Mi hanno consigliato almeno una volta l'anno fare scaricare la batteria completamente
Shimano DI2 Data Fly
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
Niente di più dannoso per le betterie lipo!!!
Addirittura le Lipo hanno un settaggio di consumo che evita di portarle fino alla scarica completa che causerebbe danni alle celle.
Letta tutta la discussione, montato il DFly sull'attacco e ora mi manca l'aggiornamento che farò domani con un po' di calma.
Però visto che molti di voi sono esperti vorrei chiedervi di spiegarmi bene la differenza tra il dispositivo standard di aggiornamento (il caricabatterie) e lo strumento opzionale di diagnostica. Ovvero, cosa posso fare col primo, che possiedo, e cosa potrei fare in più se acquistassi il secondo?
Però visto che molti di voi sono esperti vorrei chiedervi di spiegarmi bene la differenza tra il dispositivo standard di aggiornamento (il caricabatterie) e lo strumento opzionale di diagnostica. Ovvero, cosa posso fare col primo, che possiedo, e cosa potrei fare in più se acquistassi il secondo?
La differenza è nella diagnostica.
Con il BCR2 fai tutto (aggiornamenti e regolazioni) ma in caso di guasto vedi solo che c'è un guasto.
Con il PCE1 fai anche la diagnosi di ogni componente.
Saluti.
PS.: Il PCE1 è necessario anche per gli aggiornamenti in caso di impianti vecchiotti con batteria esterna e centralina vecchio tipo (EW67 e non EW90).
Ultima modifica:
Dopo la notizia dell'esistenza del Synchro Shift mi sono documentato.
Richiede SC-M9050, è disponibile solo nella categoria MTB e vuole un cambio posteriore XTR!
Peccato!
http://road.cc/content/news/119890-shimano-introduce-synchro-shift-video
La notizia però mi ha fatto riflettere.
Guardando il video sulla mappatura del cambio sembrerebbe che ai progettisti non interessino per niente gli incroci bensì la progressione nei rapporti.
Infatti nel salire il cambio sfrutta tutti gli 11 pignoni col rapporto più grande per poi calare di uno e passare sulla corona piccola per usare i due ultimi pignoni più grandi.
Nello scendere (dal pignone più grande) usa quattro rapporti con la corona piccola, per poi cambiare la corona grande scalando di un pignone per scendere con la grande sino al pignone più piccolo.
Sarebbe utile trovare maggiori informazioni sulla mappatura dei rapporti con diverse configurazioni 50/34 11/28 ecc.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Richiede SC-M9050, è disponibile solo nella categoria MTB e vuole un cambio posteriore XTR!
Peccato!
http://road.cc/content/news/119890-shimano-introduce-synchro-shift-video
La notizia però mi ha fatto riflettere.
Guardando il video sulla mappatura del cambio sembrerebbe che ai progettisti non interessino per niente gli incroci bensì la progressione nei rapporti.
Infatti nel salire il cambio sfrutta tutti gli 11 pignoni col rapporto più grande per poi calare di uno e passare sulla corona piccola per usare i due ultimi pignoni più grandi.
Nello scendere (dal pignone più grande) usa quattro rapporti con la corona piccola, per poi cambiare la corona grande scalando di un pignone per scendere con la grande sino al pignone più piccolo.
Sarebbe utile trovare maggiori informazioni sulla mappatura dei rapporti con diverse configurazioni 50/34 11/28 ecc.
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Al collegamento ha aggiornato per primo il caricabatterie, poi tutti i componenti. Ma al termine non ha rilevato e continua a non rilevare il D-Fly.
Prova a scollegare tutti i componenti tranne la batteria e il Data-Fly. In questo modo dovrebbe vedere solo lui e procedere con l'aggiornamento. A me ha fatto così...
E Tube è aggiornato. Io ho installato il primo della lista e appena avviato ha cercato la versione più recente.
Ho scollegato leve e cambio, ma continua a non riconoscere il dispositivo.
Il software mi chiede di controllare la connessione del dispositivo, io tendo ad escludere di averlo connesso male, in quanto l'ho connesso nel percorso batteria-centralina. Ergo se la batteria viene riconosciuta significa che il collegamento non è interrotto, no?
Ho scollegato leve e cambio, ma continua a non riconoscere il dispositivo.
Il software mi chiede di controllare la connessione del dispositivo, io tendo ad escludere di averlo connesso male, in quanto l'ho connesso nel percorso batteria-centralina. Ergo se la batteria viene riconosciuta significa che il collegamento non è interrotto, no?
Ultima modifica:
Infatti,
gli incroci "vietati" sono solo retaggi del passato, ci sono 11 pignoni e vanno usati tutti, chi non lo fa è disinformato oppure se lo sa e non lo fa è un salame.
Ormai, almeno con i Di2, non ci sono problemi di incroci, è che nella MTB che è molto più frizzante la cosa viene accolta da osanna in tutte le lingue, nella BDC notoriamente imbalsamata ed incartapecorita si grida al sacrilegio.
Come al solito del resto, vedi elettronico in generale, dischi, ecc. ecc.
Vedrai che la maggior parte della gente qui commenterà il tuo post con le solite menate della poesia della meccanica, dell'affidabilità, dell'autonomia, del dominio dell'uomo sulla macchina e bla bla bla, tutte le solite menate.
Comunque la mappatura è gestibile via software e la deragliata automatica può essere gestita a piacimento dal solito software, insomma è possibile farsi la mappatura personale con qualsiasi combinazione di corone-pignoni si voglia.
In caso di deragliata automatica imminente c'è anche un avviso acustico, funziona sia con le doppie che con le triple.
Per ora non va sulle BDC, a meno di non montare un cambio XTR 9050.
Saluti.
Sembrerebbe un guasto.
Non ha mai funzionato, oppure prima andava?
Dovresti procurarti un PCE1 per toglierti il dubbio.
Sì, onestamente non so che altro fare, quindi tornerò dal meccanico e proveremo con l'altra interfaccia.
Sapete dove posso trovarlo che lo hanno disponibile? Ho provato a cercarlo in due posti ma fino a fine marzo non c'è L hanno . Grazie
Ciao ,se ti riferisci al PCE1 lo trovi subito disponibile su RIDEWILL BIKE online
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