Eh lo so, era per non comprare il centraruote apposta, volevo provare prima a farlo io e vedere la differenza
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Pesi equilibratura ruota
- Creatore Discussione Lookman
- Data di inizio
Ti rendi conto, hanno scritto tutto fuori che il peso
pesano 3 gr l'uno
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Ma potreste spiegare come fare a capire il punto che ancora non l'ho capito ?
Grazie
Il punto più pesante della ruota ovviamente si posiziona in basso, tu devi aggiungere dalla parte opposta.
Aggiungi e ruoti di 90°.
Aggiungi fintanto che ruotando la ruota, questa sta ferma, quindi non ha punti più pesanti che tendono a farla ruotare per posizionarsi in basso.
Aggiungi fintanto che ruotando la ruota, questa sta ferma, quindi non ha punti più pesanti che tendono a farla ruotare per posizionarsi in basso.
Grazie. Non credete siano un po' leggerini? :nonzo: A occhio andrebbero messi due/tre per ruota.
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altrimenti ci sono questi
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Solitamente non si arriva a 10 grammi, dunque se sono 3 grammi ne vanno tre e mezzo
parakito
Passista
- 24 Giugno 2009
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- Scott cr1pro,Cannondale cad3,NSR,Litespeed Archon ,Rewel titanio,Treck fuel,Kona Stinky,Bianchi,ecc
La posteriore la faccio sulla bici ......precisamente ...la rifinitura ...cioè verificò a bici alta da terra inserendo la marcia più alta e dando dei bei giri di pedali che la bici rimane neutra e non oscilla minimamente..dovuto ad uno sbilanciamento ruota ...
Anche solo 5 grammi di sbilanciamento si sentono ...
A tal proposito il magnete applicato ai raggi può essere la causa ...sopratutto se non posizionato sul raggio adeguato il tal caso può funzionare pure da bilanciatura....se invece sta sul lato opposto va ad accentuare uno sbilanciamento già presente .
Per fare capire una ruota perfettamente bilanciata ...dopo l'aggiunta del magnete non lo è più...questo va contro bilanciato .
Ultima cosa importantissima é la registrazione dei cuscinetti ....i meccanici bici tendono a lavorare stretti ...così torni da loro a breve x la sostituzione degli stessi .
Invece deve essere fatta al pelo ...io addiritura tengo conto del serraggio degli sgancio rapidi ,cioè le mie ruote da smontate hanno un Micro gioco che una volta stretto gli sganci rapidi sparisce .
Per bilanciare le ruote serve assolutamente che queste siano libere e scorrevoli ....tanto che anche il solo peso del magnete fa muovere la ruota .
Per capirci una ruota leggermente grippata che non si muove o la fa applicando un peso di 10 grammi ...non va bene già di suo ...ma rimane molto difficile da bilanciare specialmente l'anteriore ...
Ma ci sono metodi x bilanciare pure queste ruote volendo.
Grazie della spiegazione, io non ho il magnete, solo la valvola lunga che credo si comporti allo stesso modo
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parakito
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Si esatto...tieni conto però che i costruttori seri prevedono di base già una bilanciatura dove viene tenuto conto del peso valvola ...
Ma poi dipende da che camera usi ...
Le camere ultralight hanno spesso la valvola ridotta all'osso come spessore e peso ...un attimo spezzarla specialmente con la pompa a mano .
Quindi la bilanciatura una volta fatta ,andrebbe rifatta ad ogni variazione di componente ...un consiglio se smontate il copertone ...fatte un segno in corrispondenza di cerchio e copertone ...in modo da rimontarlo nella stessa identica posizione ....altrimenti c'è il rischio di perdere la perfetta bilanciatura .
Non è detto che questo pesi uguale per tutti i suoi 360 ° .
E possibilmente usate sempre le stesse camere con lo stesso peso distribuito in modo identico alele precedenti.
Io uso le camere in cemento con valvola in ghisa del #ciclomale, mi trovo bene.
visto che non sono ultralight, ero curioso di verificare il bilanciamento.
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parakito
Passista
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Pure per me stessa filosofia ...
Un minuto in meno ma senza fastidi x strada..
Poi visto che faccio spesso discese estreme ..le ultralight tendono a scoppiare ...con le conseguenze che ti lascio immaginare .
Ciao a tutti,
riesumo questa interessante discussione perché con la bella stagione, ho cominciato a fare percorsi più impegnativi anche con strade o discesoni dove si superano i 70 all'ora, e quindi mi è tornata l'esigenza di equilibrare le mie Corima full carbon.
Questa volta ho impiegato i piombini sferici da pesca, inseriti internamente al cerchio nei fori dei raggi presenti nel canale, interponendo fra loro dei sottili pezzetti di cotone in fiocchi, per annullare qualsiasi vibrazione o movimento degli stessi.
Risultato a seguito di prova perfetto, e impressionante come la marcia sia diventata sensibilmente più fluida (ovviamente in maniera proporzionale alla velocità), e come questa sia aumentata di circa 3 km/h in tutte le discese che normalmente percorro nell'allenamento settimanale.
Spesso si è un po' restii ad aggiungere peso, soprattutto sulle ruote... ma per pochi grammi, davvero i vantaggi e anche il semplice piacere di guida, accresce moltissimo... provare per credere!!!
riesumo questa interessante discussione perché con la bella stagione, ho cominciato a fare percorsi più impegnativi anche con strade o discesoni dove si superano i 70 all'ora, e quindi mi è tornata l'esigenza di equilibrare le mie Corima full carbon.
Questa volta ho impiegato i piombini sferici da pesca, inseriti internamente al cerchio nei fori dei raggi presenti nel canale, interponendo fra loro dei sottili pezzetti di cotone in fiocchi, per annullare qualsiasi vibrazione o movimento degli stessi.
Risultato a seguito di prova perfetto, e impressionante come la marcia sia diventata sensibilmente più fluida (ovviamente in maniera proporzionale alla velocità), e come questa sia aumentata di circa 3 km/h in tutte le discese che normalmente percorro nell'allenamento settimanale.
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