Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.581
- 2.124
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
un, due, Trek...stella (parte quinta)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
- Stato
Perciò per la guarnitura bor con perno da 30 vole lo stesso discorso, adattatore piu spessore???
Se qualcuno ha qualche link da postare ringrazio :-)
Devi chiedere a [MENTION=30490]bach7[/MENTION]
Perciò per la guarnitura bor con perno da 30 vole lo stesso discorso, adattatore piu spessore???
Se qualcuno ha qualche link da postare ringrazio :-)
per montare guarniture con perno da 30 mm (attenzione NON BB30) devi utilizzare questi cuscinetti 30*37*4:
http://www.bearingboys.co.uk/Thin-S...ZZ-Shielded-Thin-Section-Ball-Bearing-82610-p
inoltre da un tornitore ti fai fare un set di 4 spessori in acciaio/alluminio/teflon (scegli tu, io me li sono fatti fare in acciaio) con queste dimensioni:
2 da 30*35*2,5 mm
2 da 30*35*3 mm
in base a come "chiude" la guarnitura usi gli spessori adatti.
inoltre ti procuri qualche spessore in gomma da bb30 che dovrai ritagliare con la forbice (hanno diametro esterno di 42 mm).
la spesa è limitata e il risultato è ottimo: in 2 anni ho cambiato una sola volta i cuscinetti, mentre una volta ho fatto semplice manutenzione.
se la guarnitura te lo consente potresti anche provare a montare 2 cuscinetti lato guarnitura e uno con spessore lato libero.
qui nella "vecchia" configurazione da 6,35 kg con sensori e portaborracce.
ora, con il prossimo arrivo della nuova ammiraglia, la madone è stata "declassata" a muletto subendo qualche piccolo ritocco:
sram force1 con corona da 44 e pacco 10-42
peso aumentato di circa 300 g (pacco pignoni e guarnitura) ed ora a 6,60 kg
dovrebbe essere il classico 42 del 1x11 sram mtb
senza un 10 ed un 42 non è facile girare con una sola corona anteriore,
anche se su bdc personalmente ritengo che i vantaggi siano ancora inferiori alla mtb (dove in alcuni casi è una scelta decisamente vincente, ma non sempre)
ho usato per un po' di tempo con il monocorona da 46 il pacco 11-32 sram force.
ora col 10-42 la coperta è decisamente più lunga (in pratica ho il 53-12 e il 34-32) ma i salti sono molto più evidenti.
io ormai ho preso confidenza su come e quando cambiare. quindi non trovo alcuna difficoltà o limite ad usarlo.
ma credo che non sia una soluzione per tutti.
se si è abituati ad una soluzione "normale" la vedo difficile abituarsi.
serve tanta "apertura" soprattutto mentale
per montare guarniture con perno da 30 mm (attenzione NON BB30) devi utilizzare questi cuscinetti 30*37*4:
http://www.bearingboys.co.uk/Thin-S...ZZ-Shielded-Thin-Section-Ball-Bearing-82610-p
inoltre da un tornitore ti fai fare un set di 4 spessori in acciaio/alluminio/teflon (scegli tu, io me li sono fatti fare in acciaio) con queste dimensioni:
2 da 30*35*2,5 mm
2 da 30*35*3 mm
in base a come "chiude" la guarnitura usi gli spessori adatti.
inoltre ti procuri qualche spessore in gomma da bb30 che dovrai ritagliare con la forbice (hanno diametro esterno di 42 mm).
la spesa è limitata e il risultato è ottimo: in 2 anni ho cambiato una sola volta i cuscinetti, mentre una volta ho fatto semplice manutenzione.
se la guarnitura te lo consente potresti anche provare a montare 2 cuscinetti lato guarnitura e uno con spessore lato libero.
qui nella "vecchia" configurazione da 6,35 kg con sensori e portaborracce.
ora, con il prossimo arrivo della nuova ammiraglia, la madone è stata "declassata" a muletto subendo qualche piccolo ritocco:
sram force1 con corona da 44 e pacco 10-42
peso aumentato di circa 300 g (pacco pignoni e guarnitura) ed ora a 6,60 kg
Grazie, gentilissimo
Ciao a tutti
Ho notato con rammarico e sorpresa che le due viti che bloccano la sella al reggisella della mia emonda slr sono arrugginite. Vorrei sostituirle con altre di qualità superiore e volevo sapere non intendendomene che tipo di vite devo cercare o su internet o in qualche negozio.
Grazie mille
Ho notato con rammarico e sorpresa che le due viti che bloccano la sella al reggisella della mia emonda slr sono arrugginite. Vorrei sostituirle con altre di qualità superiore e volevo sapere non intendendomene che tipo di vite devo cercare o su internet o in qualche negozio.
Grazie mille
mi date il consiglio se acquistare la emonda slr oppure la M9
esteticamente preferisco la emonda,ma siccome sono piu un velocista piuttosto che scalatore,le mie gare sono quasi tutte a circuito oppure medio fondo veloci,diciamo da 100 km con 1100 metri di dislivello da circa 35 di media per capirci,sono molto indeciso
esteticamente preferisco la emonda,ma siccome sono piu un velocista piuttosto che scalatore,le mie gare sono quasi tutte a circuito oppure medio fondo veloci,diciamo da 100 km con 1100 metri di dislivello da circa 35 di media per capirci,sono molto indeciso
Tra le due litiganti, fai godere la terza.
Domane RSL e tagli la testa al toro [emoji18]
Se ti piace maggiormente l'emonda ti sei già risposto da solo; Emonda.
Non penso che il madone ti permetta di vincere una gara, o meglio, se sei in grado di farlo ( e me lo auguro per te ovviamente ) ci riuscirai anche con Emonda.
Don Perigon
Maglia Iridata
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Attualmente sulla èmonda SLR puoi montare i freni DA :eek: :eek: :eek: invece sulla M9 sei obbligato ad accontentarti di quella specie di freni bontrager
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
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- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Vi è una persona qui in Campania che occupa le parti altissime della classifica nelle gare a circuito e anche nelle GF, mi riferisco al podio aveva una èmonda SLR poi per la stagione 2016 prese la madone 9, da poco è ritornato sulla èmonda SLR quindi non è detto che uno per forza deve usar madone per circuiti, lui ora è ritornato sulla èmonda nelle gare a circuito. Non so se ciò dipende dal fatto che usa taglie piccolissime di bdc perché lui è piccolo di statura però come ben sappiamo i telai come dimensioni son identici a parità di misura dell'èmonda e della madone abbiamo solo le dimensioni dei tubi più generose oltre all'isospeed in favore della madone
acquistato la m9 mi arriverà tra circa 2 mesi intanto non ho fretta
presa con colorazione personalizzata bianca con alcune parti gialle la farò assemblare con gruppo sram etap con misuratore di potenza integrato nella guarnitura e ruote zipp 404 che poi al posteriore metterò in alcune gare la zipp 808 che già posseggo,la sella monterò una bontrager in carbonio non ricordo la sigla mi pare rxl
presa con colorazione personalizzata bianca con alcune parti gialle la farò assemblare con gruppo sram etap con misuratore di potenza integrato nella guarnitura e ruote zipp 404 che poi al posteriore metterò in alcune gare la zipp 808 che già posseggo,la sella monterò una bontrager in carbonio non ricordo la sigla mi pare rxl
-o- Stato
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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