Club B'Twin

valexone · 14 Maggio 2015

Giammafix ha scritto:
non male, se dici che van meglio delle pro 4 ci faccio un penserino

e sono gomme "racing" pesano 150g perché non hanno protezioni antiforature interne e possono essere gonfiate fino a 10 bar (io le tengo a 8 )

edoardo3 ha scritto:
Domanda da pivellino, non c'è pericolo che il copertoncino abbia qualche comportamento pericoloso??

Quale valvola per i miei r-sys? Una guida alla latticizzazione?

io pur avendo cerchi tubeless ready non sono molto convinto
poi magari una volta provati non si torna indietro

xtrncpb · 15 Maggio 2015

edoardo3 ha scritto:
Domanda da pivellino, non c'è pericolo che il copertoncino abbia qualche comportamento pericoloso??

Quale valvola per i miei r-sys? Una guida alla latticizzazione?

Comportamenti pericolosi da parte del copertoncino non ce ne sono. diventa un po' più cedevole sui fianchi, perchè non sostenuto dalla camera.

Un valvola tubeless vale l'altra, in commercio ce ne sono tante.

Per latticizzare:
Fase 1 - Nastratura del cerchio http://www.mtb-mag.com/workshop-come-nastrare-un-cerchio-a-regola-darte/
Fase 2 - Latticizzazione http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=159657 (vale per cerchi tubeless nativi ma anche per non tubeless poi nastrati).

edoardo3 · 15 Maggio 2015

xtrncpb ha scritto:
Comportamenti pericolosi da parte del copertoncino non ce ne sono. diventa un po' più cedevole sui fianchi, perchè non sostenuto dalla camera.

Un valvola tubeless vale l'altra, in commercio ce ne sono tante.

Per latticizzare:
Fase 1 - Nastratura del cerchio http://www.mtb-mag.com/workshop-come-nastrare-un-cerchio-a-regola-darte/
Fase 2 - Latticizzazione http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=159657 (vale per cerchi tubeless nativi ma anche per non tubeless poi nastrati).

Quindi devo nastrare anche se il cerchio non è forato... Altrimenti la valvola non tiene, giusto?

xtrncpb · 15 Maggio 2015

edoardo3 ha scritto:
Quindi devo nastrare anche se il cerchio non è forato... Altrimenti la valvola non tiene, giusto?

Se il cerchio non è forato, basta tenere in sede la valvola (che in genere è dotata di due rondelle e un o-ring).

Sbiriguda87 · 15 Maggio 2015

Ciao a tutti, non so se avete visto la nuova triban 520 C1, da pochi giorni disponibile in italia. Che ne pensate? Perchè sono in procinto di prendermi la mia prima bdc e all'inizio pensavo di acquistare la triban 500 (quella nera da circa 550 euro, peraltro avevo già allora chiesto consigli su questo forum) ma, al momento della mia decisione all'acquisto....puf! uscita di produzione e mia taglia terminata ovunque :rosik::rosik::rosik:
L'addetto del deca mi disse che sarebbe uscito un nuovo modello e di attendere metà maggio. Ora che è uscita ho visto le caratteristiche e mi sembra abbastanza paragonabile alla vecchia 500, con qualche piccola differenza (non ho capito se ha i pedali con lo sgancio visto che al deca mi dissero che li avrebbe avuti).
Dite che vale la pena come prima bici? Tra l'altro volevo approfittare dell'offerta che c'è in questi giorni che se compri una bdc e aggiungi 1 euro ti regalo un contakm abbastanza carino.
Attendo i vostri preziosi consigli.

cacciatorino · 15 Maggio 2015

Sbiriguda87 ha scritto:
L'addetto del deca mi disse che sarebbe uscito un nuovo modello e di attendere metà maggio. Ora che è uscita ho visto le caratteristiche e mi sembra abbastanza paragonabile alla vecchia 500, con qualche piccola differenza (non ho capito se ha i pedali con lo sgancio visto che al deca mi dissero che li avrebbe avuti).
Dite che vale la pena come prima bici? Tra l'altro volevo approfittare dell'offerta che c'è in questi giorni che se compri una bdc e aggiungi 1 euro ti regalo un contakm abbastanza carino.
Attendo i vostri preziosi consigli.

La bici non e' male, io ho la Triban 5 che ha gli stessi componenti (a parte il telaio) e va molto bene. L'unica parte un po' discutibile sono le ruote che quindi forse cambierai presto, spendendo un centinaio di euro per avere qualcosa di meglio. Prova a vedere cosa trovi in giro allo stesso prezzo, i prezzi delle bici Btwin si stanno alzando e quindi forse vale la pena cercare qualcosa di equivalente (a me per esempio piace molto la Cube Peloton, ma non so quanto costi a prezzo pieno).

Francesco#83 · 15 Maggio 2015

Sbiriguda87 ha scritto:
Ciao a tutti, non so se avete visto la nuova triban 520 C1, da pochi giorni disponibile in italia. Che ne pensate? Perchè sono in procinto di prendermi la mia prima bdc e all'inizio pensavo di acquistare la triban 500 (quella nera da circa 550 euro, peraltro avevo già allora chiesto consigli su questo forum) ma, al momento della mia decisione all'acquisto....puf! uscita di produzione e mia taglia terminata ovunque :rosik::rosik::rosik:
L'addetto del deca mi disse che sarebbe uscito un nuovo modello e di attendere metà maggio. Ora che è uscita ho visto le caratteristiche e mi sembra abbastanza paragonabile alla vecchia 500, con qualche piccola differenza (non ho capito se ha i pedali con lo sgancio visto che al deca mi dissero che li avrebbe avuti).
Dite che vale la pena come prima bici? Tra l'altro volevo approfittare dell'offerta che c'è in questi giorni che se compri una bdc e aggiungi 1 euro ti regalo un contakm abbastanza carino.
Attendo i vostri preziosi consigli.

come alternativa valuterei anche la trek serie 1

valexone · 16 Maggio 2015

cacciatorino ha scritto:
La bici non e' male, io ho la Triban 5 che ha gli stessi componenti (a parte il telaio) e va molto bene. L'unica parte un po' discutibile sono le ruote che quindi forse cambierai presto, spendendo un centinaio di euro per avere qualcosa di meglio. Prova a vedere cosa trovi in giro allo stesso prezzo, i prezzi delle bici Btwin si stanno alzando e quindi forse vale la pena cercare qualcosa di equivalente (a me per esempio piace molto la Cube Peloton, ma non so quanto costi a prezzo pieno).

La fascia bassa deca non è piu conveniente , considerando il cambio ruote si puo trovare qualcosa di meglio ....forse....

Sbiriguda87 · 16 Maggio 2015

Francesco#83 ha scritto:
come alternativa valuterei anche la trek serie 1

Grazie a tutti per i consigli...ho visto la serie trek 1, belle bici ma....hanno dei prezzi che non sono minimamente comparabili alle triban, o sbaglio?
Il mio budget si aggira intorno ai 600 euro e, siccome è la prima bdc stavo pensando se addirittura non valga la pena puntare su un qualcosa di più basso, come la triban 500 nuova che costa 399 per poi evolvere se dovessi appassionarmici. Sono 200 euro di differenza tra le due bdc e volevo capire se questa differenza c'è anche nella componentisitca.

Grazie ancora

fastfreddy74 · 16 Maggio 2015

Sbiriguda87 ha scritto:
Grazie a tutti per i consigli...ho visto la serie trek 1, belle bici ma....hanno dei prezzi che non sono minimamente comparabili alle triban, o sbaglio?
Il mio budget si aggira intorno ai 600 euro e, siccome è la prima bdc stavo pensando se addirittura non valga la pena puntare su un qualcosa di più basso, come la triban 500 nuova che costa 399 per poi evolvere se dovessi appassionarmici. Sono 200 euro di differenza tra le due bdc e volevo capire se questa differenza c'è anche nella componentisitca.

Grazie ancora

Io prenderei in considerazione allora di guardare se trovi ancora la vecchia triban 300 bianca, che è praticamente indentica alla nuova 500, ma le ultime rimanenze sono in offerta a 339€.

Ego85 · 16 Maggio 2015

ragazzi, volevo invertire l attacco manubrio sulla mach ,ma rimontantolo mi fa gioco il canotto dello sterzo di alcuni mm. A dire il vero quando ho smontato mi è saltato tutto e non ho visto bene come era montato. Sul ragnetto ho la molla e 3 rondelline..., queste vanno subito sotto la molla oppure tra un anello e l altro?Che danni potrei aver fatto? vi ringrazio

cacciatorino · 16 Maggio 2015

Ego85 ha scritto:
ragazzi, volevo invertire l attacco manubrio sulla mach ,ma rimontantolo mi fa gioco il canotto dello sterzo di alcuni mm. A dire il vero quando ho smontato mi è saltato tutto e non ho visto bene come era montato. Sul ragnetto ho la molla e 3 rondelline..., queste vanno subito sotto la molla oppure tra un anello e l altro?Che danni potrei aver fatto? vi ringrazio

Nessun danno, gli anellini servono per alzare o abbassare la pipa di sterzo, mettendoli sopra o sotto di essa.

Quello che devi fare e' rimontare TUTTI gli anellini e la pipa di sterzo, poi avvitare la vite che prende sul ragnetto fino a non sentire piu' il gioco della forcella, e poi avvitare le viti della pipa di sterzo per ottenere il serraggio finale. Attenzione a due cose:

1) Non tirare troppo la vite che si avvita nel ragnetto, altrimenti poi lo sterzo non scorre piu' bene

2) non serrare troppo le viti della pipa di sterzo altrimenti rischi di rompere la forcella che ha il tubo verticale in carbonio.

Sapere quanto e' troppo e quanto e' troppo poco e' una questione di sensibilita' ed esperienza. Se non ne hai ti consiglio di andare al deca o da un meccanico e far fare a a loro, perche' i rischi di operazioni malfatte in quella zona sono potenzialmente gravi.

Ego85 · 17 Maggio 2015

cacciatorino ha scritto:
Nessun danno, gli anellini servono per alzare o abbassare la pipa di sterzo, mettendoli sopra o sotto di essa.

Quello che devi fare e' rimontare TUTTI gli anellini e la pipa di sterzo, poi avvitare la vite che prende sul ragnetto fino a non sentire piu' il gioco della forcella, e poi avvitare le viti della pipa di sterzo per ottenere il serraggio finale. Attenzione a due cose:

1) Non tirare troppo la vite che si avvita nel ragnetto, altrimenti poi lo sterzo non scorre piu' bene

2) non serrare troppo le viti della pipa di sterzo altrimenti rischi di rompere la forcella che ha il tubo verticale in carbonio.

Sapere quanto e' troppo e quanto e' troppo poco e' una questione di sensibilita' ed esperienza. Se non ne hai ti consiglio di andare al deca o da un meccanico e far fare a a loro, perche' i rischi di operazioni malfatte in quella zona sono potenzialmente gravi.

a quanto va stretto il ragnetto?

fastfreddy74 · 17 Maggio 2015

Ego85 ha scritto:
a quanto va stretto il ragnetto?

Tieni il freno anteriore tirato e squoti il manubrio avanti indietro per sentire quanto balla la serie sterzo, poi stringi la brugola del ragnetto fino a quando la serie sterzo non ha più gioco.
Se senti che lo sterzo non gira fluido o è frenato significa che hai stretto troppo, quindi riallenta e riprova.

Una volta che il gioco è regolato a dovere puoi stringere le viti della pipa.

Carmec · 18 Maggio 2015

valexone ha scritto:
La fascia bassa deca non è piu conveniente , considerando il cambio ruote si puo trovare qualcosa di meglio ....forse....

Ciao Valexone! Io ho da poco ultimato l'assemblaggio di una coppia di ruote 28 raggi post( incrociati in seconda) e 28 raggi ant(radiali), dal peso si 1640 g la coppia, con cerchi e raggi dt swiss e mozzi miche racing box. Ancora li debbo montare sulla mia triban 3 bianca modificata forca in carb e gruppo 10v, in attesa di utilizzare il tutto a fine stagione su un telaio canyon quando ci saranno gli sconti. Se vedi le foto, nel corpetto del mozzo post ho trovato due distanziali, il mozzo è compatibile 9v 10v 11v.Questi distanziali servono per le cassette inferiori a 11v?Io ho una cassetta 10v shimano 105 11-28, ho allegato le foto di seguito ...

valexone · 18 Maggio 2015

Carmec ha scritto:
Ciao Valexone! Io ho da poco ultimato l'assemblaggio di una coppia di ruote 28 raggi post( incrociati in seconda) e 28 raggi ant(radiali), dal peso si 1640 g la coppia, con cerchi e raggi dt swiss e mozzi miche racing box. Ancora li debbo montare sulla mia triban 3 bianca modificata forca in carb e gruppo 10v, in attesa di utilizzare il tutto a fine stagione su un telaio canyon quando ci saranno gli sconti. Se vedi le foto, nel corpetto del mozzo post ho trovato due distanziali, il mozzo è compatibile 9v 10v 11v.Questi distanziali servono per le cassette inferiori a 11v?Io ho una cassetta 10v shimano 105 11-28, ho allegato le foto di seguito ...

con le 10v penso che devi usarli tutti , la 10v è la cassetta più stretta di tutte o-o

Carmec · 18 Maggio 2015

valexone ha scritto:
con le 10v penso che devi usarli tutti , la 10v è la cassetta più stretta di tutte

quindi è più stretta delle 8v sunrace di base? io mi ricordo che quando ho montato la cassetta 105 10v vi era insieme alla fine un anello sottilissimo che non penso fosse un distanziale.. quindi dovrei inserire tutti i distanziali giusto? Cosi stasera li monto e domani li provo insieme ai michelin lithion 2

valexone · 18 Maggio 2015

Carmec ha scritto:
quindi è più stretta delle 8v sunrace di base? io mi ricordo che quando ho montato la cassetta 105 10v vi era insieme alla fine un anello sottilissimo che non penso fosse un distanziale.. quindi dovrei inserire tutti i distanziali giusto? Cosi stasera li monto e domani li provo insieme ai michelin lithion 2

quel anello sottilissimo è il distanziale per i corpetti shimano 9v/8v

è un 1mm alla fine che balla

Carmec · 18 Maggio 2015

valexone ha scritto:
quel anello sottilissimo è il distanziale per i corpetti shimano 9v/8v

è un 1mm alla fine che balla

quindi essendo il corpetto 11v 10 e 9 dovrei utilizzare solo i due distanziali forniti col mozzo o tutti e 3, incluso quello fornito con cassetta 105?

valexone · 18 Maggio 2015

Carmec ha scritto:
quindi essendo il corpetto 11v 10 e 9 dovrei utilizzare solo i due distanziali forniti col mozzo o tutti e 3, incluso quello fornito con cassetta 105?

ti posso aiutare con questo , non conosco tutti i corpetti :mrgreen:

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