attenzione...non stringete a morte se dovete x strada mettere la camea d'aria , come fate poi a smontare la volvola??
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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attenzione...non stringete a morte se dovete x strada mettere la camea d'aria , come fate poi a smontare la volvola??
Ottima osservazione... ma già di mio porto sempre una piccola pinza nel borsellino sottosella, per stare tranquillo[emoji1]
Avrei provato a stringerla con la pinza per verificare se il mezzo bar al giorno che le mie ruote perdono sia dovuto alla valvola poco stretta magariva beh ma se non perde da li perche andare a forzare...
Invece di usare la pinza e rischiare di fare danni con risultati non ottimali magari, basta spingere la valvola dall'interno quando la si avvita usando un oggetto tipo accendino o il manico di un cacciavite di traverso per tenerla giù, così si può avvitare a mano.
Non con la pinza rovini la gomma della valvola rischiando anche di strapparla dalla parte metallica.
Puo succedere che dopo un po di utilizzo si allenta leggermente la ghiera della valvola , io per evitate questo metto un giro di nastro teflon bianco sulla filettatura della valvola che serve pure come lieve spessore per evitare fuoriuscite di aria dal foro cerchio. Comunque la valvola sempre meglio stringerla con le mani non usare mai pinze dopo sono rogne per svitarla
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Ma con le mani quanto va stretto? Fin quando divento rosso in faccia dallo sforzo e la ghiera non gira più? XD
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Tieni conto che se fori irrimediabilmente, e devi inserire una camera d'aria, la valvola la devi svitare, possibilmente a mano, ameno che tu non ti porti dietro la pinza.
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Se può consolarti succede anche a me.....io però uso i ProOne su ruote R4Carbon (che non sono Tubeless Ready)......di fatto è l'unica scocciatura che ho riscontrato nel passare ai tubeless.....ogni uscita devo controllare prima la pressione, mentre con i copertoncini solitamente gonfiavo una volta alla settimana.
Nel mio caso, non usando cerchi TLR penso sia normale, ma non saprei.....
Altra cosa curiosa riguardo la pressione è questa: a differenza di quanto accadeva con i copertoncini, adesso con i tubeless non riesco a "giudicare" la pressione al solo tatto, nel senso che solitamente al tatto mi sembra che i tubeless siano sufficientemente gonfi, quando poi vado per controllare con manometro digitale o pompa a terra, la pressione è sempre sui 4,5atm contro i 5,5A e 6P a cui solitamente li gonfio......curiosa come cosa!
in reala se la "camera" rimane bene isolata , ovvero non hai perdita di pressione il lattice è "eterno" ....diciamo ogni 4 mesi....
Ovviamente si, sia per il discorso microperdite (a dire il vero la tenuta era buona anche senza lattice), sia per il discorso forature!
Diciamo che la perdita maggiore la riscontro il primo giorno e poi si stabilizza....solitamente quando vado a controllare la pressione prima dell'uscita in bici (diciamo ogni 2/4giorni) la trovo sempre sui 4,5bar.
Ovviamente si, sia per il discorso microperdite (a dire il vero la tenuta era buona anche senza lattice), sia per il discorso forature!
Diciamo che la perdita maggiore la riscontro il primo giorno e poi si stabilizza....solitamente quando vado a controllare la pressione prima dell'uscita in bici (diciamo ogni 2/4giorni) la trovo sempre sui 4,5bar.
bah a me perde forse 0,5 e poi si stabilizza.....son fortune...unico suggerimento immergila in acqua per vedere microperdite...
Appena ho tempo e voglia magari verifico, ma non è un grosso problema.....anche con il copertoncino almeno una volta a settimana controllavo e rettificavo la pressione.....una volta in più a settimana cambia poco.
la colla a caldo che ho usato per sistemare il guaio indicato in questo post dopo 470 km ancora tiene bene.
il che mi spinge a prendere in considerazione questo metodo...per eventuali sviluppi e ottimizzazioni.
oggi vedo di sperimentare la riparazione di un grosso foro sul mio pro one cavia, usando SOLO la pistola per colla a caldo da modellismo, infilando il beccuccio DENTRO il foro stesso e quindi facendo fuoriuscire la colla in parte all'interno e in parte all'esterno del tubeless.
vi saprò dire.
il che mi spinge a prendere in considerazione questo metodo...per eventuali sviluppi e ottimizzazioni.
oggi vedo di sperimentare la riparazione di un grosso foro sul mio pro one cavia, usando SOLO la pistola per colla a caldo da modellismo, infilando il beccuccio DENTRO il foro stesso e quindi facendo fuoriuscire la colla in parte all'interno e in parte all'esterno del tubeless.
vi saprò dire.
Stringere la ghiera della valvola con la pinza!!!??? ma che siete matti?!
Volete danneggiare i cerchi? Se perde è solo perché all'esterno non fa bene contatto su tutta la superficie (magari curva del cerchio), e per questo genere di problema meccanico sono state inventate le guarnizioni...
Una volta ogni 10-15 giorni (o anche meno) dateci una strettina a mano per sicurezza...
Volete danneggiare i cerchi? Se perde è solo perché all'esterno non fa bene contatto su tutta la superficie (magari curva del cerchio), e per questo genere di problema meccanico sono state inventate le guarnizioni...
Una volta ogni 10-15 giorni (o anche meno) dateci una strettina a mano per sicurezza...
Ovviamente si, sia per il discorso microperdite (a dire il vero la tenuta era buona anche senza lattice), sia per il discorso forature!
Diciamo che la perdita maggiore la riscontro il primo giorno e poi si stabilizza....solitamente quando vado a controllare la pressione prima dell'uscita in bici (diciamo ogni 2/4giorni) la trovo sempre sui 4,5bar.
La perdita di pressione che io sappia è normale e fisiologica, su certe coperture è peggio di altre (alcuni amici mi dicevano di certi tubolari ad esempio)
Per assurdo le Sector 28 che dovrrebbero essere tubeless e non ready sono le gomme che ho che perdono di più, in 4-5 giorni arrivano da 6 a 2 e fino a 1 se le lascio ferme di più.
Le pro one tlr perdono molto meno ma in una settimana scendono da 6 a 4 e mezzo 5, però alla fine non vedo il problema, tanto gonfio le gomme ad ogni uscita :-)
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