Ma difatti s-works si può considerare una evoluzione /affinamento del già ottimo sl4 e non un nuovo modello!!!
Club SPECIALIZED (parte quarta)
- Creatore Discussione samuelgol
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Ma difatti s-works si può considerare una evoluzione /affinamento del già ottimo sl4 e non un nuovo modello!!!
Anche io lho presa dello colore pero taglia 56 montata dura ace con ruote dura ace c24.ma il peso della mia dovrebbe aggirarsi sui 7kg.sono comunque ancora indeciso x il colore.mi piace anche tutta nera.
Cambiano le forme e le sezioni dei tubi, del carro posteriore e della forcella.
Quindi con queste accortezze direi che rispetto alla sl4 è più aerodinamica e forse un pelo più rigida....senza cambiare le geometrie del modello precedente non hanno toccato quelli che già erano i suoi pregi in salita!
Questo è quello che credo ma nn l'ho ancora provata....ho avuto sl4 sworks però!
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è il red 2013 10 vel che avevo sull' altro telaio...funziona alla grande rapido e preciso!
Oggi ho provato la tarmac pro al test bike specialized. Siccome è stata la mia prima volta su una bici da strada vorrei sapere opinioni da chi ha provato sia la tarmac che la roubaix.
Su asfalto liscio non dava fastidio ma su un tratto molto sconnesso (buche ricoperte, tagli per passaggio tubazioni, etc) la sentivo molto saltellante.
Su asfalto liscio non dava fastidio ma su un tratto molto sconnesso (buche ricoperte, tagli per passaggio tubazioni, etc) la sentivo molto saltellante.
È diversa anche la sezione dell'orizzontale e del diagonale (si chiama così??) poi mi hanno detto che il carro è un po più corto e il collarino reggisella e le colorazioni..
Ogni taglia ha un suo diametro, la taglia 52 ora ha un diagonale molto piu stretto della sl4..sulle taglie piu grandi forse la differenza è meno marcata.
Va comunque alla grande, non so rispetto a sl4 io arrivo da altra bici..
catolino
Apprendista Velocista
ciao io houn tarmac SL4 pro non ho mai provato le s-works o le comp che hanno rispettivamente carbonio a modulo piu alto e piu basso, ma ti confermo che se non hai ruote comode (meglio in alluminio con raggi in acciaio con copertoni o tubolari comfortevoli ) le imperfezioni le senti e cone, io ho provato anche il riubaix ed effetticamente a parte le geometrie il telaio assorbe molto di piu.
certo se non hai mai avuto una bdc il tarmac non è il massimo in termini di comodità puoi trovare di meglio in questi termini, ma diciamo è tutto un po siggettivo e dipende dall allenamento , io fino al 70-80 km non ho grossi problemi poi le ore in sella uniziano pian piano a farsi sentire, per questo ho cambiato ruote ma sopratutto copertoni tubolari e per questi ultimi sulle full carbon (38-50mm di profilo) sono passato da tubolari tufo hi composit a veloflex carbon con camere interne in lattice e davvero la differenza si sente!!
catolino
Apprendista Velocista
non l hai provata in fiera a padova giusto ? perche non mi risulta sia presente Specialized
No, provata da un rivenditore. Purtroppo per il "test the best" avevano solo tarmac pro. Ero curioso di provare la roubaix. Considera però che prenderei un modello media/bassa gamma: tarmac sl4 comp 2015 o roubaix sl4 elite disc (o comp disc). Quella provata oggi aveva roval in carbonio mi sembra, quelle invece alla mia portata hanno ruote in alluminio.
Chiacchierando nei negozi che ho girato per cercare la bici, i venditori non specialized asserivano che la roubaix è solo una trovata commerciale e che gli inserti zertz sono inutili. Ecco perché cerco opinioni da chi ha avuto modo di provare sia roubaix che tarmac.
Ho provato venerdì una pinarello 651 con freni a disco con il red 22 !!!
Posso solo dire ...... Mai più un meccanico , tutta la vita DI2 !!!
Mi sembrava di avere un cambio di bassa gamma sia per precisione che per rumorosità !!!
Peserà anche meno del di2 ma personalmente non c'è paragone !!
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Io scendo da una Roubaix Expert 2012 e sono appena salito su una Tarmac. L'unica vera differenza tangibile e' l'altezza del tubo dello sterzo,tutto il resto Zertz compresi non so se siano una trovata commerciale ma la differenza fondamentale la fanno la pressione delle gomme e le dimensioni delle stesse. Gli Zertz incideranno,ma credo per un margine ridottissimo,tanto e' vero che molti hanno smontato gli inserti per provare la differenza e non ne hanno trovata alcuna. Questo per quanto riguarda la comodità,per il comportamento stradale allora sono due bici molto molto diverse.
agli esperti :
secondo voi il mio manubrio "spara" troppo in alto ? Ho avanzato la sella di mezzo cm e adesso mi sento decisamente piu' "combaciato" con la bici,ma che ne dite del manubrio ? Premetto che mi va bene,lo abbasserei di pochi mm solo per un fattore estetico. Va detto che a volte in presa bassa me lo sento un po' corto ma credo che la cosa derivi dalla geometria della mia Roubaix che era orientata alla comodità prima di tutto. Comunque sia dico corto ma ai comandi con le punte delle dita ci arrivo bene.
secondo voi il mio manubrio "spara" troppo in alto ? Ho avanzato la sella di mezzo cm e adesso mi sento decisamente piu' "combaciato" con la bici,ma che ne dite del manubrio ? Premetto che mi va bene,lo abbasserei di pochi mm solo per un fattore estetico. Va detto che a volte in presa bassa me lo sento un po' corto ma credo che la cosa derivi dalla geometria della mia Roubaix che era orientata alla comodità prima di tutto. Comunque sia dico corto ma ai comandi con le punte delle dita ci arrivo bene.
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catolino
Apprendista Velocista
anch io parlando con ex rivenditori Specy ho sentito che gli inserti sono ininfluenti o poco piu, qualcosa secondo me fanno ma c è da dire che io ho usato varie volte un roubaix comp del 2009 quindi un carbonio molto piu "morbido" a mio avviso delle ultime roubaix fact 8 (del comp o sport) o fact 10 (dell expert o pro) o 11 dell s-works quindi l assorbimento di tratti di strada quasi a brandelli era data dal carbonio piu che altro, per discorso ruote e gomme son d accordo ma io ho provato il roubaix comp e un wilier izoard xp in entrambi i casi con fulcrum 3 e stesse gomme continental e il roubaix assorbiva molto meglio
detto cio ho provato la infinito cv e la synapse hi mod e le soluzioni tecniche inserite nei foderi e telaio per synapse e bianchi qualcosa di certo fanno, certo molto è marketing
Devo anche dire che per chi ha problemi di cervicali se Specy facesse 2 geometrie del tarmac (come avviene in casa trek) venderebbe di piu perche se vuoi stare comodo con il tarmac devi andare di spessori che oltre un certo numero diventano inguardabili su un telaio cosi bello e il Roubaix puo piacere oppure no, quindi se ci fosse un tarmac con 2 tipi di geometrie, 1 piu racing cone l attuale e 1 piu soft si vedrebbero piu tarmac in giro
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catolino
Apprendista Velocista
quoto, non c è confronto tra il roubaix (ripeto io ho usato un comp 2009 fact 7 o 8 non ricordo) e il tarmac sia come sensazione in salita specie sui pedali (poi non so se ci sia davvero una dispersione reale sul roubaix rispetto al tarmac) ma in special mido in discesa il tarmac ti da molta piu sicurezza , è ferma nella posizione e traiettoria dove la metti, sensazione diversa l ho avuta con roubaix e synapse, la infinito cv invece l ho sentita piu simile al tarmac anche in discesa ma con una guida piu comfortevole e rilassata grazie all altezza tubo sterzo
Ragazzi una curiosità, ma la sigla comp sulla tarmac per cosa sta? Competition, compact, composite o altro??
- Stato
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