bis
Maglia Amarillo
Sono le c24 9000, quindi 15C.La seconda domanda è: quanto è largo il canale del cerchio?
Sono le c24 9000, quindi 15C.La seconda domanda è: quanto è largo il canale del cerchio?
Se tutti i 23 fossero larghi 23mm, non c'e' problema. Come gia' detto, il problema e' tutto e solo dei costruttori di pneumatici...molti dei quali, come e' evidente, dichiarano il falso.trovo assurdo dover aver paura a scegliere determinati 23" perchè altrimenti toccano. Sul giant tcr advanced sl del 2011 non ho mai avuto questi problemi con i 23 nonostante fosse un telaio di 6 anni prima. Però sono miei punti di vista.
se potessi montare i veloflex sul carbonio risolverei gran parte dei miei problemi di spazio e potrei montare anche i 25 dato che i miei corima hanno lo stesso canale delle tue c24.Se tutti i 23 fossero larghi 23mm, non c'e' problema. Come gia' detto, il problema e' tutto e solo dei costruttori di pneumatici...molti dei quali, come e' evidente, dichiarano il falso.
Questo e' strano. Immagino che la ruota non abbia gioco sul mozzo e che i raggi siano sufficientemente tesi.Adesso sulla S3 con conti da 23 e canale da 17 mi ritrovo sempre che esco con ruota posteriore perfettamente centrata,ma al rientro dal giro mi trovo la gomma sempre più vicina al fodero basso sx,quasi a sfiorare,anzi nei fuorisella scomposti la gomma a volte lo striscia un po’ il fodero.
...non capisco perché la ruota sposta eppure uso sganci rapidi originali mavic e li serro non poco.
In effetti questo fatto che i veloflex non siano raccomandati per cerchi in carbonio, non capisco da cosa dipenda.se potessi montare i veloflex sul carbonio risolverei gran parte dei miei problemi di spazio e potrei montare anche i 25 dato che i miei corima hanno lo stesso canale delle tue c24.
Risposta ufficiale veloflex a mia mail:In effetti questo fatto che i veloflex non siano raccomandati per cerchi in carbonio, non capisco da cosa dipenda.
Sapevo anch'io della possibilita' che la presunta "scarsa" finitura dell'interno dei cerchi in carbonio potrebbe portare ad una lacerazione del fianco dello pneumatico. Supponendo che le tue corima siano piu' che perfette, io non mi farei problemi a montare veloflex.Risposta ufficiale veloflex a mia mail:
"Tutti i nostri copertoncini sono sviluppati con carcasse molto leggere orientate alla performance e alcuni cerchi dove la sede di tallonamento risulta essere non arrotondata come previsto dalle norme E.T.R.T.O. rischiano di essere tagliati in quel punto a fronte delle sollecitazioni subite durante il rotolamento.
Purtroppo non siamo in grado di redigere una lista di cerchi idonei o meno poiché sembrerebbe che la problematica sia più che altro legata al singolo cerchio, pertanto per motivi di sicurezza abbiamo apposto un avviso generale di non utilizzare i copertoncini sui cerchi in carbonio.
La informiamo comunque che moltissimi utenti montano i nostri copertoncini senza alcun problema su cerchi in carbonio da anni ormai."
Questo e' strano. Immagino che la ruota non abbia gioco sul mozzo e che i raggi siano sufficientemente tesi.
Il fatto che si avvicini a sx, parrebbe legato all'enorme coppia che scarichi sul pacco pignoni ... che probabilmente fa slittare il lato pignoni verso la guarnitura.
Dico una cavolata… non è che sia corresponsabile il forcellino che tende a piegarsi come sulla mia?Adesso sulla S3 con conti da 23 e canale da 17 mi ritrovo sempre che esco con ruota posteriore perfettamente centrata,ma al rientro dal giro mi trovo la gomma sempre più vicina al fodero basso sx,quasi a sfiorare,anzi nei fuorisella scomposti la gomma a volte lo striscia un po’ il fodero.
...non capisco perché la ruota sposta eppure uso sganci rapidi originali mavic e li serro non poco.
Il forcellino della mia si concia così, il copertone non tocca rispetto alla S ma la R ha più spazioInfatti,anche secondo me lo spostamento dipende dalla trazione della catena sui pignoni...fisiologica e non certo dalle fantasie da te descritte[emoji6]
L’idea che mi son fatto é che il carbonio del forcellino posteriore,un po’ usurato,non permetta un omogeneo accoppiamento nel pacchetto con lo sgancio rapido e mozzo ruota.
Devo comunque controllare bene,perché in ballo in quelle superfici a contatto nell’accoppiamento ci sono anche le viti,e relativi fori svasati d’invito,tra forcellino del cambio e terminale telaio.
Come fa a piegarsi in quel modo? Il dado presente sul QR dovrebbe serrarlo contro il mozzo.Dico una cavolata… non è che sia corresponsabile il forcellino che tende a piegarsi come sulla mia?
Il forcellino della mia si concia così, il copertone non tocca rispetto alla S ma la R ha più spazio
Io cerco di serrare bene, non alla morte, ma preferisco che la ruota posteriore rimanga ben centrata. Questo potrebbe comportare un leggero piegamento del forcellino.
Non so che dirti, il mecca dice che sono di burroCome fa a piegarsi in quel modo? Il dado presente sul QR dovrebbe serrarlo contro il mozzo.
Sicuramente il forcellino e' di burro ma le due viti che lo fissano al telaio dovrebbero garantire che non si stacchi da questo (come mi pare di vedere nella foto).Non so che dirti, il mecca dice che sono di burro
Sicuramente il forcellino e' di burro ma le due viti che lo fissano al telaio dovrebbero garantire che non si stacchi da questo (come mi pare di vedere nella foto).
Non sei esente comunque da eventuali problemi purtroppo anche con perni passanti dato che il lato dove infili (non avviti) il perno non è altro che una boccola (nel migliore dei casi) che pare, se si è adusi al cambio frequente di coppia ruote, prenda gioco.beh fortuna che la mia ha i perni passanti... questo problema non dovrebbe esserci... comunque non avevo mai sentito che una bici avesse una fragilità così evidente da doversi dotare di una scorta di forcellini...
Telaio alleggerito troppo???
Leggo bene ? 612 grammi !!