Si tratta di corrosione filiforme. Non è molto evidente nelle foto perché diventa visibile solo quando la vernice si rompe a causa dell'accumulo di ossido sottostante e quindi la sua forma iniziale non è riconoscibile. Io ho un Caad 10 con metà telaio verniciato con solo vernice trasparente. Si vede benissimo la corrosione sottostante che avanza sotto la vernice. Il problema è legato al tipo di lega di alluminio (6069) usato dalla Cannondale che è molto soggetto a questo tipo di corrosione.
Purtroppo sono costretto a tenere la mia Caad 10 in un garage molto umido e dopo soltanto 1 anno la vernice aveva già cominciato a saltare via dai passacavi e numerosi capillari erano già presenti sul carro. Presentato il problema al rivenditore mi è stato sostituito il telaio con uno nuovo. Ma anche questo ha mostrato gli stessi problemi dopo 1 anno. Interpellato nuovamente il rivenditore mi è stato negata la sostituzione.
Nella stessa garage si trova anche la mia Trek 8500 in alluminio del 2010. A differenza della Caad 10 del 2013, questo telaio è ancora oggi in perfetto stato e non ci sono segni di corrosione. La lega di alluminio usata per la Trek ha la sigla ZR9000 e dovrebbe essere un 6061 con qualche modifica (aggiunta di Zirconio).
Purtroppo sono costretto a tenere la mia Caad 10 in un garage molto umido e dopo soltanto 1 anno la vernice aveva già cominciato a saltare via dai passacavi e numerosi capillari erano già presenti sul carro. Presentato il problema al rivenditore mi è stato sostituito il telaio con uno nuovo. Ma anche questo ha mostrato gli stessi problemi dopo 1 anno. Interpellato nuovamente il rivenditore mi è stato negata la sostituzione.
Nella stessa garage si trova anche la mia Trek 8500 in alluminio del 2010. A differenza della Caad 10 del 2013, questo telaio è ancora oggi in perfetto stato e non ci sono segni di corrosione. La lega di alluminio usata per la Trek ha la sigla ZR9000 e dovrebbe essere un 6061 con qualche modifica (aggiunta di Zirconio).