Conversione road tubeless con Caffélatex KIT Race - Pagina 22 - Bici da corsa | BDC-forum.it
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Effetto Mariposa Servizio e assistenza di Effetto Mariposa: attrezzatura per meccanici ciclisti (chiave dinamometrica Giustaforza, seghetto Carbocut...) ed accessori tubeless

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Vecchio 20-05-2017, 05:52:36   #211
09luis73
Pignone
 
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09luis73 non giudicato
Grazie mille seguirò il tuo consiglio,non appena riesco prenderò ruote dedicate hai tubeles

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Vecchio 20-05-2017, 14:05:21   #212
flavio-resana
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quindi anche una ruota come la Fulcrum Racing Quattro CARBON che non ha fori nipples, se non quello della valvola, è tranquillamente trasformabile in tubeless?
Grazie mille
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Vecchio 22-05-2017, 10:34:08   #213
effettomariposa
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quindi anche una ruota come la Fulcrum Racing Quattro CARBON che non ha fori nipples, se non quello della valvola, è tranquillamente trasformabile in tubeless?
Grazie mille
Ciao,
chiaramente l'assenza di fori raggio facilita l'eventuale conversione in tubeless. Se hai la versione disco, qui su road.cc sembra le abbiano convertite senza problemi. Prova a dare un'occhiata.
Buone pedalate
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Vecchio 22-05-2017, 10:37:26   #214
flavio-resana
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Ciao,
chiaramente l'assenza di fori raggio facilita l'eventuale conversione in tubeless. Se hai la versione disco, qui su road.cc sembra le abbiano convertite senza problemi. Prova a dare un'occhiata.
Buone pedalate
Grazie. Io ho la versione caliper ma direi che ci proverò in futuro...
Valvola e liquido poi monto un 25 mm Panaracer.

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Vecchio 22-05-2017, 20:39:15   #215
blues boy
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Ciao,
la forma del canale del cerchio è importante per facilitare il gonfiaggio, ma questo risulta generalmente sempre possibile se disponi di un compressore ed hai l'accortezza di rimuovere il meccanismo valvola ed accostare la pistola del compressore (caricato al massimo) al corpo valvola.
Il tubeless stradale è nato (con poco successo) con cerchi e pneumatici di dimensioni tradizionali (cerchi con larghezza esterna al di sotto di 20 mm, copertoncini da 23 mm) e pressioni di gonfiaggio vicine ai 7 bar. In questa configurazione i vantaggi rispetto al sistema tradizionale copertoncino+camera non erano così evidenti e le difficoltà tecniche elevate, soprattutto per quanto riguarda il cerchietto del copertone.
Attualmente il tubeless stradale sta incontrando un maggiore successo grazie al passaggio a cerchi e copertoncini più larghi, che permettono pressioni di gonfiaggio inferiori. Anche la frenata su disco aiuta, dato che evita il surriscaldamento del cerchio ed i conseguenti potenziali rischi di rapida evaporazione del sigillante.
Quindi, la conversione in tubeless delle tue r-sys - ruote sicuramente valide e di pregio, ma con cerchio stretto - è tecnicamente possibile... ma rappresenterebbe un compromesso e personalmente non te lo consiglio.
Nel caso tu volessi procedere, opta per un copertoncino tubeless di almeno 25mm di sezione e pressioni intorno ai 6 bar.
Buone pedalate!
Avendo avuto ottime risposte dal passaggio a tubeless su una cx ( lo so , misure e pressioni completamente diverse ) mi ero quasi convinto a convertire le mie r-sys 2014 . Ora hai spento le mie intenzioni sul nascere .
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Vecchio 23-05-2017, 10:58:45   #216
effettomariposa
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Avendo avuto ottime risposte dal passaggio a tubeless su una cx ( lo so , misure e pressioni completamente diverse ) mi ero quasi convinto a convertire le mie r-sys 2014 . Ora hai spento le mie intenzioni sul nascere .
Acc, spiacente... ma sono comunque delle belle ruote da pedalare anche con camera d'aria

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