Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)

Lava ha scritto:

Scusate ragazzi, non ho capito una cosa, ma nella bdc esistono pneumatici che siano veramente tubeless? Cioè che tengano la pressione senza liquido? Vorrei evitare di mettere il liquido e portarmi piuttosto un fast dietro e un po' di attack flexy gel. Soluzione percorribile?

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ibondio ha scritto:

Ruote tubeless e gomme Tubeless tengono senza sigillante.

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Anche le tubeless ready se sono nastrate come si deve,sempre ovviamente usando copertoni tubeless.

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Oggi ho montato i Pro One da 23mm su ruote Spada Oxygeno, cerchi Stan Alpha 340. Larghezza da montati, ben 26 mm
Venivo da due coppie di Atom Galactik, ottime gomme per peso e scorrevolezza, ma col ounto debole da sempre di Hutchinson: si crepano I fianchi. Fatti circa 2500 km,battistrada ancora buono, ma fianchi crepati.
A parità di pressione, I Pro One mi paiono più rigidi, tengo 6bar davanti e 6,5 dietro, peso 61kg.
Ci può stare, essendo più larghi sul cerchio.
Domani provo a scendere di mezzo bar.

Nota: presi da Mantel a gennaio, appartengono sicuramente a due lotti diversi, le scatole hanno le scritte diverse,una più in grande, l'altra più in piccolo.
Inoltre una è andata su come niente a mano, per l'altra ho dovuto usare i cacciagomme.

pholcus ha scritto:

Oggi ho montato i Pro One da 23mm su ruote Spada Oxygeno, cerchi Stan Alpha 340. Larghezza da montati, ben 26 mm
Venivo da due coppie di Atom Galactik, ottime gomme per peso e scorrevolezza, ma col ounto debole da sempre di Hutchinson: si crepano I fianchi. Fatti circa 2500 km,battistrada ancora buono, ma fianchi crepati.
A parità di pressione, I Pro One mi paiono più rigidi, tengo 6bar davanti e 6,5 dietro, peso 61kg.
Ci può stare, essendo più larghi sul cerchio.
Domani provo a scendere di mezzo bar.

Nota: presi da Mantel a gennaio, appartengono sicuramente a due lotti diversi, le scatole hanno le scritte diverse,una più in grande, l'altra più in piccolo.
Inoltre una è andata su come niente a mano, per l'altra ho dovuto usare i cacciagomme.

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Ciao pholcus mi sa che hai misurato male perché sulle mie Spada oxygeno con identico tipo di cerchio e stessa pressione i pro ONE da 23 misurano 24 effettivi

A meno che non gli abbiano messo dentro dei 25 nella scatola dei 23...

Dopo controllo..

Strano, anche stringendo il calibro, arrivo a 25.5.
E sul copertone è scritto 700x23.

Quando hai preso le Oxygeno? Le mie sono del 2012, e montano cerchi Stan Alpha 340.
Sbaglio o i nuovi modelli montano cerchi American Classic?

pholcus ha scritto:

Strano, anche stringendo il calibro, arrivo a 25.5.
E sul copertone è scritto 700x23.

Quando hai preso le Oxygeno? Le mie sono del 2012, e montano cerchi Stan Alpha 340.
Sbaglio o i nuovi modelli montano cerchi American Classic?

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Le mie Spada oxygeno sono di gennaio 2013, comunque montano cerchi Stan's notubes ZTR Alpha 340
Vi è stato un periodo che han usato i cerchi American Classic

Stranissimo. D'altra parte il calibro è lì da vedere!

pholcus ha scritto:

Stranissimo. D'altra parte il calibro è lì da vedere!

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Si stranissimo pholcus perché i pro ONE da 23 sulle Spada oxygeno di un mio carissimo amico sempre 24 era la loro misura effettiva

flavio-resana ha scritto:

certo, ma io uso il liquido per "prevenire" nel senso che se foro quel liquido tappa la foratura se non troppo grande

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Lo faccio anch'io, ma ho risposto ad una domanda precisa

frullo81 ha scritto:

Anche le tubeless ready se sono nastrate come si deve,sempre ovviamente usando copertoni tubeless.

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Non ho esprerienza diretta, ma sembra che non funzioni sempre così.
Se il presupposto è quello di partire da zero, allora prenderei ruote tubeless; se invece desidero convertire le TLR che già ho, mi prendo il rischio ed al limite sigillo in seguito se non tengono

ieri uscita di 60 km con discesa tirata a tutta.

ho provato con pressione a 6,5 bar dietro e 6 bar davanti

ininfluente sulla scorrevolezza
molto influente su tenuta di strada, veramente MOLTA di più in curva e sui tratti umidi (non ho quasi mai frenato).

Le ruote Spada Breva 30 mm....ragazzi, incredibili, non avrei mai creduto di avere un insieme così sotto le chiappe; mi ricorda moltissimo l'insieme Canyon/MarchisioT800 dei tempi migliori, forse addirittura un po' più rigido ora.

Ieri dopo molto tempo ho riprovato a fare una rasoiata in salita e devo dire...che figata sentire rispondere a dovere la bici!!:eek::eek::eek:

peccato solo che la frenata in discesa al limite manca di mordente....forse mi ero abituato ai dischi? ma in discese fatte normalmente non sento la mancanza.

sheik yerbouti ha scritto:

mi si era riaperto il foro sui pro one, ora ho messo una toppa interna di quelle da camera d'aria, lasciati una notte con un peso di 10kg sopra per farla aderire bene, riparazione perfetta, tenuta stagna, perde il solito bar in 2 giorni di fermo,
arrivati a 3200 km

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Ciao.. Mettere il peso è superfluo in quanto la colla dopo essere stata stesa ed atteso il tempo necessario (in media d'estate 5 min) la colla fa presa istantaneamente e va solo "massaggiata" per evitare bolle d'aria e tenuta premuta per un minuto circa.. È tuttavia meglio gonfiare la gomma dopo qualche ora o all'indomani.. Lo dico perché una volta ho usato la pressa da falegname ed il giorno dopo la pezza è venuta via perchè avevo usato una colla per gomma della Saratoga, che teneva bene sulle camere, e che si è rivelata inadatta al Fusion 5 Galactik.. Con il cement della TipTop e pezze TipTop piccole tutto al suo posto in pochi minuti

ares c50 ha scritto:

Ciao.. Mettere il peso è superfluo in quanto la colla dopo essere stata stesa ed atteso il tempo necessario (in media d'estate 5 min) la colla fa presa istantaneamente e va solo "massaggiata" per evitare bolle d'aria e tenuta premuta per un minuto circa.. È tuttavia meglio gonfiare la gomma dopo qualche ora o all'indomani.. Lo dico perché una volta ho usato la pressa da falegname ed il giorno dopo la pezza è venuta via perchè avevo usato una colla per gomma della Saratoga, che teneva bene sulle camere, e che si è rivelata inadatta al Fusion 5 Galactik.. Con il cement della TipTop e pezze TipTop piccole tutto al suo posto in pochi minuti

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pezza e mastice di quelli delle scatolette da 3/4 euro, per ora tiene benissimo,

Stamattina dopo 1000 km che usavo il pro one sulla ruota Spada oxygeno anteriore si è forato, però il lattice ha fatto il suo sporco lavoro. Vi terrò aggiornati del proseguo

ciclistafotografo ha scritto:

Io per montarli ho fatto tutto con la pompa a mano. La prima volta ciò messo un sacco di tempo.
Gonfiati a 7 bar sia anteriore che posteriore. Peso oltre 80 kg per il momento.
Buone pedalate

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Il tuo è da 23 o 25? Impressioni?

Domandona per chi monta pro one al posteriore e ci ha già fatto diversi km (2500 o più): avete provato a pedalare con asfalto molto bagnato? sensazioni? questo perchè domenica a Misano ho preso un bel pò di acqua e ho avuto sensazioni poco piacevoli... al di là dell'acqua presa che è stata proprio tanta... mi sono accorto che in salita se sto in piedi quando la bici oscilla perde aderenza e sgomma anche cercando di avere una pedalata morbida e progressiva; inoltre anche da seduto se sono dritto mi pare abbia una tenuta ancora ottimale mentre appena piego un poco pare di essere su una saponetta e mi sono trovato di traverso su un paio di rotonde affrontate a velocità davvero ridotte.
Osservando bene il copertone ora non si vede piu la riga centrale come invece ancora presente sull'anteriore, ma una parte centrale e poi divise da due righe abbastanza evidente le due parti laterali.
E per assurdo non si è consumato rapidamente come credevo all'inizio.

io col pro one sul baganto e sotto la pioggia ci affrontai una discesa di 15km a maggio con pendenze medie 3-4% e con diversi tornanti, l aderenza era buona anche in curva, ma il copertone era quasi nuovo aveva 2-300km , dopo con l andar avanti coi km superati i 1000, e' peggiorato vistosamente in fatto di tenuta, in curva addirittura mi e' scappato il post un paio di volte su una rotanda e una volta su una curva umida in discesa,poi ho notato che le scalanature laterali erano tutte consumate e arricciate , una roba bruttissima,ora monto il panaracer al post e a breve il fusion 5 performance all ant, i pro one per me' sono un capitolo chiuso, soldi buttati al vento per fare neanche 2k km

Il panaracer che monto davanti da tre uscite ha una tenuta ottima, si chiudono le curve con naturalezza ad una velocità notevole.
Vorrei sapere da chi lo sta usando da un po come si comporta sul bagnato.

comunque per l'esperienza che ho in mtb, se dovessi mettere una gomma tubeless sulla bdc eviterei schwalbe come la peste...

in mtb sono le peggiori gomme come rapporto prezzo/prestazioni, grip ok ma...carcasse poco robuste, difficoltà di montaggio, costo elevato...da queste parti che ci sono percorsi un po pietrosi le abbiamo bandite da tempo. Non si riusciva a finire un giro senza che qualcuno restasse a piedi.

Un racing ralph e un nobby nic pietosi?
Senza polemizzare, ma da che mtb vieni? Non so.