Diminuire il Drop del manubrio in carbonio

longjnes

Maglia Rosa
10 Luglio 2008
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Gianni2
secondo me avere il drop sotto i 120 obbliga a contorsioni per arrivare alle leve e la troppo curvatura rompe le scatole.
si avvicina la presa da testa bassa in piana, ma peggiora la presa che a volte si usa in discesa con i freni in mano.
 

dagos

via col vento
19 Maggio 2013
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molto bella e funzionale
secondo me avere il drop sotto i 120 obbliga a contorsioni per arrivare alle leve e la troppo curvatura rompe le scatole.
si avvicina la presa da testa bassa in piana, ma peggiora la presa che a volte si usa in discesa con i freni in mano.

Strano... io ho notato giusto il contrario di ciò che scrivi con la prova fatta col manubrio in alu ;nonzo%
 

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Strano... io ho notato giusto il contrario di ciò che scrivi con la prova fatta col manubrio in alu ;nonzo%
la presa sulle leve non dipende dal drop, ma dall'appoggio inclinato che si usa per raggiungere le leve. se li hai troppa curvatura secondo me peggiori.
la misura del drop influisce più sulla parte piatta estrema posteriore del manubrio. riducendo il drop quella presa si avvicina.
 

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la presa sulle leve non dipende dal drop, ma dall'appoggio inclinato che si usa per raggiungere le leve. se li hai troppa curvatura secondo me peggiori.

Nel mio caso posso garantirti che non è così e lo dico a ragion veduta visto che ho fatto una prova preventiva con un vecchio manubrio in alluminio giusto per capire come potevo risolvere il problema dato che, se inclino le leve verso il basso, mi ritrovo con i polsi che in presa alta si affaticano più del dovuto (a mio avviso l'impugnatura delle leve deve stare in piano rispetto al suolo... dove certamente influisce anche il dislivello sella manubrio che nel mio caso non è pronunciato... sono a 7-8cm)
Chiudendo il drop in primis eviti che con i sobbalzi la mano scivoli verso il basso e ti costringa così a serrare la presa cosa che se devi frenare non è proprio agevole in più hai il vantaggio che appunto la mano resti maggiormente posizionata nell'incavo il che risulta essere più naturale... tanto cmq la parte estrema del manubrio si usa pochissimo.
 

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Nel mio caso posso garantirti che non è così e lo dico a ragion veduta visto che ho fatto una prova preventiva con un vecchio manubrio in alluminio giusto per capire come potevo risolvere il problema dato che, se inclino le leve verso il basso, mi ritrovo con i polsi che in presa alta si affaticano più del dovuto (a mio avviso l'impugnatura delle leve deve stare in piano rispetto al suolo... dove certamente influisce anche il dislivello sella manubrio che nel mio caso non è pronunciato... sono a 7-8cm)
Chiudendo il drop in primis eviti che con i sobbalzi la mano scivoli verso il basso e ti costringa così a serrare la presa cosa che se devi frenare non è proprio agevole in più hai il vantaggio che appunto la mano resti maggiormente posizionata nell'incavo il che risulta essere più naturale... tanto cmq la parte estrema del manubrio si usa pochissimo.

abbiamo abitudini opposte e forse anche necessità diverse. io uso molto l'estremità per la pianura e solo per appoggio senza necessità di arrivare ai freni se non a volte con l'indice.. e poco la posizione da discesa, perche in discesa vado al 95% in presa alta. comunque ho un manubrio che anche in presa "frenata" ha un tratto quasi rettilineo inclinato e da li la mano non mi si muove. io ho un drop 125 e la punta dei freni arriva fino a basso, raggiungibile da ogni posizione più o meno.