-9,5 bar e lascio la gomma a "rilassarsi"
per tot ore, sgonfio e inserisco latex se non ci sono problemi... così nel frattempo controllo anche quanto e se è porosa la gomma 
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