Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)

per quelli che hanno seguito la storia della colla a caldo...
stavo pensando che voglio fare una prova sul mio pro one da battaglia (quello ormai dismesso per usura).
lo voglio bucare di brutto e vedere se riesco a ripararlo col solo utilizzo della colla a caldo.
mi sono procurato una pistola erogatrice per modellismo, e sembra fatta apposta per infilare l'ugello DENTRO il copertone e erogare un pò di colla dentro e un pò all'esterno.



magari è una idea balzana, ma tentar non nuoce...

davlak ha scritto:

per quelli che hanno seguito la storia della colla a caldo...
stavo pensando che voglio fare una prova sul mio pro one da battaglia (quello ormai dismesso per usura).
lo voglio bucare di brutto e vedere se riesco a ripararlo col solo utilizzo della colla a caldo.
mi sono procurato una pistola erogatrice per modellismo, e sembra fatta apposta per infilare l'ugello DENTRO il copertone e erogare un pò di colla dentro e un pò all'esterno.

magari è una idea balzana, ma tentar non nuoce...

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Grande! Tienici aggiornati!! Personalmente trovo molto interessanti i tuoi esperimenti "pionieristici" sulla riparazione del tubeless.... un grande contributo al forum

Ragazzi una domanda che può sembrare stupida..

Ma la configurazione ruote montate tubeless rispetto alle ruote classiche (camera d'aria) é più leggera ?

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Tony 96 ha scritto:

Ragazzi una domanda che può sembrare stupida..

Ma la configurazione ruote montate tubeless rispetto alle ruote classiche (camera d'aria) é più leggera ?

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Ormai con i copertoncini da poco più di 200 grammi è difficile che i tubeless siano più leggeri...una camera in lattice arriva anche a 60/65 grammi, una in butile leggera a 75/80...ma se cerchi la leggerezza non devi cercarla nel copertoncini o nel tubeless

Tony 96 ha scritto:

Ragazzi una domanda che può sembrare stupida..

Ma la configurazione ruote montate tubeless rispetto alle ruote classiche (camera d'aria) é più leggera ?

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Tony il peso totale è a favore dei tubeless rispetto ai copertoncini però molto dipende da ciò che usi, chiaramente poi dai tubeless avrai anche altri vantaggi in termini di forature, sicurezza, comodità e prestazionalità oltre che ti permettono anche di corregger con una certa semplicita le traiettorie in discesa ad alta velocità se ciò ti sembra poco....

Tony 96 ha scritto:

Ragazzi una domanda che può sembrare stupida..

Ma la configurazione ruote montate tubeless rispetto alle ruote classiche (camera d'aria) é più leggera ?

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gomma88 ha scritto:

Ormai con i copertoncini da poco più di 200 grammi è difficile che i tubeless siano più leggeri...una camera in lattice arriva anche a 60/65 grammi, una in butile leggera a 75/80...ma se cerchi la leggerezza non devi cercarla nel copertoncini o nel tubeless

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Don Perigon ha scritto:

Tony il peso totale è a favore dei tubeless rispetto ai copertoncini però molto dipende da ciò che usi, chiaramente poi dai tubeless avrai anche altri vantaggi in termini di forature, sicurezza, comodità e prestazionalità oltre che ti permettono anche di corregger con una certa semplicita le traiettorie in discesa ad alta velocità se ciò ti sembra poco....

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Dai dati oggettivi il tubeless, al più, pareggia l'insieme camera+copertoncino come peso.
Si risparmia il peso della camera ma si deve aggiungere il kit tubeless (nastro + valvola) e il peso del lattice liquido. Inoltre la copertura tubeless è per forza di cose un po' più strutturata dei copertoncini più leggeri.

Esemplificando: un copertoncino top di gamma da 25 tipo Veloflex corsa o Michelin Power Copnetition pesa 200-210g, cui si aggiungono 70-80g di camera in lattice o butile "leggera". Siamo sui 280-290g.
Un Pro One da 25 pesa 230-240 g cui devi aggiungere 30-40g di lattice + nastro ... siamo lì !!!

In sintesi non si dovrebbe scegliere il tubeless per un mero motivo di peso a mio avviso.

Il liquido antiforatura ogni quanto tempo si deve rabboccare?

Comunque non era una questione di scelta in base al peso, era più che altro un dubbio se si limava ancora di più il peso. Le ruote che interessavano a me pesano 1475 già nastrate, però la casa consiglia copertoncini da 25 minimo..
Oltre i Pro One, quali altre scelte ci sono ? Il copertoncino poi deve essere specifico tubeless giusto ?

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se qualcuno è interessato a togliere il lattice secco su superfici grandi, dai bordi e dall'interno del tubeless, credo di aver trovato un metodo semplice, economico e molto poco faticoso.
DA FARE ASSOLUTAMENTE IN LUOGO APERTO
bagnare con ammoniaca e aspettare 10 minuti.
poi si toglierà facilmente frizionando con un panno in microfibra per acciaio o con una pelle di daino, o con gomma da cancellare (ma anche con una altra cosa che produca attrito nello strofinarla).

davlak ha scritto:

se qualcuno è interessato a togliere il lattice secco su superfici grandi, dai bordi e dall'interno del tubeless, credo di aver trovato un metodo semplice, economico e molto poco faticoso.
DA FARE ASSOLUTAMENTE IN LUOGO APERTO
bagnare con ammoniaca e aspettare 10 minuti.
poi si toglierà facilmente frizionando con un panno in microfibra per acciaio o con una pelle di daino, o con gomma da cancellare (ma anche con una altra cosa che produca attrito nello strofinarla).

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Anche sul cerchio si potrebbe dare?

andytnt80 ha scritto:

Anche sul cerchio si potrebbe dare?

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meglio evitare, dato che potrebbe ossidare l'alluminio, almeno così dicono.
io la userei solo sulla gomma

davlak ha scritto:

meglio evitare, dato che potrebbe ossidare l'alluminio, almeno così dicono.
io la userei solo sulla gomma

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Quindi per rimuovere il lattice secco dal cerchio, cosa si può fare?

davlak ha scritto:

se qualcuno è interessato a togliere il lattice secco su superfici grandi, dai bordi e dall'interno del tubeless, credo di aver trovato un metodo semplice, economico e molto poco faticoso.
DA FARE ASSOLUTAMENTE IN LUOGO APERTO
bagnare con ammoniaca e aspettare 10 minuti.
poi si toglierà facilmente frizionando con un panno in microfibra per acciaio o con una pelle di daino, o con gomma da cancellare (ma anche con una altra cosa che produca attrito nello strofinarla).

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Uso lattice naturale senza ammoniaca per ecologia e per non fare danni a cerchi raggi e nippli e poi passo l'ammoniaca dappertutto?
Eh no, scusa ma proprio no.

E poi, con tutto il rispetto, usare un metodo aggressivo per togliere tutto il lattice residuo dalla copertura è un errore, soprattutto su tubeless ready perchè si rischia di togliere il lattice che ha chiuso i pori della gomma ed eventuali microtagli.

Il lattice secco dai bordi e dall'interno viene via a mano o con una spugnetta bagnata non abrasiva senza fare danni, quello che rimane fa bene a rimanere e rende la ruota più "stagna".

davlak ha scritto:

meglio evitare, dato che potrebbe ossidare l'alluminio, almeno così dicono.
io la userei solo sulla gomma

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scu92 ha scritto:

Quindi per rimuovere il lattice secco dal cerchio, cosa si può fare?

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acqua calda e olio di gomito.

tony fish ha scritto:

Uso lattice naturale senza ammoniaca per ecologia e per non fare danni a cerchi raggi e nippli e poi passo l'ammoniaca dappertutto?
Eh no, scusa ma proprio no.

E poi, con tutto il rispetto, usare un metodo aggressivo per togliere tutto il lattice residuo dalla copertura è un errore, soprattutto su tubeless ready perchè si rischia di togliere il lattice che ha chiuso i pori della gomma ed eventuali microtagli.

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uè ma stiamo parlando di un pò di ammoniaca su una spugnetta eh, mica di una raffineria cinese!!
mica gli devi dare il bagnetto al tubeless!!

davlak ha scritto:

acqua calda e olio di gomito.

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Ok perfetto
Altra cosa: dopo 4 giorni dal montaggio dei Panaracer evo3 sperimento ancora una perdita di pressione di circa mezzo bar al giorno... sono quasi tentato di spararci dentro altri 20-30ml di lattice. Potrebbe funzionare?

io per rimuovere il lattice dal interno del copertone uso l idropulitrice da distanza ravvicinata, 15 20cm, sia per copertoni tb da mtb che per bdc, risultato ottimo senza usare sostanze nocive

scu92 ha scritto:

Ok perfetto
Altra cosa: dopo 4 giorni dal montaggio dei Panaracer evo3 sperimento ancora una perdita di pressione di circa mezzo bar al giorno... sono quasi tentato di spararci dentro altri 20-30ml di lattice. Potrebbe funzionare?

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smonta la ruota e scuotila se senti il liquido all interno muoversi non c e bisogno di aggiungere altro lattice magari dipende da come hai montato la valvola potresti avere piccole perdite li'

davlak ha scritto:

uè ma stiamo parlando di un pò di ammoniaca su una spugnetta eh, mica di una raffineria cinese!!
mica gli devi dare il bagnetto al tubeless!!

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Eh ok, però, a parte non volerla proprio usare l'ammoniaca, rimango della mia, trovo controproducente l'eliminazione di tutto il lattice secco, per i residui grossi faccio la stessa cosa con una spugnetta bagnata e vengono via, almeno così sono sicuro che il resto rimanga nelle porosità, e microforature tagli ed eventuali rimangano sigillati.

pavlinko80 ha scritto:

smonta la ruota e scuotila se senti il liquido all interno muoversi non c e bisogno di aggiungere altro lattice magari dipende da come hai montato la valvola potresti avere piccole perdite li'

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Ho provato a scuotere per bene la ruota anteriore ed effettivamente riesco a percepire un lieve rumore di liquido all'interno... lieve lieve, ma si sente
A questo punto provo a stringere la ghiera della valvola con una pinza, a mano è già stretta al massimo