Vedrestein fortezza tricomp
- Creatore Discussione federico1979
- Data di inizio
si, sono molto soddisfatto, sarà anche fortuna ma ho 4000 km circa senza aver mai bucato. non si indurisce con il tempo, non si sfilaccia come il 4000, ed ha dalla sua il kilometraggio tedesco.
sabby
Passista
Io cambio a 4500 5000 ma ancora potrei andare avanti gli amici fanno 6000 e più io mi gratt con 10 anni 4 volte ho bucato di cui soltanto 2 con i vraidestin
jonny89
Gregario
Ho appena fatto una scoperta inquietante... Stavo guardando la bici per controllino veloce generale e mi sono accorto che i "piolini" che escono lateralmente dal copertone mi stavano segando via il carro dal telaio! I copertoni da nuovi avevano i piolini che toccavano il telaio ma non pensavo una simile cosa in 2500km! A voi i telai come stanno...?
Una cosa analoga mi era successa con i pro3 , mi si stava segnando il telaio e da allora ogni volta che cambio copertura la prima cosa che sego sono sti "piolini". comunque ci sono nella maggior parte delle coperture chi piu chi meno.
......stessa metodica mia...........
anke a me i piolini mi stavano segnando i foderi bassi del carro.....
Non so come la pensate voi ma questi "sfridi" di produzione, non adeguatamente eliminati, li considero assai fastidiosi, perchè la qualità degli pneumatici, a mio parere, dovrebbe essere anche valutata in base alle rifiniture.
Eppure nessun produttore sembra farci caso più di tanto, possibile che i costi di una rifinitura più accurata siano così "pesanti"?
Spesso ho evidenziato questa pecca ma, nella maggior parte dei casi, gli amici del forum hanno considerato le mie valutazioni sciocche o irrilevanti, invece al di la di eventuali danni che possono provocare, a me questa pare una cosa fastidiosa e criticabile.
jonny89
Gregario
Ho percorso 3100km ma il fortezza tricomp al posteriore nonostante sembra avere ancora battistrada credo sia arrivato alla frutta... oltre ad un taglio di 3mm procurato da un vetro che mi porto avanti da circa 1000km adesso sono usciti dei microtaglietti sul battistrada... lo rottamo... passo l'anteriore al posteriore e all'anteriore un'altro tricomp! 
La prossima volta però credo che proverò un 4000S
La prossima volta però credo che proverò un 4000S
jonny89
Gregario
Mi sta venendo un dubbio sul senso di rotazione dei fortezza tricomp...
immagine della ruota anteriore con indicato il senso di rotazione
così come sono montati va bene? vanno montati al contrario di adesso?
al posteriore invece?
Grazie
Giovanni
immagine della ruota anteriore con indicato il senso di rotazione
così come sono montati va bene? vanno montati al contrario di adesso?
al posteriore invece?
Grazie
Giovanni
Ho percorso 3100km ma il fortezza tricomp al posteriore nonostante sembra avere ancora battistrada credo sia arrivato alla frutta... oltre ad un taglio di 3mm procurato da un vetro che mi porto avanti da circa 1000km adesso sono usciti dei microtaglietti sul battistrada... lo rottamo... passo l'anteriore al posteriore e all'anteriore un'altro tricomp!
La prossima volta però credo che proverò un 4000S
E' giusto provare, io ho fatto il percorso inverso, ovvero da gp 4000s a Tricomp.
L'unico vantaggio che troverai sarà una maggior durata dei GP che non coprirà il maggior costo. I Vred sono più confortevoli e la tenuta secondo me paragonabile (fermo restando che io non cerco il limite). I GP sono più rigidi, i Vred copiano meglio l'asfalto.
Per la scorrevolezza, vale il solito discorso, impossibile riportare valori affidabili.
I GP sono più noti per la resistenza alle forature. Con i Gp ho forato, con i Vred non ancora ... ma ho fatto molti meno km.
Provali, così farai le tue esperienze, ma prevedo che tornerai ai Vred.
gabriele1978
Apprendista Scalatore
Mi sta venendo un dubbio sul senso di rotazione dei fortezza tricomp...
immagine della ruota anteriore con indicato il senso di rotazione
così come sono montati va bene? vanno montati al contrario di adesso?
al posteriore invece?
Grazie
Giovanni
li hai montati al contrario....capita
al posteriore idem. Il verso di rotazione e lo stesso davanti e dietro. Li uso anche io e mi trovo benissimo. La V formata dai taglietti deve guardare sempre avanti. Smonta e rimonta su su
Così montati mi sembrano al contrario. Ant e post stessa cosa.Mi sta venendo un dubbio sul senso di rotazione dei fortezza tricomp...
immagine della ruota anteriore con indicato il senso di rotazione
così come sono montati va bene? vanno montati al contrario di adesso?
al posteriore invece?
Grazie
Giovanni
Il battistrada delle spalle va visto come una freccia, la punta guarda avanti.
Edit: [MENTION=24087]gabriele1978[/MENTION], mi hai anticipato, abbiamo scritto le stesse cose!
stò valutando di fare il tuo percorso ovvero da gp 4000 a tricomp per la curisoistà di provarlo.
unica perplessità il fatto che gp 4000 s ha 330 tpi contro i 120 tpi del tricomp e i famosi tpi sono quelli che danno scorrrevolezza e tenuta. maggiori sono i tpi maggiori sono le prestazioni e migliore è il copertoncino (sulla carta) ma le tue impressioni sembrano smentire
Sui tpi ho qualche perplessità, ma convengo sia un dato oggettivo.
Fatto sta che i GP hanno un limite di pressione a 9 bar (o 9.5?) mentre i Vred ben oltre (12 bar).
Io sono un "pesante" e quindi sempre portato i GP al limite di pressione. facendo il confronto a parità di pressione i GP sembrano di legno, non copiano le asperità/ruvidità, mentre i Vred danno un feeling tipo tubolare.
Quando dovrò sostituirli penso proverò gli slick che di TPI ne hanno 220.
Alla fine costano meno dei gp, secondo me vale la pena provarli, io non penso di tornare indietro.
Ho percorso 3100km ma il fortezza tricomp al posteriore nonostante sembra avere ancora battistrada credo sia arrivato alla frutta... oltre ad un taglio di 3mm procurato da un vetro che mi porto avanti da circa 1000km adesso sono usciti dei microtaglietti sul battistrada... lo rottamo... passo l'anteriore al posteriore e all'anteriore un'altro tricomp!
La prossima volta però credo che proverò un 4000S
Microtaglietti ci possono stare, credo che tu abbia ancora margine... Almeno 3500/4000 km si fanno (dipendente poi dal peso)
I tricomp quando si avvicinano alla "fine" si spiattellano visibilmente
infatti appena montati sui gp 4000 gonfiavo a 8 quasi, come sui precedenti vittoria evo. erano veramente di legno
ora i gp4000 li tengo a 7 bar e và decisamente meglio. però quella sensazione di morbidezza che avevo con i vittoria non la sento
i tricomp slick sembrano molto interessanti anche se il peso di soli 180 gr me li fà immaginare delicati.