un, due, Trek...stella (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
Quotoe perchè ci dovresti rimanere male??? Non vi è alcuna differenza tra 700 e 600 (lo puoi notare anche dai grafici riportati dalla trek stessa).
Anche nella guida penso sia impossibile notare le differenze cosa, invece, che potresti notare cambiando le ruote.
Discorso diverso, invece, se per il nostro ego o con gli amici al bar. Lì il 700 vince a mani basse
Toccheresti con entrambe. Io, che sono alto 1.82 e ho 89.5 di cavallo ho una 56 h2, con la 58 h1 avrei una bici troppo grossa e, dall'altra parte, con 56 h1, dovrei rimpirla di distanziali. Poi quando utilizzi la bici il problema della scarpa non sussiste, lo avverti solo in partenza se giri il manubrio
...mamma mia il traduttore google....
ma tu anche con m9 ti tocca la scarpa....
io ho cambiato scarpe e son passato dal 44 al 43.5 delle nuove e non tocca più...
però non capisco perché queste trek abbiano tutte questo problema...
Si, anche con madone 9, ma sinceramente non vedo dove sia il problema. Premetto che lo faceva anche con il tarmac.
Ripeto, si avverte solo in casi limite (sterzare il manubrio completamente) che nell'utilizzo difficilmente si può verificare.
Ultima modifica:
Guarda che a me è successo con tutte le bici che ho avuto...ma qual è il problema?
Il problema? Che con le scarpe precedenti ho toccato la ruota e ho rovinato la punta delle scarpe....
Tutto qui
Ora ho cambiato scarpe e con queste non tocca più....
Eee allora...Pensavo fossi caduto...se son solo le scarpe...le scarpe son fatte per essere usate...se si riga la punta funzionano lo stesso...
Se ti mettono Belen nel letto,cosa fai?...non la spogli perchè sennò si rovina la pettinatura?
Eee allora...Pensavo fossi caduto...se son solo le scarpe...le scarpe son fatte per essere usate...se si riga la punta funzionano lo stesso...
Se ti mettono Belen nel letto,cosa fai?...non la spogli perchè sennò si rovina la pettinatura?
cadere no perché lo sfioro era a filo della scarpa eppoi ora con le nuove scarpe sworks che vestono più stresso ho preso 1/2 numero in meno e non sfioro più la punta scarpa con la ruota..
ah...Belen... vaa... non mi ci far pensare...
il 700 è più leggero del 600. infatti se vi ricordate, all'epoca della madone 6.9, fecero la versione ssl fatta col 700 ed era più leggera di quella col 600. Prima volta che apparve il 700 su bici trek.
La domane rsl in 700 è più pesante semplicemente perché il telaio è rinforzato, perché fatto apposta per i pro.
Vorremmo mica paragonare una stecca ben data di Jasper stuyvens rispetto alle nostre 4 seghine sui pedali..
Per rispondere a bicimix, al fiandre hanno usato la domane e qualcuno la madone 9, mentre alla roubaix tutti con la domane.
Dell' emonda nessuna traccia. Emonda che stanno usando adesso al romandia gli scalatori
La domane rsl in 700 è più pesante semplicemente perché il telaio è rinforzato, perché fatto apposta per i pro.
Vorremmo mica paragonare una stecca ben data di Jasper stuyvens rispetto alle nostre 4 seghine sui pedali..
Per rispondere a bicimix, al fiandre hanno usato la domane e qualcuno la madone 9, mentre alla roubaix tutti con la domane.
Dell' emonda nessuna traccia. Emonda che stanno usando adesso al romandia gli scalatori
Io la sapevo così
Si parla di domane ... Quindi slr rsl oclv 700 mentre slr oclv 600
Allora confermo.
Ma che differenza c'è tra 700 e 600 tanto tempo ne parlarono sul forum.
bis i tubeless che non hanno la camera d'aria rispetto ai copertoncini van gonfiati a una pressione più bassa e non vi è il pericolo di scoppio, in caso di bucature perdono gradualmente pressione non come i copertoncini che perdono pressione di schianto, quindi se ci troviamo a velocità specialmente in discesa compromettono la tenuta su strada. Inoltre se con copertoncini montati su ruote di carbonio vi è il rischio dello scoppio della camera d'aria per surriscaldamento se si pinza troppo sul freno. Col tubeless grazie alla bassa pressione si massimizza il rendimento del telaio permettendo delle correzioni di traettoria che col copertoncino sarebbero impossibili a velocità.
Non mi sembra poco tutto ciò, difatti anche mamma Trek si è accorta di questi vantaggi equipaggiandole direttamente tubeless al primo montaggio
Doppio
In generale la differenza tra i due gradi è quella, ma per quanto riguarda il caso specifico del domane, si è fatta una scelta secondo me più dettata dal marketing che di vera e propria necessità, nel senso che anche la versione RSL poteva e secondo me doveva essere fatta in oclv 600 e non sarebbe stato necessario rinforzare così tanto i punti nevralgici.
Effettivamente c'è qualcosa che non torna e la tua spiegazione potrebbe essere plausibile.
L avessero fatta solo in 600 ci si sarebbe lamentati sul perché non l avessero fatta anche in 700
- Stato
-
Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
- Visite: 5K
- Commenti: 13
- Aggiornata: