L'eventuale "gioco" sul cannotto l'hai verificato?
A dire il vero ha cambiato anche l'attacco che è mezzo cm più piccolo dove si attacca al canotto ma non ha aggiunto spessore può dipendere da quello?
L'eventuale "gioco" sul cannotto l'hai verificato?
Ragazzi scusate se cambio discorso tubolari - tubless - copertoncini :D il meccanico mi ha cambiato la forcella difettata ma da quando l'ho ritirata in staccata vibra tutto l'anteriore? Devo fissare qualcosa o (spero di no) devo riportarla a far vedere?
A dire il vero ha cambiato anche l'attacco che è mezzo cm più piccolo dove si attacca al canotto ma non ha aggiunto spessore può dipendere da quello?
Quasi ci scommetterei ...A dire il vero ha cambiato anche l'attacco che è mezzo cm più piccolo dove si attacca al canotto ma non ha aggiunto spessore può dipendere da quello?
Si. Se non c'è spazio sufficiente per tirare bene si.
Una volta mi è capitata una cosa identica.
Fallo fare al meccanico.
Quasi ci scommetterei ...
Puo' essere che il tappo appoggi sul cannotto invece che su uno spessore e in questo caso, puoi strigere la vite del tappo quanto vuoi ... che l'attacco non scende.
Togli il tappo e verifica cosa c'e' sotto ... nel caso aggiungi uno spessore sopra.
Leggo sempre volentieri i Vostri commenti anche perche' imparo molto da Voi.
Ma alcuni concetti non mi sono chiari.
Ma quando parlate di correzioni di traiettorie parlate di bici o di moto ?
Sembra che la maggior parte dei km che facciamo sulla nostra bdc, mi pare ehhhh, si debba pedalare o sbaglio ?......
Grazie come sempre a tutti
Si si visto di persona alla partenza del Giro d'Italia.
A dire il vero ha cambiato anche l'attacco che è mezzo cm più piccolo dove si attacca al canotto ma non ha aggiunto spessore può dipendere da quello?
Ok grazie ragazzi
Come già ti hanno detto è probabile che il problema sia di questa natura.
Aggiungerei che se l'attacco è Bontranger, Trek dice che è OBBLIGATORIO inserire almeno uno spessore, di qualsiasi altezza, tra attacco e serie sterzo.
Inoltre assicurati che venga stretto PRIMA il tappo e DOPO l'attacco.
Quoto !
In teoria TREK (vedete allegati) vorrebbe, per i canotti in carbonio, anche uno spessore SOPRA l'attacco manubrio.
Il primo allegato riporta l'adesivo sul mio ex attacco Bontrager RXL.
Il secondo è un estratto del "manuale di istruzioni" della bicicletta.
Però vedo che anche te sei senza spessori sotto??
O non è il suo, oppure è un birichino....
Però vedo che anche te sei senza spessori sotto??
No ma dai davvero devo mettere uno spessorino sotto l'attacco? io non ne ho mai avuti in nessuna bici??
Aspettiamo con ansia il parere del "sommo"
Mentre aspettiamo il citato da [MENTION=58129]fragols11[/MENTION] posso dare il mio...
Secondo me i rischi indotti da non avere spessori SOTTO sono veramente minimi (ma qui lo dico e qui lo nego ).
Ne avevamo discusso tempo fa sempre qui.
L'unica spiegazione che avevo azzardato (o meglio, che mi era venuta in mente) è che essendo il cannotto forcella sollecitato fuori asse in quanto sono presenti sia il braccio di leva dato dall'attacco sia i bracci dati dalla piega l'inserimento di uno spessore sotto consente di suddividere la sollecitazione a flessione che il bordo inferiore dell'attacco scarica sul cannotto in due punti.
I due punti sarebbero le due interfacce bordo sup cono serie sterzo-bordo inf spessore e bordo sup spessore-bordo inf attacco.
Senza spessore l'unico punto di sollecitazione a flessione sul cannotto risulterebbe concentrato nell'unica interfaccia presente cono-attacco.
Questo spiegherebbe anche la prescrizione dello spessore minimo da 5mm per allontanare sufficientemente tra loro i punti di sollecitazione.
Poi magari la spiegazione è un'altra del tutto diversa.
Mentre aspettiamo il citato da [MENTION=58129]fragols11[/MENTION] posso dare il mio...
Secondo me i rischi indotti da non avere spessori SOTTO sono veramente minimi (ma qui lo dico e qui lo nego ).
Ne avevamo discusso tempo fa sempre qui.
L'unica spiegazione che avevo azzardato (o meglio, che mi era venuta in mente) è che essendo il cannotto forcella sollecitato fuori asse in quanto sono presenti sia il braccio di leva dato dall'attacco sia i bracci dati dalla piega l'inserimento di uno spessore sotto consente di suddividere la sollecitazione a flessione che il bordo inferiore dell'attacco scarica sul cannotto in due punti.
I due punti sarebbero le due interfacce bordo sup cono serie sterzo-bordo inf spessore e bordo sup spessore-bordo inf attacco.
Senza spessore l'unico punto di sollecitazione a flessione sul cannotto risulterebbe concentrato nell'unica interfaccia presente cono-attacco.
Questo spiegherebbe anche la prescrizione dello spessore minimo da 5mm per allontanare sufficientemente tra loro i punti di sollecitazione.
Poi magari la spiegazione è un'altra del tutto diversa.