Di grammo in grammo a suon di euro:e qualche prof pedala con bici da 8,5 kg!!!!

bicimix

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Io sono pronto a scommettere che tutti i top rider,non ci hanno mai pedalato su una bici uguale a quella di serie



Anche io. Ma se affermassi una cosa del genere verrei mediaticamente "linciato" come avviene sul forum o su gruppi di ciclismo su Fb per altre questioni.:mrgreen:



io sono stato "ripreso" per questo , ma lo so di certo pure io che (non tutti) ma molti hanno bici studiate specificamente.



anche se le cose fantastiche attraggano di più da quelle reali...vi sbagliate
 

flavio-resana

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anche se le cose fantastiche attraggano di più da quelle reali...vi sbagliate

dimostramelo con fatti e dati.

troppe dicerie, troppe cose sparate a zero sul forum.
Peter Sagan NON corre con una bici come quella di serie, è una realtà ed un dato di fatto, nessuno ha mai avuto il ben che minimo dubbio.

Molti dicono che con la Specialissima CV non ci hanno corso, probabilmente non hanno visto l'anno scorso il Tour o altri giri e tappe o gare, ma siamo sicuro che non fosse "modificata" nella zona sterzo e movimento centrale?

Ditemi, con certezza e dati, che tutti corrono con bici "commerciali".
o-o
 

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troppe dicerie, troppe cose sparate a zero sul forum.

Peter Sagan NON corre con una bici come quella di serie, è una realtà ed un dato di fatto, nessuno ha mai avuto il ben che minimo dubbio.



Molti dicono che con la Specialissima CV non ci hanno corso, probabilmente non hanno visto l'anno scorso il Tour o altri giri e tappe o gare, ma siamo sicuro che non fosse "modificata" nella zona sterzo e movimento centrale?



Ditemi, con certezza e dati, che tutti corrono con bici "commerciali".

o-o



Basta che parli con qualche prof o ex prof, io l'ho fatto, e vedrai cosa ti dice.
 

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ok, dopo invito a bere un caffè Matteo Busato e gli chiedo.

Ti farò sapere.

Idem per altri 2 prof che vivono a Padova, sono curioso di sentire cosa mi diranno.o-o

Oggi le cose stanno così ...

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bene, allora perché il telaio di Sagan non è ORIGINALE? bensì zavorrato da fogli di carbonio per irrigidirlo?
hanno ottenuto qualche deroga?
Boh, non mi sto inventando nulla, è un dato di fatto questo e va contro (sembrerebbe) a quanto da te postato.:mrgreen:

boh, a sto punto da fidarsi c'è poco nel mondo prof.
Matteo ha una bellissima Zero6 Wilier e ha assicurato essere originale, infatti non è leggerissima come mi aspettavo...poco sopra il limite, ma va bene così.
 

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bene, allora perché il telaio di Sagan non è ORIGINALE? bensì zavorrato da fogli di carbonio per irrigidirlo?

hanno ottenuto qualche deroga?

Boh, non mi sto inventando nulla, è un dato di fatto questo e va contro (sembrerebbe) a quanto da te postato.:mrgreen:



boh, a sto punto da fidarsi c'è poco nel mondo prof.

Matteo ha una bellissima Zero6 Wilier e ha assicurato essere originale, infatti non è leggerissima come mi aspettavo...poco sopra il limite, ma va bene così.



Non so il caso specifico di sagan ma andando di ragionamento riferito alle regole UCI potrebbe essere una modifica resasi necessaria per migliorare il prodotto che poi inevitabilmente verrà trasferita alla produzione di serie .
Vi ricordate il madone 7s che dopo un anno cambiarono il carro posteriore irrobustendolo , tale modifica venne vista prima sulle bdc dei prof , e poi successivamente messa in produzione e resa disponibile per noi amatori .
 

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Ammiraglia
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Quella di Sagan a quanto pare era già nota e già discussa...non ci trovo nulla di male a parlarne.
Ma a sto punto viene lecito pensare che non sia l'unico...

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Non c'è nulla di male , ma poi le vere informazioni sono oggi facili da reperire quindi non bisogna lanciarsi in ragionamenti fantasiosi quando la realtà è ben diversa .
Detto questo so anche io per certo che anni fa c'era la pratica di modificare le bdc di alcuni prof . Ma poi evidentemente questa si è rivelata poco sicura per gli stessi corridori , non sapremo mai se alcuni di questi sono caduti per modifiche fatte alla meno peggio, da qui l'UCI per la tutela degli stessi ha imposto regole severe sull'omologazione dei prodotti (telai, forcelle ecc ecc ).
Quindi oggi c'è una fase di prototipizzazione aziendale (test) , la richiesta poi all'UCI di usare tale prodotto in gara (omologazione ), e la successiva messa in produzione / vendita.
In questa fase non è escluso che ci si possa accorgere di un qualcosa da qui si ritorna al punto uno per poi richiedere omologazione ecc ecc .
 

BrunoDM

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io sono stato "ripreso" per questo , ma lo so di certo pure io che (non tutti) ma molti hanno bici studiate specificamente.
Io sono dell'idea invece che sono normalissime bici, perlomeno quelle due volte che ho avuto l'occasione di vederle e toccarle con mano [emoji6]. Anzi son rimasto pure un po' deluso (certo non erano le bici per chissà che tappa) come ad es da trittico PRO sulla dogma di Lopez, da molti sellini (senza carrello in carbonio), dai manubri praticamente quasi tutti in alluminio, fino alle bave di colla nei tubolari. Ripeto però io le ho viste solo 2 volte al villaggio di partenza del Giro e cmq il tutto tarato alla mia capacità di scovare particolari...
[emoji1]
 

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bene, allora perché il telaio di Sagan non è ORIGINALE? bensì zavorrato da fogli di carbonio per irrigidirlo?
hanno ottenuto qualche deroga?
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ma se il telaio di Sagan o altri ha qualche foglio di carbonio in più per irrigidirlo, non vedo che senso avrebbe non introdurre questa modifica anche nella produzione di serie.
sicuramente non per motivi di costi; anzi, costerebbe meno fare tutta la produzione di serie (compresa quella dei prof) in maniera identica, piuttosto che fare la produzione di serie in un modo e quella dei prof in un altro...
 

flavio-resana

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boh, allora mettetevi d'accordo con i meccanici dei pro.

probabilmente negli ultimi anni hanno introdotto delle modifiche alla regolamentazione e dunque sono sempre meno le bici "camuffate"; però Sagan è chiaro sia un esempio o di bici "camuffata o di prototipo".
Non vedo altre soluzioni.
in ogni caso la rincorsa al grammo mi pare abbia incontrato una certa resistenza.o-o:mrgreen:
 

BrunoDM

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boh, allora mettetevi d'accordo con i meccanici dei pro.

probabilmente negli ultimi anni hanno introdotto delle modifiche alla regolamentazione e dunque sono sempre meno le bici "camuffate"; però Sagan è chiaro sia un esempio o di bici "camuffata o di prototipo".
Non vedo altre soluzioni.
in ogni caso la rincorsa al grammo mi pare abbia incontrato una certa resistenza.o-o:mrgreen:
Ma non c'è un art. del regolamento UCI che impone aì prof di usare esclusivamente materiale (ergo anche telai) in vendita? Ricordo bene di averlo sentito dire più volte...
 

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Ma non c'è un art. del regolamento UCI che impone aì prof di usare esclusivamente materiale (ergo anche telai) in vendita? Ricordo bene di averlo sentito dire più volte...

Si è corretto.
Perché allora già prima di questo post era giunta notizia del telaio irrigidito di sagan?
Boh...cmq divertente leggere come molti siano dentro il mondo pro.
[emoji3] [emoji6]

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boh, allora mettetevi d'accordo con i meccanici dei pro.



probabilmente negli ultimi anni hanno introdotto delle modifiche alla regolamentazione e dunque sono sempre meno le bici "camuffate"; però Sagan è chiaro sia un esempio o di bici "camuffata o di prototipo".

Non vedo altre soluzioni.

in ogni caso la rincorsa al grammo mi pare abbia incontrato una certa resistenza.o-o:mrgreen:



Non mi pare ...se vedi i nuovi telai trek émonda , specy s-work, cannondale ss evo, bmc slr01, bianchi specialissima ormai stanno tutti sotto i gr. 800 verniciati poi telai aero si aggirano intorno al kg ed appunto vengono preferiti dai velocisti , passisti o i sagan